Perämoottorin sallittu teho ?

Minulla on 1990 mallisessa BigBusterissa 90 heppanen kone ja sille se on rekisteröity. Ylittää suositukset, mutta hyväksyttiin maistraatissa mukisematta ja vakuutusyhtiöllekin kelpasi.

Miten niin saako? Kuka sen kieltäisi?

Käytännön ongemia voi sitten tulla vakuutusyhtiön kanssa, mutta ainakin ennen vasta mentäessä 30% yli suosituksen.

Toinen juttu sitten on miten viisasta tuohon on laittaa yli 40 hv konetta. Ei tuosta nopeaa saa millään koneella.

laita vaan, itsekin ajelen sunilla ja 40 2-t on perälaudass kiinni (33 knots ;-) )

Pienestä veneestä ei isoa ja urheilullista saa ylitehoisella koneella, mutta rikki sen saa kyllä. Busteri on muutenkin sellainen läyskytin normitehoillakin että mitään parannusta siihen ei isommalla ka painavammalla koneella saa.

Maistraatti ei veneistä tiedä mitään, sehän on vaan kirjaamo. Veneiden rekisteröinti siirtyy Trafille 1.1.2014 joten saattavat puuttua jatkossa kaikkiin tällaisiin ylitehotuksiin ja väärien valmistusnumeroiden keksimisiin. Onhan venevarkaatkin ilmoitelleet varastamiaan veneitä maistraattiin väärillä runkonumeroilla ilman ongelmia. Tämä muuttuu ensi vuonna.

No no, ei se ihan noin ole. Tehoa ei koskaan ole liikaa, liian vähän kyllä todella usein.
Mulla on Buster RS ja siinä 40 heppanen. Menee yksin ja kaksin ihan OK, mutta kolme tai enemmän niin (lähes) kaasu pohjassa pitää ajaa. Bensaa menee enemmän kuin isotehoisemmalla menisi. Nyt on vene myynnissä, mutta jos sen pidän, niin kone vaihtuu isommaksi.

Hyvä esimerkki "ylitehoisesta" koneesta mulla on meidän yhteysveneestä Velkualla. Se on vanha (80 lukuinen) Bella 560 HT. Siinä on ollut 70 heppanen Suzuki, 80 heppanen Mercury ja ne oli molemmat siinä valmistaja maksimisuosituksen rajalla. No nyt on ollut pari vuotta 140 heppanen Suzuki ja vihdoinkin se vene toimii, kuten sen pitääkin!

Kone on melkein kaksi kertaa suositellun kokoinen ja menee nyt vähemmällä bensalla ja metelillä kuin koskaan ennen. Nousee nöyrästi plaaniin vaikka olis 6 henkeä ja viikonlopun kamat päällä. On todella miellyttävä käyttää.
Ei se sporttivene ole silti, sellasta ei edes haettu. Onpahan vaan hyvin toimiva paketti.

Mulla on tuollainen 3,5 m RIB ja max teho 25 hp laitoin siihen 50 Evikan
ja toimii ok. tosin perän vahvistin kulmaraudoilla ym. filmivanerilla.
Rekkasin sen normaalisti ja kerran poliisitkin pysäytti ja kysy vaan että
minkä kokoinen kone kun ei ollut tunnuksia veneessä eikä koneessa.
Eikä siinä sen ihmeempää ollu.

Toinen RIB on 5,80m ja siihen laitoin 225 Johnsonin ja edellisellä omistajalla
oli ollut 70 hp. eikä sen kanssa oo mitään ongelmaa muuta kuin
maisemia kyllä vois ihailla vähän kauemmin.. :-)

Kyllä tuollaiset kohtuu ylitykset kun ajo-ominaisuudet vielä pysyy
niin ei niistä haittaakaan ole..

Busteri on Busteri,ei auta mikään.

Buster RS on parhaimmillaan 40 hv:n moottorilla. Kevyt vanha 2-t50 hv toimii myös erittäin hyvin.

Valmistajien suosittelemat tehot ovat usein aika alakantissa perämoottori veneissä.Mistä johtuu en tiedä.Vähänkin isommalla kuormalla plaaniin nousu on hidasta puuhaa,aallokossa ajettaessa tehonpuute on ongelma.Mitä tossa aikasemmin sanottiin pitää paikkansa.Esim. jos 50hp.kone tuntuu pieneltä ei sen vaihtaminen 70 heppaseen tuo merkittävää parannusta asiaan.Vähän sama kun 5 ja 7 heppasen ero,jota tuskin huomaa.En myöskään ymmärrä miten tehokas moottori heikentäisi turvallisuutta,kuten usein väitetään.Tehon loppuminen kesken tilanteessa,kun sitä tarvitaan.on vaarallista.Jos vene kestää eikä paino aiheuta ongelmaa niin poweria peliin.Kahvasta sitä voi annostella tarpeen mukaan.

Ylitehoon en ole koskaan törmännyt,alitehoon hyvinkin usein.Kaikissa ajamissani veneissä moottorin tehoa on voinut säätää tarpeen mukaan.Eikö näissä yliteho moottoreissa tätä mahdollisuutta ole.Jos on ainoastaan on ja off valinta,niin sellainen moottori on vaarallinen.Tehoa täytyy voida säädellä,kai sen nyt jokainen tajuaa.