Olen hankkimassa jompaa kumpaa ja olisin tietoa vailla esim. huolto kustannuksista. Kumpi mahtaa olla edullisempi käyttö kustannuksiltaan?
Voyager vs. Trans Sport
kiinnostaa...
112087
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hankala antaa pitävää tietoa, jos ei ole molempia omistanut tai jos molemmpia ei ole edes uttavapiirissä. Minuakin kiinnostaisi kovasti mitä mieltä yleisesti ollaan tästä vastakkainasettelusta.
Itsellä kun tila-auton hankinta tuli ajankohtaiseksi, oli etsinnässä Trans Sport lähinnä paremman tehon puolesta (vastaan 3.3 voikku). Kun sitten muutamaa kävin katsomassa, tuli sellainen vaikutelma, että eivät ne ole vanhana kovin laadukkaan tuntuisia. Oliko vain tuntumaa - en tiedä. Kun tämän lisäksi GM:n touhut ovat kaikkien tiedossa, päädyin Craisuun. No amerikan mosseksihan Crysleriä haukutaan. Nyt jos olisin uudelleen samassa pisteessä, etsisin 3.8 koneella 01 tai nuoremman LX:n tai Limitidin. Minun mielestäni 3.3 on ainakin Grandiin liian pieni. Joku kehuu dieseliä ja varmaan silläkin on puolensa.
Kertokaa muutkin edes mutuja.
Kerran koeajoin 2.3 16V transun ja heti perään 3.3 Grand Voyagerin. Sittemmin päädyin 3.8 Grand Voyageriin ( Town & Country LXi).
- transu selvästi ahtaampi sisätiloiltaan ( vanha korimalli, kiilamainen keula. Uudemmat ainakin ulkoa tilavamman näköisiä ).
- paaaljon huonommat penkit kuin Vojakerissa.
- muuten liikkui kevyen tuntuisesti neloskoneella ja manuaalilaatikolla. Ei kylläkään mikään ohjus.
Chryslerin 3.8 V6 on hyvä kone, MUTTA sitä ei tuoda eikä valmisteta euroopan puolella. Kaikki 3.8 ovat jenkki-importtia, tuontiauton suomeen rekisteröinnissä on omat juitsunsa eikä kovin uutta saa kuin muuttoautona. Valitettavasti näin, syy ei ole suomen maahantuojan, vaan päätös on tehty Daimler-Chryslerissä ja koskee koko eurooppaa. Tietenkin jos sellaisen löytää valmiiksi suomeen rekisteröitynä, ei muuta kuin kauppaa hieromaan.
Ainakin yksi 3.8 näkyy olevan myynnissä. Mahtaisiko olla rekisteröity 3.3 SE:ksi, vaikka kuvien perusteella lienee Limited, ja koska mainitaan 3.8:ksi, se on tuontiauto. Hintapyyntö on kuitenkin mielestäni todella pitkä.
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/item.jsp?list=.70.7691677596EA3B61908B0E3FA3B39BC2&id=641875&portal=at&.pkg=59968738&.pkg=59968737
Soittelin ja kysyin: auto ei ole Chrysler Voyager Grand 3.3 SE, vaan sen jenkkimalli Chrysler Town & Country LXi Limited. Myynti-ilmoituksessakin mainitaan "Upea, Täydellisesti varusteltu Amerikan auto! ". Auto on tuotu Kanadasta ja saatu ( hankalasti kuulemma ) rekisteröityä suomeen.
Arvaan: suomessa monessa paikassa ( varaosakauppiaat, tulli, SVT yms ) tietokoneet eivät tunne kuin nämä EU -voikut. Siten autolle on valittu malliksi tietokoneohjelman antamista vaihtoehdoista se mikä "menee mahdollisimman liki". Näin kävi meitsinkin Town & Countryn, se ristittiin suomessa uudelleen joksikin Grand Voyager -malliksi.
Hintapyyntö on luokkaa huh huh. Jenkeissä näitä irtoaa käytettynä sellaisella hinnalla että itku meinaa päästä köyhältä suomalaiselta. Katso käytettyjen pyyntejä vaikkapa www.ebay.com.
esim. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=5352&item=2489948006&rd=1
saman vuosimallin TOWN & COUNTRY LXI LIMITED POWER GATE DOORS TV VCR , jossa tosin huomattavasti enemmän varusteita, kuin tuossa suomessa myytävässä. Irtoaa heti lyömällä tiskiin US $16,500.00 ( = noin 14000 eur )
No, mutta meillä täällä hyvinvointisuomessa on paljon sellaista mistä USAlaiset vain unelmoivat, kuten kirjastolaitos :-)
Siis irtoaa heti iskemällä tiskiin US $16995.00.
