Tehdäänkö se renkaan ollessa maassa vai ilmassa, eli tunkilla vai ilman?
Momenttiavaimella kiristys
epätietoinen esko
72887
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä joo.
Ilmassa kiinni kevyesti ristiinkiristäen esim n. 1/3 loppumomentista, että vanne keskittyy napaan/pultteihin.
Sen jälkeen 2/3 momenttiin ja tämän jälkeen lopulliseen momenttiin ja sen jälkeen vielä tarkastuskierros.
Mikäli jarru tai vaihteisto ei pidä riittävästi pyörää paikallaan ilmassa, niin laskee sen kevyesti maahan kiinni kun on vähintään kiristetty tuo 1/3 momentti. ja loppumomentin voi vetää myös kun koko paino on pyörällä.
riippuu siitä onko momenttiavain kalibroitu ilma- vai maakiristystä varten, asiaa kutsutaan myös maaefektiksi. Pitäisi selvitä avaimen kalibrointitodistuksesta.
Kuten "Sekä että" sanoi, kiristä sen verran että rengas on varmasti kohdillaan ennen kuin lasket alas. Merkitystä sen varsinaisen kiristämisen kannalta ei toki ole sillä, onko rengas maassa vai ilmassa, mutta se on erittäin tärkeää saada asettumaan täydellisesti paikoilleen.
Muistakaa sitten se jälkikiristys n. 100km kuluttua. Ja ettei momenttiavaimella kannata avata pultteja. Oikeasti.
Mikä helkkarin jälkikiristys? Onko sinulla sitten joskus pultit löystyneet, jos ne kerran olet kiristänyt? Ennenkuulumatonta, että oikein suunniteltua ruuviliitosta pitäisi aika ajoin "jälkikiristää". HÖH- HÖH.
Vielä kerran, jos vanteiden pulttiliitokset itsestään aukeilesivat, niin niitä pyöriä olisi sitten kaikki ojat teiden varsilla täynnä. 4 000 000 autoa ja noin 25 000 000 rengasta, tai rengasparia liikenteessä, joista varmasti yli 20 miljoonaa ole "jälkikiristetty".
Kyllä aluvanteet tarvitsevat jälkikiristystä,ainkin huomannut uusissa vanteissa missä maalia mutterin alla,niin löystyvät alkuun.
En ole huomannut tuota maalatuissa teräsvanteissa enkä maalatuissa ja lakatuissa kevytmetallivanteissa.
Aina on toki ollut kartiomutterit. Johtuisiko nämä löystymiset laippakantamuttereista? Kartion liitos menee kuitenkin "tiukempaan" vastaavalla momentilla mitä laippaliitos.