Nyt on ko. operaatio suoritettu. Olipa muuten harvinaisen pottumainen homma tällaiselle vähemmän nikkaritaitoiselle.
Ilman taskupeiliä hommasta ei tullut mitään, ja varsinkin kuljettajan puoleinen lamppu on niin huonosti käsillä, että ihmettelee, kuinka homman voi joku ammattimies nopeasti hoitaa esim. pikahuollossa.
Yllätykseksi vielä se kuljettajan puoleisen suojakotelon paikoilleen laittaminen oli koko homman visaisin vaihe. Juuri siinä vaiheessa, kun luuli olevansa operaation loppupuolella, meinasivat hermot mennä.
Nyt on voittajan olo, mutta onko moiseen basic-tasoiseen huoltohommaan hyviä vinkkejä, jotta koetulta venkslaamiselta säästyisi tulevaisuudessa?
By the way, alkuperäiset polttimot olivat kumpainenkin eri merkkiä: toinen Osram ja toinen tuntematon unkarilainen (!) polttimotyyppi.
Ilman taskupeiliä hommasta ei tullut mitään, ja varsinkin kuljettajan puoleinen lamppu on niin huonosti käsillä, että ihmettelee, kuinka homman voi joku ammattimies nopeasti hoitaa esim. pikahuollossa.
Yllätykseksi vielä se kuljettajan puoleisen suojakotelon paikoilleen laittaminen oli koko homman visaisin vaihe. Juuri siinä vaiheessa, kun luuli olevansa operaation loppupuolella, meinasivat hermot mennä.
Nyt on voittajan olo, mutta onko moiseen basic-tasoiseen huoltohommaan hyviä vinkkejä, jotta koetulta venkslaamiselta säästyisi tulevaisuudessa?
By the way, alkuperäiset polttimot olivat kumpainenkin eri merkkiä: toinen Osram ja toinen tuntematon unkarilainen (!) polttimotyyppi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Molemmat olivat kyllä saman tehtaan tutantoa, Osram on nimittäin unkarilainen tuotantolaitos.
Kyllä se on vain niin, että taskupeili ja pitkät sormet...sillä onnistuu. Vaan totta on, että homma ei ole helpoksi tehty. ( ainakaan kuskin puolelta )