Tervehdys. Olen pohdiskellut, että onko olemassa ns. merikelpoista vesiskootteria. Laitteen ei tarvitsisi olla mikään raaseri, mutta sillä pitäisi pärjätä merkittävässä kelissä. Reilulla kelillä tarkoitan merkitsevää aallonkorkeutta joka on aivan vähintään luokkaa reilu metri, mielellään selkeästi enemmän.
Eli tuleeko kenelläkään mieleen moista vehjettä, jota esim. viranomaiset käyttäisivät jossain päin maailmaa?
Ajatuksena siis se, että Itämerta voisi kiertää erääntyyppisellä merten 'enduroprätkällä'. Miehistöä voisi olla yksi tai kaksi ja tavaraa ei tarvitsisi saada mukaan prätkän sivulaukkuja enempää. Skootterille voisi olla vaihtoehtona hyvin pieni vene, jonka ominaisuudet riittäisivät ylilyövään aallokkoon.
Eli tuleeko kenelläkään mieleen moista vehjettä, jota esim. viranomaiset käyttäisivät jossain päin maailmaa?
Ajatuksena siis se, että Itämerta voisi kiertää erääntyyppisellä merten 'enduroprätkällä'. Miehistöä voisi olla yksi tai kaksi ja tavaraa ei tarvitsisi saada mukaan prätkän sivulaukkuja enempää. Skootterille voisi olla vaihtoehtona hyvin pieni vene, jonka ominaisuudet riittäisivät ylilyövään aallokkoon.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pieni ja merikelpoinen kallistuu lähes aina RIBeihin, valitettavasti eivät ole halvimmasta päästä kun tavallaan joutuu ostamaan kumiveneen lasikuituveneen.
Entä polttoaine? Mihin ajattelit laittaa varakanisterit? Vesiskootterin ajomatka tankillisella ei taida oikein riittää Itämeren kiertoon...
Sea Doo RXT on merikelpoinen vesiskootteri. Vuodesta 2008 olen kiertänyt sillä Suomen sisävesiä, Turunmaan saaristoa sekä Viron rannikkoa. Kovin tuuli jossa olen laitteella ajanut oli 17ms Paraisten lähellä.
Skootterin lisäksi suosittelen aitoa pelastautumispukua kovempiin keleihin. Se nostaa budjettia n.1000€, mutta on hintansa arvoinen vaikka vahinkoa ei tapahtuisikaan.
Tankki on 60L ja sillä ajaa kaasukahvan asennosta riippuen 60-100 mpk.
Ehkä se enduro kahdella pyörällä ja teitä ajamalla on parempi valinta.Polttoaineen saanti on aika vaikea ongelma ratkaista.Muuten ihan jees ajatus,just meitsin makuun.
Joo, muuten näin olisikin, mutta kaksipyöräisellä on tullut Eurooppaa jo koluttua aika pitkälti. Nyt on siis uusien juttujen aika :)
Jännä idea. Tuon pikkuveneen pitäisi olla varmaankin aika leveä/vakaa, mahdollisesti katti ja ehdottomasti sellainen että aalto ei jää kaukaloon lillumaan. Ilmeisesti kyseessä olisi joku alle 4 metrinen paatti? Olisiko siitä Castellon uudesta ihmepaatista mihinkään?
http://www.youtube.com/watch?v=sO8hqNyu3Q0
Osta sellainen käytetty, muutaman satasen noin 4 metrinen Argo, TG, Hurricane tai vastaava syväpohjainen piikkinokkainen tuulilasivene, fiksaat siistiksi, varustat ja siihen joku tuollainen uudehko 20 hv nelitahtikone. Sitten teetät tai teet itse siihen vesitiiviin lasikuituisen hytin liukumekanismi oviaukolla. Jos liikut rannikon tuntumassa niin polttoaineensaanti ei ongelma. Jos esim. kulutus tuollainen 5 litraa tunti ja nopeus 25 solmua, mutta aallokossa lienee 10-15 solmua niin kulutuus liikkuu 25 litraa/100 kilometrin merimatka. Äkkiseltään pitäisin itse kolmea 24 litran polttoainesäiliötä matkassa ja ottaisin selvää meriasemien sijainneista kartalla ruotsin tanskan ja saksan rannikoilla. vesitiivis VHF puhelin kannattanee hankkia myös dsc toiminnolla jos jotain merihädän poikasta ilmenee. GSM karttaplotteri ja kaikuluotain tietysti, vesitiivis matkapuhelin, radio, kelluntapukine, vesitiiviitä kasseja, varavaatteita keulakannen alla ym. Yksi vaihtoehto on myös se että hankkii yllämainitun kaltaisen veneen, venetrailerin ja ajaa ruotsin eteläpäähän johonkin pikkukylään, ja laskee veneen sieltä. Yli 1000 kilometrin "ulapalla sahaaminen" jää pois ja ympärillä on kaikki köpenhaminat, malmöt, rostockit, kielit ym. jossa veneellä vierailla. Sitten kun Itämeri kyllästyttää, niin norjan vuonot lienee mielenkiintoinen koluamisympäristö, ranskan rivierasta puhumattakaan mutta sinne on sitten jo 3000 kilometrin traileriajelu.
