Mersumiehen kehumaa.

Mikähän tuokin lie.
Onko sinun mökkis tiettömän korven takana. Minä sentään pääsen ihan normaalilla autolla ongelmitta mökilleni. Osta traktori, maavara riittää. Tyypillinen citikan haikailija. Vai ihan Mersun omistaja kehuskeli, voi sentään halleluja.......

"Onko sinun mökkis tiettömän korven takana."

-Nythän sinä et ymmärtänyt olenkaan,etkö käsitä?tälläiset autot joiden alusta on tehty ajajan mukavuuden mukaan on huikeita ajo ominaisuudeltaan.

Kyllä minä kuulen tiedän kun ajetaan,tällä hetkellä omistan mersun jossa ei ole ilmajousitusta ja ajan jonkun verran vimeisen kahden kukauden aikana yli 10000km ja on aika kohta öljynvaihtoon.

Se että tiedän myös citröenin kaasujousituksen joka on hieno se säätää tienpinnan mukaan,nostaa tarvittaessa ,kai käsität kun lunta tulee niin monissa kaupunkien alueilla ei ole mitään tehty,esim:eilenkin tilanne oli vastaava 30cm ja mersu jossa et saa maavaraa nostettua kyntää puskuri lumessa.

Kuinkahan käy matalalle autolle kuten tojotan se jää mahastaan kiini siihen paikkaan kun lunta tulee.

Samoin on kun ajetaan paljon ja mennään auraamattomille pienille teille,se jonka auto ei nouse ylös niin se jää siihen kuten tojotat paitsi maasturit no ajappa niillä matkaa sitten.

Citröenillakin löytyy kyllä maasturi samoin mersulla ja on takuulla parempia ajaa kuin tojotan maasturit.


Olen omistanut 11kpl mersuja ja 4 citröeniä

joista viimeinen citröen oli c5 hdi farmari ajoin 540000km saakka .

Miten sillä tojotalla?mersuilla olen tienpäällä vielä 700000km kohdalla.

Miten jollain japsilla.ei mitenkään.

Se tosiasia on kun mersumieheltä kysytään citröenista niin kovin moni sanoo että on se hyvä auto ajaa,ja tämä on tosi asia,esim:tänään eräs lapin mies mersu mies hänkin,kehui xantiaa kuinka loistava auto on ajaa,olivat kakkosautoksi ostaneet,ei kelpaa japsit.

Kyllä sinäkin normaali saatat käsittää jos pääset kunnon auton rattiin ja ajat sen 500-1000km putkeen niin saatat käsittä japsien eron ettei sillä voi ajaa matkaa kovinkaan kaus.

Jänkä joonas tulee tänne leuhkimaan mersuillaan ja citikoillaan. Eikös olisi parempi keskittyä vain poro erotteluun, ja jättää autoista keskustelu niille jotka niistä jotain ymmärtää.

Oippalaa!

Näköjään täälläkin Tojo-terot vauhdissa ja oikein kunnolla.
Citikkaa en tässä kehu tai ylistä muuten, on toinen auto tällä hetkellä työsuhteen puolesta kyllä em. merkkiä ja äitimuorillakin nestejousinen löytyy tallista.

Tässä taas paistaa läpi nämä 300.000km vähintään ajetuttjen "Toyo-terojen" kommentit, ranskalaista epäillään ja näin muuten vaan.

Huoh, on totta, että jälleenmyyntiarvossa ei voi kilpailla, sitikalla ja pösöllä menee kivi kaivoon kerralla, mutta sitä en vieläkään ymmärrä, miten "hajotalla" pitää tuota jälleenmyyntiarvoa pitää keinotekoisesti yllä kuin mersulla 190:sessä ja 200-300D:ssä 1990-luvulla. Kai se on niin,omassa perheessä kun oli päällekkäin Citroen BX 16 TRS 1985, ja isän YK:sta tuoma MB 260E automatic 1986, tuli lokakuu 1987(siis se keittiön verhoilulla ollut, missä jopa takaniskatuet lisävarusteena).
Ei mersu tuohon mukavuuteen pystynyt, ei ollut muuten nuo sähköikkunatkaan vakiona, tai edes takapenkin niskatuet... JA Sitikassa oli takaverho mukana... Oma muistelu oli, että ei tuon niin mukava ollut alkuunkaan. No, mutta onpahan vertailupohja tässä myös "jumalien ykkösvalintaan", eli jostain kumman syystä porukat päättivät hankkia myös Hajotan Corolla nimellä valitun jumalasta (Nippon) seuraavan paskaläjän.
Välillä Kirkkonummi-Upinniemi on n. 10 km tietä, tämä ajettu aluksi V*tun Hajota p*ska Corollalla 1980-1982. Muistan itse aina pää katossa lentäneeni takapenkillä tietyt pomput ja mutkat... Sitten tuli Citroen Visa Super E 1982 ja loppui tuo takapenkin lentely. Mutta, kun tuli tuo "Hajotan Paska", niin johan oli tietyissä mutksissa pää katossa takapenkillä ja rytkäisten löi alas....
Vikoja myös oli paljon, raidetanko rikki alta 30.000 km, mutta eihän "Toyotan laatu" tällaisia sisällä.

