Voiko merivesipuolelle laittaa glygolit suodattimen kautta kun kone käynnissä eli merivesisuodattimen korkki auki ja siitä glygoli vesiseos sisään kaatamalla.
Korvaläppiä ei löydy mistään 290 duoprop perävetolaitteeseen ,muutakuin joltain huolto yhtiöiltä ja haluisin itse tehdä syksyn huollot. Kone mulla ensimmäistä vuotta.
Ensi keväänä tartun asiaan ja teen merivesituloputkeen haaran ja siihen venttiilin ja letkun josta glygolit sisään,nyt syksyllä en kerkii kyseiseen remonttiin vaan koitan muuta konstia eli jos jollain parempaa neuvoa olisin kiitollinen niistä .
Korvaläppiä ei löydy mistään 290 duoprop perävetolaitteeseen ,muutakuin joltain huolto yhtiöiltä ja haluisin itse tehdä syksyn huollot. Kone mulla ensimmäistä vuotta.
Ensi keväänä tartun asiaan ja teen merivesituloputkeen haaran ja siihen venttiilin ja letkun josta glygolit sisään,nyt syksyllä en kerkii kyseiseen remonttiin vaan koitan muuta konstia eli jos jollain parempaa neuvoa olisin kiitollinen niistä .
Vastaukset 12
Vanhimmat
Minun mielestä ei, suodatin on painepuolella.
Glykoolin voi imeä irroittamalla imulekun kilvestä sisäpuolella tai ulkopuolella vetolaitteesta. Minä olen vain tyhjentänyt meriveden tyhjennysproppujen kautta.
Nämä tavat ovat kerrottu huolto-ohjekirjassa,
Mielestäsikö riittää että tyhjentää tyhjennystulppien kautta?
Olenko oikessa,että tulppia löytyy turbon alta ja välijähdyttimen alta ja kaksi sulkuhanaa pakoputkessa ja onko noi kartiotulppia kun ei räjäytyskuvissa näy tiivistettä.
Onko jossain muualla merivesipuolella tyhjennyspaikkoja/tulppia/sulkuhanoja?
Kilpeen mun on hankala päästä sisäpuolelta ja vetariin ei löydy mitään järkeviä "korvaläppiä" muilta kuin volvon huoltoliikkeiltä.
Meriveden tuloputkeen helvetin hankala vääntää ,kun on niin jäykkä koska siinä on välissä myös se jäähdytyslinja/putki mikä menee ohjaustehostimeen.
Ei millään jaksaisi nyt syksyllä enään tuohon merivesituloon vääntää mitään yhdettä sen projektin jättäisin niin mielelläni kevääseen.
Näin kad koneissa. Letku irti ennen merivesipumppua. Käännä Se ylöspäin ja laita esim. Nippusiteellä niin, että pysyy pystyssä. Puutarhaletkulla vettä sisään makeavesihuuhteluksi. Tämän jälkeen suppilolla glygoli samasta letkusta sisään. Vetolaitteen alle iso palju, jottei glygolia mene maahan ja saat ne talteen seuraavaa käyttöä varten. Ei Se niin jäykkää letkua ole.
Mitä jos ensin huuhtelee koneen niin, että kaataa vettä avonaisesta suodattimesta sisään ja antaa koneen käydä ja perään glykolit
Sen jälkeen impelleri irti pumpusta ja avonaisesta suodattimen kannesta huuhtelu ja sen perään hiukan glykolivettä sisään niin, että sitä tulee vetarin imuaukosta ulos.
Letkujen irroittelu kuitenkin aina vahingoittaa niitä hiukan.
