EXC :n ohjekirjassa lukee että venttiilien säätö 3 tunnin välein? ...ei kai?
siinä on vissiin automaattinen puolipuristin? , lähtee ainakin hyvin käyntiin, kuumanakin...
siinä on vissiin automaattinen puolipuristin? , lähtee ainakin hyvin käyntiin, kuumanakin...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Normikäytössä venat n.5000km välein, öljynvaihto n.1000km välein.
Siis joo!
Uutta pyörää sisäänajettaessa ensimmäinen huolto tehdään n. 3 tunnin kohdalla. Vaihdetaan öljyt ja säädetään venttiilivälykset etc. Uutena venttiilit hakevat paikkaansa ja siksi kannattaa tosiaan välykset tarkastaa.
Tämän jälkeen huollot helpottuvat. Käsikirjassahan on selkeästi taulukoitu ajatko kisaa vai harrastemielistä ajoa. Harrasteajossa muistaakseni huoltovälit ovat tuplat kisatouhuihin verrattuna. Mutta jos nyt venttiilivälyksetkin 15 h välein tarkistaa ja tarvittaessa säätää niin voit olla hyvillä mielillä.
Kireen nelarin halvin henkivakuutus on säännöllinen öljyjen ja suodattimien vaihto ja venttiilivälyksien säätö. Jos ei osaa säätää, kannattaa ostaa kakstahtinen...
antaa osaavan säätää.en yhdy tohon pyörän vaihtamiseen...
KTM on aika kaukana kireestä....
KTM on aika kaukana kireestä??? Eiköhän se KTM ihan yhtä kiree ole kuin muutkin enduropyörät. Sitä paitsi tällä "kireydellä" on yleensä merkitystä vain niin sanotuilla "varikon nopeimmilla" kuskeilla. Asiansa osaava ajaa kovaa pyörällä kuin pyörällä jättäen "kireet" taakse. Ei mettäpolulla hevosvoimilla niin suurta merkitystä ole.
Ja eiköhän se KTM riittävän kiree ole kun katsotaan saavutuksia, kestävyyttä ja myyntilukuja...
... ne on noi varikon nopeimmat jotka haluu vähintään 80hv. Ajavat sitten radalla kaasarin tyhjäkäyntipiirillä, kun kone on niin kulmikas, että ei uskalla avata kaasua kunnolla, ha, ha, haa.
tolla "kireydellä" en tarkoittanut koneen tehokkuutta,vaan sitä miten se on suunniteltu.KTM venttiilisysteemiä on käytetty jo vm.-79 volvoissa.
asialla hain sitä että japanilaisiin nelareihin verrattuna KTM on "suuri" toleranssinen...
totta sekin että se on havaittu hyväksi,miksi sitä muuttamaan.tosin husaberihan ton kannen on kehittänyt...itse olen neutraali noihin merkki sotiin,et mikä on sitten paras pyörä,kaikki ne hajoaa,kaikissa on omat viat,ja kokemuksesta voin sanoa että ei toi kotari se ihmeellisempi ole kun mikään muu.
ja kun katsotaa tilastoja,niin kotari ei kyllä kärjessä viihdy...kyllä noita japsirutkuja myydään huomattavasti enemmän...ja tosta endurosta en kyllä liiemmin välitä....
Mitäs sitten kommentoit EXC-aihetta.
Ehkä vaan sinun kiusaksi...ja enpä nää hirveitä eroja exc ja sx koneissa.melkeimpä ne samanlaisista osista on kasattu.