Noh, BX jäi ja 1989 tuli 300E Automaatti seuraavana YK-autona Libanonista, BX oli edelleen perheen käyttöautona alla. Hajota lähti tasan kahden vuoden jälkeen Kirkkonummen Hajota-liikkeen päänsäryksi, vaikka p*ska oli peräisin Mellilän autosta Loimaalta.
Citikka edelleen mukavampi, mersu oli mallivuotta 1988 ja tuli syyskuussa 1988 maahan.

No, 1990 muuttui merkki, Citikka lähti myyntiin kun ei sitä enää tarvittu perheen muuttaessa ulkomaille, sama oli mersulla. Tilalle tuli 1990 malliset volvot, eli 765 turbo ja 780 turbo yk- keikalla. Laatu parani hieman jopa mersuun verrattuna.

Suomeen palattaessa autoksi tuli sekä 1986 Corolla 1,6SE (se mikä ollut ennen perheen, oli sedän omistuksessa YK-keikan ajan) ja ostettiin takaisin, sekä kauppakassina Citroen Visa 1,1 Super E 1983.

Citikka mukavampi ajaa, tuli jo elokuussa, kun Volvoja jouduttiin odottamaan loka- ja marraskuulle, toinen kontissa ja toinen ajamalla Italian kautta Suomeen.

1993 taas uusi keikka YK:ssa Bosnia, ensin 850 T-5, mutta joku saatanan apina meni kysymään veromuutoksista verottajalta, a tuo meni ns. vanhan verolain "mukaan yli", eli pakkomyynti palatessa, ei mitään järkeä yrittää rekisteröidä Suomeen yli 80.000.mk ylihintaan.

1994 Daimler Double Six Bosniasta, tällä kertaa läpi pääsi ja verot maksettu. Pikkuvikoja ja sähkövikoja, mutta Hajotaan verrattuna laatu: Sitä on! Ei enää ohuita ja vääntyviä ovipaneeleja ja muuta Hajotan kevytrakennetta.
Tätä ennen vuodesta 1992 Peugeot 309 vuoteen 1995, jonka jälkeen 306, vuodesta 1998 kakkosena Peugeot 406... Välissä myös Xantia 2.0 SX 1994, - ei mitään vikoja!

1998- 1999 Kashmir, Hajotan V*tun Lexus LS430. Ei pärjää vertailussa esim. Volvoille takatuuppareissa äänettömyydessä, ei pärjää edes ranskan autoille, ainoa V8 ja silti enemmän meteliä kuin 3.0 V6 Peugeot 607 tai Citroen C6 2,7 V6 HDi.... Se siitä, pidin tätä ennen luksusautojen kermana, mutta kun tuli Suomeen ja sai verrata, - niin v*tun tuulipukukansan koslahan tämä on.

Joten ajatus: - tässä perheessä on ollut Hajotan romuja käyttöautoina, mutta ovat tulleet korvatuiksi mukavimmilla ja luotettavimmilla vaihtoehdoilla. Toyotisteilla vähän turhan kova luotto omiin rukkeihinsa, itse ole tottunut, että yksilöitä nämä ovat, osa toimii todella hyvin ja osassa vikoja. Mutta suurin osa ollut, kuten nytkin valinnoista (C6 ja 607) sellaisia, mihin ei Toyotalta mitään vastaavaa edes löydy. Olkoot luotettavuudeltaan huonoja, mutta ajettavuudessa hakkaavat kaikki.

Ja en pidä itse sitikkaa toi pösöä mitenkään erityisenä, mutta kyllä ne hajotan vastaavat ns. kulkuneuvot hakkaavat, sanovat apukoululaiset ja tuulipuku-Erkit mitä hyvänsä. Ainoa mistä saatte nauttia, ovat kovat huoltohinnat (Automaa ja Veho n. 1000E / kerta, tutkat n. 100e vaihtotyö), mutta ajettavuus on jotain, mitä ei Nipponin poika ole osannut kosliinsa tehdä, esim. Avensis Versus 406 Pösö tai Xanthia.... Hehhheee, pitäiskös vielä tehdä vähän teollisuusvakoilua... ?