Ratikka on turha haave, mutta nykyaikaiset trollikat olisi järkevä vaihtoehto / edullisempikin.... Niistä Tampereella on vanhaa kokemusta ja ovat ripeitä kiihtymään ja nykyään joustaviakin, koska voivat ajaa n.40 km omalla akustollaakin ilman johdin lankaa..
>Niveltrollikoitakin maailmalla näkee ja hienosti toimii... Oikein kaipaa pakkaskelien sinertäviä välähdyksiä ajolangoista, kuten vielä -70 luvun alussa sai niistä nauttia,,,,, ennenkuin ne päättäjien typeryydestä ajettiin alas dieselbussien alta, joka muuten oli todella suuri harppaus kehityksessä taaksepäin,,, Sillä trollikoissa ei ollut pakoputkea, josta näitä nokipartikkeleita dieseleiden tapaan olisi tuprahdellut keskustan ilmaa pilaamaan ja astmaatikkojen elämää kurjistamaan... Nykyään keskustassa on ikävä jaloitella, kun saa köhiä koko ajan kulkiessaan dieselbussien päästöjen vuoksi..
>Niveltrollikoitakin maailmalla näkee ja hienosti toimii... Oikein kaipaa pakkaskelien sinertäviä välähdyksiä ajolangoista, kuten vielä -70 luvun alussa sai niistä nauttia,,,,, ennenkuin ne päättäjien typeryydestä ajettiin alas dieselbussien alta, joka muuten oli todella suuri harppaus kehityksessä taaksepäin,,, Sillä trollikoissa ei ollut pakoputkea, josta näitä nokipartikkeleita dieseleiden tapaan olisi tuprahdellut keskustan ilmaa pilaamaan ja astmaatikkojen elämää kurjistamaan... Nykyään keskustassa on ikävä jaloitella, kun saa köhiä koko ajan kulkiessaan dieselbussien päästöjen vuoksi..
Vastaukset 15
Vanhimmat
Se on kyllä tamperelaisittain ihav vaan ROLLIKKA.
pilkun nus*ija? Et sitten muuta keksinyt vastaukseksi?
Sais perustaa lentokonetehtaankin uudestaan samantien, joka niitä rollikoita tekis. Rollikkahalli on onneksi sentään jäljellä, jostain syystä. Nythän sitä taas tarvitaan.
ostetaan vaan rollikat ulkomailta, ettei tuu työvoimapulaa tampereelle. :))
http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194847449685/artikkeli/enta jos rollikat tulisivat sittenkin takaisin tampereelle selvitykseen .html
Ns. nollavaihtoehto on runkobussijärjestelmä, jota kohti Tampereen sisäinen bussiliikenne on joka tapauksessa kehittymässä.
Siis mikä h........n runkobussijärjestelmä ? Se nyt on vielä järjettömämpi kuin ratikat taikka rollikat.
Tampereella on hyvin toimiva joukkoliikennejärjestelmä, miksi sille pitäisi tehdä yhtään mitään ?
Ai niin, se ratikkahan oli vihreitten ehdoton vaatimus, jotta tukivat rantaväylän tunnelia. Sen takia tässä näitä järjettömyyksiä vatvotaan.
Mutta että runkobussijärjestelmä.
Siis jos nyt pääsee suoralla bussilla kaupungin toiselta laidalta toiselle, niin tulevaisuudessa sitten kolmella eri vehkeellä. Ensin syöttölinjalla ratikalle tai runkolinjalla ja taas toisessa päässä toiseen syöttölinjaan.
Miten tämmöinen runkobussijärjestelmä on onnistuttu pimittämään täysin, ja on nyt muka yhtenä vaihtoehtona joukkoliikenteen heikentämiseksi ?
Jos Turku tämmöisen runkobussijärjestelmän tekee, niin eikö siinä ole jo maailman paras syy heittää se täällä Tampereella laskiämpäriin.
Katutupakointi kieltoon! Tupakkapaikoille mars, niitä lisää.
-autojen päästöt aiheuttaa enemmän ongelmia astmaatikoille, kuin satunnainen tupakoija kadulla.. En polta, mutten myöskään vihaa tupakoitsijoita, kuten tälläkin palstalla voi usein kirjoituksista huomata. Jokainen päättäköön itse tavastaan kuolla, aivan sama minulle.
Tallinnassa on hienoja trollibusseja. Nykyaikaa! Tampere voisi ottaa kakkoskaupunkina trollikat käyttöön. Metro, lähijunat ja ratikat Stadin juttu. Turkuun jää föri:P Ai niin, Ouluhan se on kolmoskaupunki. Siellä porot ja lumikengät...
Eiköhän se Rollikka jo ole menneen talven lumia raitsikka linjassa on kuitenkin
vähän järkeä pitkällä tähtäimellä, siten saadaan vähennettyä dieseli onnikoita.
Lueppa netistä hieman uusista trolleybusseista ja sano sitten, ovatko ne menneen talven lumia?
http://bc.transport2000.ca/images/TL_2007_NFI_E60LF_2533.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=mUvCFIDbCZI
näkyy kulkevan hienosti ilman ajolankojakin. :)
Rollikka on toki parempi kuin katuratikka ja sopii kyllä nykyisille linja-autoreiteille. Kuitenkin ainoa todellinen ratkaisu joka oikeasti pitkällä tähtäimellä voi vähentää yksityisautoilua on lähijuna. Yhteyden täytyy olla riittävän nopea ja mukava että se tarjoaa todellisen vaihtoehdon henkilöautolle. Jotta saadaan nykyisille radoille tilaa on oikorata jatkossa välttämätön, vaikka maksaakin paljon. Tähän olisi tarvittu niitä tunnelirahoja. Nykyisen rautatieverkon lisäksi tarvitaan tietysti kaupunkirata Hervantaan.
Sinä ja sun oikoratas. Ei se ole vaihtoehto lähiliikenteelle.
Oikorata nimenomaan antaa tilaa lähiliikenteelle nykyiselle rataverkolle. VR on sanonut että lähiliikenne ei muuten mahdu nykyiselle rataverkolle. Että pitää tämäkin asia rautalangasta vääntää!