Nyt glykolit koneessa ja tyhjennystulpatkin löytyi kaikki merivesilinjoista ja makeavesilinjoista. Löysin hyvän käyttöohjekirjan ad 41 koneeseen ,siinä oli kaikki tyhjennyskohdat kerrottu kuvin/tekstein ja oli muuten kaksi versiota tyhjentää merivesipuoli tyhjennys kohdista tai tehdä tuo 50/50 % glykoliuos ja ajaa koneen läpi
Tänään just ajoin makeavesihuuhtelun ja glykolit perään DPH:n kautta "mikkihiire korvien" avulla. Vähän jeesusteippiä tilkkeeksi niin hyvin onnistuu. Pitää olla isompi neliskanttinen malli vetolaitteelle, pyöreä perämoottorimalli ei riitä peittämään vedenottoja.
Kokeilin samoja "mikkihiiren korvia" neliskanttisia ja jeesusteippiä ,enkä onnistunut joku kämmi varmaan sitten.
IHMETTELEN SUURESTI miksi ei noihin duoprop 290 tai vastaaviin perävetolaitteisiin myydä missään merkkikohtaisia läppiä.Onhan noita duoprop vetolaitteita tai vastaavia tuhansia ympäri maailmaa, eikä kukaan edes osaa näilläkään sivuilla vastata mistä sillaisia löytäisi.
TIEDÄN ETTÄ NIITÄ ON HUOLTOLIIKKEILLÄ ! Miksi ei sitten yleisesti myynnissä?
Jos jollain on tiedossa mistä niitä saisi,niin me kaikki tuhannet duoprop perävetolaitteen omistajat oltaisiin tiedosta todella tyytyväisiä.
Itse tein Kad 32 koneeseen seuraavasti: merivesipumppuun menevä 32 millinen letku irti ja tilalle oma läpinäkyvä letku, jonka johdin kanisteriin jossa glykoliseosta n.12 litraa. Sitten kone käyntiin ja pumppu imee nesteet sisuksiin, kun seos loppuu, niin heti kone sammuksiin. Turha sinne kilvelle asti yritää könytä, kun helposti irrotettava liitos löytyy moottorin etuosatakin.
Niinpä niin KAD 32:sessa mutta ei AD 41 B:ssä. Koska 41:sen merivesipumpun pohjaan menee putki jossa o rengas tiiviste ja jonkun näköinen metallinen kiinnitys ei klemmaria(jossain 41:sen malleissa on , mutta ei minun) ja putken alapäässä on kyllä klemmariliitos josta heti seuraavana alaspäin on ohjaustehostimen öljynlauhdutin,että siihenkään väliin on aika ahdasta mitään letkuliitosta sovitella.
Vielä huudan perään noista duoprop 290:sen perävetolaitteeseen sopivista merkkikohtaisista korvaläpistä,jos jollain tietoa sellaisista niin ottaisin mielelläni tietoa vastaan JA TIEDÄN ETTÄ SELLAISIA ON !!!!
se on milleistä kiinni että peittävät dph:n vedenottoreiät, ja osa tirskuu ohi kumminkin. Voi olla että mahdollinen pieni ero 290 vetariin tekee eron. VP:n intressissä varmaan ei ole itse huoltamisen suosiminen, ja sisäperiä on liian vähän että joku tarvikevalmistaja kiinnostuu. Esin dph ölynvaihtoon tarvitaan 45 torx, jota ei rautakaupoista löydy.
Olen saanut lainaksi sellaisen korvakkeen yhdeltä huoltoliikkeeltä Raisiossa joka sopi minun duoprop 290:sen perävetolaitteeseeni.
En muista varmaksi ,mutta siinä ehkä luki valmistajanmerkki Snap On.
Merivesisuodattimesta lähtee kaksi vesiletkua. Suodatikotelon kansi auki ja sopiva muovilrtku tiiviisti moottoriin menevän letkun sisään. Letkut toinen pää glykoliastiaan.
Mitään y-haaroja ei tarvita.
Voi glykolit kaataa myös suodatinkoteloon, kun mereen menevän letkun hana on kiinni. Pitää vain olla tarkkana, ettei impelleri pyöri kuivana montaa kierrosta.