Mitä mieltä olette valmistuksen siirtymisestä puolaan.
vuosikaudet kotimaisten veneiden hinnat on selitetty
kotimaisen työn hinnalla. nyt kun esim XO ja finnflyereiden
valmistus siirretty puolaan ja työn hinta tippunut 70 %
mutta veneen hinta pysyy saman. oletteko halukkaita
maksamaan saman hinnan kuin aikaisemmin ?
finnflyerin kohdalla jopa huijauksen makua kun
monta vuotta vanha puolalaisvene. myydään
finnflyerina. syö kyllä brandin uskottavuutta.
vuosikaudet kotimaisten veneiden hinnat on selitetty
kotimaisen työn hinnalla. nyt kun esim XO ja finnflyereiden
valmistus siirretty puolaan ja työn hinta tippunut 70 %
mutta veneen hinta pysyy saman. oletteko halukkaita
maksamaan saman hinnan kuin aikaisemmin ?
finnflyerin kohdalla jopa huijauksen makua kun
monta vuotta vanha puolalaisvene. myydään
finnflyerina. syö kyllä brandin uskottavuutta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Arconaa myydään ruotsalaisena laatupurtena
vaikkei se sitä ole. Baltiassa halpatyövoimalla valmistettu.
Aivan eri asia kun länsi-rannikon veneet.
Valmistuksen siirtäminen halvemman työvoiman maihin on ainoa tapa, jolla finnflyer, finngulf tms. voivat selvitä kilpailussa X:ää, Arconaa yms. vastaan. Oikein tehtynä ja valvottuna tuotannon siirrolla ei ole vaikutusta laatuun. Nähtiinhän jo, kuinka kannattavaa toiminta oli, kun veneet valmistettiin Suomessa. Kate oli varmaan viety lähes nollaan, ja silti hinta oli kilpailijoita korkeampi. Jospa nyt jäisi katettakin, ja hommaan saataisiin jatkuvuutta. Valitettavasti "kansanveneissä" raha ratkaisee, ökymijonäärit ovat sitten erikseen. Teettihän Swankin 42:t Virossa.
Mielestäni suomalainen finnflyer ei ole sama asia kuin puolalainen
finnflyer. hinta ei voi olla sama. Varsikaan ei jos otetaan vanha. puolalaisen
suunnittelema malli ja liimataan siihe ff tarra ja pyydetään suomalaisen
veneen hintaa. Ei kuluttajia voi kusettaa tällä tavalla. totuus selviää aina
jossain vaiheessa.
Maailma on täynnä yrityksiä, jotka eivät itse suunnittele tai valmista tuotteitaan. Homma toki hieman haiskahtaa, jos jo aikaisemmin myynnissä ollut malli otetaan myyntiin finnflyerin nimellä. Kyllä ominaisuuksien, ulkonäön, teknisten ratkaisujen jne.. tulee vastata omia malleja ja "brändiä". Näin harvoin on, jos ennestään olemassaoleva tuote otetaan toisella nimellä kaupattavaksi.
Mutta jos vaikkapa ff36:n muotit ja muut työkalut viedään osaavalle veistämölle Puolaan, ja vene tehdään samoin menetelmin ja samoista materiaaleista kuin Suomessa, vielä valvonnan alla, ei vene eroa Suomessa tehdystä. Jos pistettäisiin Suomessa ja Puolassa tehty samanlainen ff36 vierekkäin, ja Puolassa tehty olisi 50000 eur halvempi, harva ostaisi Suomessa tehdyn. Niin se vain on. Jos hinta ei siirrossa pudonnut, kertoo se siitä, että Suomessa tuolla hinnalla veneen tekeminen oli taloudellisesti kannattamatonta. Eli sillä hinnalla ei Suomessa tehtyä venettä saa.
Ei FF' llä ole resursseja pitää omaa kaveria tehtaalla.
Kun runko on valmis on täysin mahdoton sanoa mitä
se on syönyt. mitä materiaaleja on käyettty ja onko
rakenteessa ilmakuplia ym .
Mun Sebagot on tehty kiinassa!
Kerropa lisätietoa niistä Swan 42:sista, jotka väittämäsi mukaan valmistettiin Virossa.
Nautor valmisti Ron Hollandin suunnittelemia Swan 42:sia 38kpl vuosina 1980-1985 ja tietääkseni kaikki tehtiin Pietarsaaressa eikä suinkaan Virossa (silloin NL).
Myöhemmin Nautorin tuontantolinjalla oli German Frersin piirtämä ClubSwan 42 (Swan 42CS) v.sta 2006 lähtien ja niitä taidettiin valmistaa peräti 57 kpl.
Montako Swan 42 on tehty Virossa? Laitapa joku linkki, mistä asian voisi tsekata. Nautorin sivuilta en sellaista tietoa löytänyt.
Varmaankin tässä oli sekaannusta Swan 42:n ja Clubswan42:n välillä. Jälkimmäinen on kai NYYC:n tilaama raaserimalli, jotka teettettiin Virossa: http://www.sailingworld.com/article/Club-Swan-42-Review
Juuri näin, Swan 42 CS:ää tarkoitin. Putosi kiireessä tuo CS pois.
Mitä turhaa puolassa jo tehdään laadukkaita veneitä ilman suomalaista "tietotaitoa".
Kaikille purjeduksesta kiinnostuneille löytyy kukkaron mukaan sopivia ratkaisuja uusista veneistä eikä tarvitse turhaan maksaa suomalaista designista.
Petrooli Saabin sukupolvelle kyllä läytyy riittävästi ylihintaisia käytettyjä suomikippikja.