Kannattas vähän paneutua myös vesilläliikkumisen perussääntöihin. Tosissaan vesille aikovat suorittavat vähintään saaristolaivurin tutkinnon, sillä saa jo kapteeninlakin kotisataman ympäristössä pätemiseen. vaativampi on rannikkolaivurikurssi ja todellisille merikarhuille on avomerikurssi.
Tutkinnoista ovat tentit 13. joulukuuta, joten nyt jos vauhtia pistät, ehdit mukaan vielä oman kaupunkisi saaristolaivuri-tenttiin. Lisätietoja saat http://www.suomennavigaatioliitto.com/koulutus.htm. Tenttimaksu kai 30 euroa.
Suosittelen ainakin tuota saaristolaivuri-kurssia, oma pätemiseni ja itseopittu kartanlukutaito saivat "lihaa luiden ympärille". Rannikkomme on kivinen ja sokkeloinen, kuten kyllä muuallakin itämerellä. Tuo kurssi on eräs elämäni tärkeimmistä kursseista kun sen otin vakavasti, uskallus ja luottamus omiin taitoihin ja pärjäämiseen kasvoi huomattavasti.
Tässä peruskone, ei rallia, mutta vakaa ja luotettava http://sea-doo.brpscandinavia.com/fi/vesijetit/jet/gti-se-155-2013.html
Hyvä idea ja vastaus on EI OLE OLEMASSA !
Olen motoristi itsekkin ja olen miettinyt ihan samaa ideaa. Omaan myös ison 12m veneen sekä ison 300HV jetin joten tiedän mistä puhun.
1) RIB on vakio ratkaisu joka löytyy Suomestakin, mutta malli maksaa helposti 100ke jolla voi ajella Tallinna-Tukholma-Helsinki väliä
2) USA:sta saisi itse hakemalla käytettyjä center-board-fishing-boat veneitä samaan 100ke hintaan. Näissä on keskiosassa WC ja mallista riippuen keulassa voi olla makuusoppi.
=>Paras tähän käyttöön jos on 100Ke rahaa
3) Vakio jetissä on muutama vika, merellä ei voi tankata, tankki on liian pieni, runko on liian lyhyt, pohja on liian pyöreä. Jetti on kuitenkin super halpa 1/10-1/20 RIB/center-console veneen hinnasta joten tässä on minusta selvä markkinarako. Kukaan ei vaan ole tehnyt merikelpoista jettiä....vielä.
Modaus ei pitäs olla edes vaikea, vakio jetin esim. Kawa X300, päälle laminoidaan vain uusi runko, jonka pituus x 2 ja vähintään 26% V pohja, lisätankit jatkorunkoon joten homma on siinä.
Itämeren yli Tallinnaan ajaa ISOLLA jetillä hyvässä kelissä mennen tullen, mutta kelissä ei aja. Tarvis yllä olevat muutokset.
Eii haittaisi vaikka olisi tupla-jetti-systeemi. Täydellinen uusi jettikone maksaa USA:ssa ab. 6ke eli 12ke saisi kaksi uutta täydellistä jettikonetta jos aikoo tehdä koko rungon itse kahdella koneella. Tätäkin olen miettinyt.
Kovassa kelissä Rajavartiosto käyttää esim 60-metrisiä vartiolaivoja ja Super Pumaa.