Onko vuoden 2001 3.8 litran jenkkiversion koneessa tosiaan vain 116 kW tehoa ja 275 Nm vääntöä? Häviää molemmissa nykyiselle 3.3 litran vakiomoottorille!
Hintapyyntö on tosiaan aika karu. Mutta eihän se ole hullu joka pyytää, vaan se joka maksaa. "On moraalisesti väärin antaa tyhmien pitää rahansa" :-)
Liekö mittarilukemakin maileja eikä kilometrejä.
Nykyinen 3.3 häviää sekä tehossa että etenkin väännössä nykyiselle 3.8:lle. Samoin vuoden 2001 mallit. Vanhemmissa malleissa tehoero 3.3:seen on aika mitätön, ero tulee väännössä ja sen kuulemma huomaa.
Tehoja ja vääntöjä on molemmissa rukattu eri vuosimalleissa, uudemmissa enemmän.
En nyt muista mitä 2001 tehot ja väännöt piti olla, mutta noi kuullostaa aika vähältä.
Mulla 3.8 riittää loistavasti rentoon matkantekoon 130-140 km/h, ylämäetkin menee ilman alasvaihtoja. Mikään ohjus se ei ole kiihtymään, mutta kyllä sen saa liikahtamaan kun painaa petaalia ihan reilusti.
Mittariin saa muistaakseni sekä mailit että kilsat, samoin ajotietsikkaan US/SI -yksiköt napin painalluksella.
Suomen hintataso on näille jenkeille nähtävästi järjetön. Jos halajaa näitä jenkkiversioita, kannattaa harkita tuontia. Hintataso ulkomailla on EU -voikkujen tasoa, joten luulisin säästön olevan aika hulppea, koska verottajan siivilästä nää yleensä menee Grand Voyagerina. Saksassa ja ruotsissa näitä on jonkun verran myynnissä. Rekisteröinti suomeen kuulemma onnistuu näinkin uusissa ( 2001 ) jenkkimalleissa, mutta kannattaa ennen tuontipäätöstä neuvotella AKE:n ajoneuvotekniikan kanssa, lisäkuluja tulee varmasti mm. ajovalojen muutostöistä ( vaihto E -tyyppisiin, kukaan inhimillinen olento ei tosin käytännössä eroa huomaa -> turhaa koohotusta ). Päästöt ja melut näissä ovat kyllä kohdallaan. Epäselvyyttä tuottaa ainakin puuttuvat FMVSS,DOT -> EU normi -vastaavuudet ja puuttuva EU -tyyppihyväksyntä. Luulisin että asiassa auttaa se että näitä tehdään myös euroopan puolella.
Tuonti suoraan USA:sta olisi mielenkiintoista, mutta rahdin takia tuskin enää kannattavaa.
Tuon myynnissä olevan tiedot täytyy olla väärin.
Mulla on 01:n (01...04)3,3 ja siinä on 128kW 174hp
Chryslerin sivulla kerrotaan nykyisessä 3,3:ssa olevan 180 hp ja 3.8:ssa 205 hp. Jos suhde on ollut suurinpiirtein sama on tuossa 2001 3.8:ssa n. 150 kW.
Jotain tuon suuntaista sen täytyy olla. Mulla on -96 T & C ja siinä on suunnilleen 170 hp, hummat pomppas just tossa 01 -vuosimallissa.
Tjjaah, olen aikaisemminki vähä ihmetelly voyagerin tehoja, tuntuu olevan olemattomat koneeseen nähden, mitä isompaan vaan mennään?
onko tekniikka vaan niin tehotonta, tehottomat ratkaisut koneessa? =alhainen viritysaste.
Jka tapauksessa 2,5 bensa, tehoa 145hp, ja pitkät välit tossa on, ne vie tahoa, vitosella(manu) melkein tyhjäkäyntiä ja 95km/h mittariin... mut se onki mittari...
Noi lukemat on vanhan 3.3 litrasen tehot. Uudessa 3.3 litrasessa on noin 20 hp enemmän ja nimenomaan tuon auton 3.8 litrasessa taitaa olla 215 hp. Eli ihan päin metsää on ilmoituksen tiedot.