tekeekö vanhentuneella perämiehenkirjalla mitään? Onko mentävä neljäksi vuodeksi ammattikorkeaan, jos mielii takasin brykälle?
Työllisyys peräsmiehillä nykyään?
Työllisyys peräsmiehillä nykyään?
takaisin brykälle?
kolmonen
103091
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Moi,
Kai niitä vanhoja opintoja luetaan jonkin verran hyväksi? Katso esim. Kotkan ammattikorkean sivuilta: http://plaza.kyamk.fi/Resource.phx/hakuamk/aikuisk/merenkulku.htx
Raumalta ja Turustakin voi löytyä vastaavaa koulutusta. Näyttötutkinnon mahdollisuudesta en tiedä, mutta kannattaa sekin selvittää.
kuin uusimaan. Kyllähän MKL:lla on tiedossa perusteet kirjan uudelleen myöntämiselle, lääkärintodistus vain kylkeen ja sillä siisti.
Ja työtilanteet ainakin suomalaisilla aluksilla senkuin heikkenevät vuodesta toiseen.
Onko perämiehen kirja sama kuin vahtiperämiehenkirja? Antaako nykyinen vahtiperämiehen tutkinto saman pätevyyden kuin entinen perämiehen opistotutkinto?
Vahtiperämies, en oo moista kuullu.
Ennen vanhaan oli etenkin Turun saaristossa ns, ving lotsar, siipi luotseja. Tunsivat väylän paremmin kuin omat taskunsa. Ei aina ollut päällystön paperita.
Nyky sääntöjen mukaan. Ainoastaan merikapteenin kirjalla saa olla Kapteenin neuvon antaja
niin se on. Kolme vuotta maissa niin dispenssi vanhenee.
Merenkulkuopistin todistusken voi uusia esittämällä ns. lääkarin lausunnon. Esim. Perärämies kirja ei periaatteessa vanhene koskaan.
jopa 30-luvun aliperämies pätevyyden saa takakaisin jos on näyttää terveys ja työ paikka
Kyllähän ne päällystökirjat vanhenee viidessä vuodessa, jos ei ole esittää 365 seilauspäivää siltä ajalta.
Kirjan saa toki uusittua myös tenttimällä merenkulkuopistossa.
Käytännössä jos siis omaat vanhan(ei STCW:n mukainen) perämiehenkirjan, etkä ole seilannut viiteen vuoteen 365 päivää päällystössä, niin tarvitset melkoisen nipun voimassa olevia todistuksia mm. EA-kurssi, ARPA-kurssi, yms. ja joudut menemään koulunpenkille tenttimään perusasiat.
Vaivannäön palkaksi saat sitten vahtiperämiehenkirjan, mikä oikeuttaa sinut toimimaan pikkulaivoissa pikkuperämiehenä. Palkka ja työolot on täysin hanurista, eikä ylenemismahdollisuuksia siis ole.
Vahtiperämiehen kirjalla voit itse asiassa olla rajoittamattoman kokoisissa laivoissa 2. ja 1. perämiehenä. Pienissä kiuluissa jopa päällikkönä. Ylenemismahdollisuuksia ei tosiaan juuri ole, ja esim. yliperämiehen kirjaa ei nykyään saa ilman merikapteenin tutkintoa.
Kannattaa katsoa joko stcw-95 sopimuksesta tai merenkulkulaitoksen sivuilta lisäinfoa (www.fma.fi).
Ja kirjaa varten pitää ainakin olla voimassa:
-GOC
-Advanced Fire Fightihng (Meriturvan päällystölle tarkoitettu paloturvallisuuskurssi)
-ARPA
-Pelastusvenemieskirja
-EA (Course in elementary first aid for persons responsible for ship´s medical chest, tai jotain sinne päin)
-Lääkärintodistus
-Basic Safety Training
Työnsaantimahdollisuuksia lisää huomattavasti:
-Fast Rescue Boat-certificate
käytännössä lienee kuitenkin aloitettava ammattikorkeassa. Aika monenlaista tulkintaa tästäkin asiasta oli. Työpaikoista ei kukaan kertonut mitään. Ilmeisesti tilanne on surkea kuten ennenkin alalla?
Toi nimim. Vprm laittoi aika tyhjentävän vastauksen pätevyyskirjojen uusimisesta. Siinä uusittavat certifikaatit lyhykäisyydessään.
Työpaikkoja on. Ei siinä sen ihmeempiä. Vikarieerauksia löytyy aina ainakin pienemmiltä purkeilta. Varustamot kuten VG-shipping tai prima shipping tarvitsevat aina välillä perämiehiä.
Ainahan töiden puutteesta on valitettu, mutta kummasti niitä ainakin mulle on löytynyt. Ja kuten monasti on sanottu, ristelyvarusmamot kuten RCCL tarvitsevat kokoajan uusia perämiehiä. Tankkereilla palkka on kuitenkin parempi.