Kuinka haavoittuva onkaan pääkaupunkiseutu kun määrätyt alat menevät lakkoon. Täällä palstoilla näkee toisinaan kommentteja kuinka turhaa yksityisautoilu on. Autoilijoita haukutaan saastuttajiksi ja materialisteiksi. Meillä täällä muutaman sadan km:n päässä Kehä 3:sta on aina sama tilanne kuin teillä nyt. Bussit ei kulje. Oma kärry on otettava tallista aina jos haluaa omasta kylästä pois. Jos asuu alle 10 tuhannen asukkaan pikkukaupungissa ei julkista liikennettä kovin hirveästi ole, ainoastaan suurimpien keskusten ja työpaikkojen suuntaan saattaa päästä bussilla ja silloinkin vain jos aikataulut täsmää. Meillä bussien puute on jokapäiväinen ongelma. Ei teillä.
Liikenneongelmiako Hesassa ?
Pohjoisen poika
7485
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Koko aamun uutiset on vaahdonneet jonkin pohjoiseurooppalaisen pikkukaupungin liikennelakosta. Muualla Suomessa asuu 80% väestöstä, joten ei mikään HKL:n lakko paljon kiinnosta muuta Suomea...
Pääkaupunkiseudun työssäkäyntialueella asuu reilusti yli miljoona ihmistä, eli yli viidennes suomalaisista. Ylittää uutiskynnyksen, joten uutistointi tarpeen.
Pääkaupungin liikenne on jotain ihan muuta kuin tuppukylän raitilla ajelu, ja kaikkien liikennemuotojen on toimittava yhdessä, jotta homma toimii. Sama on tilanne kaikissa isommissa kaupungeissa. Oletko sattunut asumaan Lontoossa tai Pariisissa vastaavanlaisen lakon aikana?
Junaliikenteen ainoa plussalla pyörivä osa oli pitkään lähiliikenne, ellei ole edelleen. Toisin sanoen pääkaupunkiseudun työmatkalaiset kustantavat syrjäseutujen matkoja. HKL:n ja YTV:n junien, metron, sporan ja dösien käyttäjät todella säästävät yhteisiä varoja, ja runsaalla käytöllään mahdollistavat tiiviin julkisen liikenteen.
Kuka hullu voisi ylläpitää tiivistä julkista liikennettä 10.000 ihmisen lähiössä? Tuottojen ja kulujen suhde olisi kestämätön.
Hyvä pohjoisen poika, kaupungeissa kaikki eivät voi kulkea autoilla, se ei ole mahdollista. Julkinen liikenne, niin paljon kuin sitä täällä onkin, on edelleen liian vähäistä. Jos tiedät mikä kehä ykkönen on, suosittelen lähtemään kahdeksan jälkeen arkiaamuna Itäkeskuksestä kehää pitkin kohti Tapiolaa. Siinä sitä on sulle puskajussille bussien ja metron ja junien puutetta.
On naurettavaa vääntää laiton HKL:n kuljettajien lakko pääkaupunkiseudun huonoksi puoleksi, kun oikeasti toimiva julkinen liikenne on yksi pääkaupunkiseudun vahvuuksista, ja sitä pitäisi entisestään parantaa kaikin keinoin. Toimiva liikenne kasvattaa kansantaloutta, ja kertyvillä verovaroilla voidaan ehkä ylläpitää pohjoisen pojankin uimahallia, jäähallia, kirjastoa, teitä, kouluja, vesijohtoja, ihan mitä vain.
todella rakentavasta vastauksesta tälle puskajussille. Veikkaan vaan että taisi mennä niinsanotusti helmet sioille... eli menee tuolta jyväjemmarilta yli hilseen nuo taiten valitut sanasi.
Hei,
mainitsit että pääkaupunkiseudun työmatkalaiset kustantavat syrjäseutujen matkoja.
Eikö ole muuten kiva, että lähiliikenteen kulkuvälineitä ei kehitetä tässä suhteessa? IC-junissa on hiljaisia työhön ja lukemiseen soveltuvia vaunuja, on ravintolavaunua, hiljaista taustamusiikkia, mukavat istuimet jne.
Jos lähiliikenne rahoittaa valtaosan VR:n toiminnasta, niin eikö olisi mukavaa että VR satsaisi matkustusmukavuuteen osan niistä suurista voitoista, mitä se vuosittain tekee?
Minusta ainakin olisi mukavaa, jos penkit voisivat olla peräkkäin, kuten ruotsalaisissakin junissa (ja lentokoneissa ja busseissa). Ei tarvitsisi tuijottaa vastapäistä naamaa, jos ei satu olemaan lehteä mukana.
Reppukoukut vastapäisen istuimen takana olisivat myös tarpeen. Ei tarvitsisi reppuja istuttaa penkeillä. Itse kaipaa erityisesti jalkatelineitä. Ne olisivat kesähelteillä todella mukavia ja varmaan terveellisiäkin.
Jokaisessa junassa voisi jo olla vähintää yksi hiljainen vaunu työntekoa, lukemista, torkkumista ja meditoimista varten.
Muissa vaunuissa voisi olla hiljaista, klassista taustamusiikkia (hammaslääkärimusiikkia). Miksei voisi olla radiokanavakin uutisineen....?
Mitä mieltä olette muut näistä ajatuksista? Ne eivät vaatisi suuria investointeja ja mielestäni parantaisivat matkustusmukavuutta huomattavasti. Itse vietän junassa 2 tuntia päivässä eli yhden työviikon kuukaudessa. Se on paljon.
Älkää, pliiiis, vastatko että kävele 55 km, jos junat eivät miellytä.
Ajoinpa aamulla autollani duuniin Helsinkiin, eikä ruuhkat olleet juuri sanottavat, ei YHTÄÄN suuremmat kuin normaalisti!
Täällä on useammassakin jutussa oltu sitä mieltä, että Helsingissä ei tänään ollut sanottavampia ongelmia liikenteessä. Itse kuuntelin vähän ennen kahdeksaa aamulla radio Novaa ja siellä sanottiin, että kaikki sisääntuloväylät ja kehätiet ovat tukossa. En sitten tiedä totuutta, kun ajoin vaan lyhyen matkan autolla täällä Espoon korvessa ja menin junalla Helsinkiin.
Huomautan kaikille viisastelijoille ja julkisen liikenteen vastustajille, että junat kulkivat normaalisti ja jopa yli sen (tavallista pidemmät junat) ja seutubussit Vantaalta ja Espoosta kulkivat lähestulkoon normaalisti. Ongelmia oli vain Helsingin sisäisessä liikenteessä ja erityisesti Itä-Helsingissä. Herttoniemen ja Itäväylän liittymä oli kuulemma noin 8 aikaan täysin jumissa.
Entä jos kaikki julkinen liikenne kehä 3:n sisällä olisi pysähtynyt?
Katsokaa autoilijat karttaa. Helsingin niemen etelä-, itä- ja länsipuolella on meri. Helsingin keskustaan tulee 200.000 ihmistä muutaman tunnin aikana töihin pohjoisesta. Onnistuisikohan, jos sinne tulisi 200.000 autoa muutamassa tunnissa? Mitäs luulette?
Tietullit Espoosta, Vantaalta ym. Kehä3:n ulkopuolelta Helsinkiin tunkeville ulkopaikkakuntalaisille yksityisautoilijoille!