Lainsäädäntöä olisi rukattava siihen suuntaan, että hengenvaaralliset renkaat saataisiin pois liikenteestä. Välimallin renkaat, jotka eivät ole hyviä missään olosuhteissa - eli kitkarenkaat - pitäisi kieltää ääriolosuhteissa.
Kaikkihan tietävät, että kesällä ne sulavat alle ja ovat sen vuoksi vaaralliset niin käyttäjälleen kuin muille. Talvella puolestaan niiden pito ei tunnetusti riitä turvalliseen liikennöintiin.
Välimallin kitkarenkaille ainoat suhteellisen kelvolliset olosuhteet ovat silloin, kun vuorokauden keskilämpötila on 8 - 12 astetta. Eli käytännössä loppukevät ja alkusyksy. Muulloin niiden ominaisuudet eivät yksinkertaisesti riitä hyväksyttävän turvalliseen liikkumiseen.
Kaikkihan tietävät, että kesällä ne sulavat alle ja ovat sen vuoksi vaaralliset niin käyttäjälleen kuin muille. Talvella puolestaan niiden pito ei tunnetusti riitä turvalliseen liikennöintiin.
Välimallin kitkarenkaille ainoat suhteellisen kelvolliset olosuhteet ovat silloin, kun vuorokauden keskilämpötila on 8 - 12 astetta. Eli käytännössä loppukevät ja alkusyksy. Muulloin niiden ominaisuudet eivät yksinkertaisesti riitä hyväksyttävän turvalliseen liikkumiseen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Näin on, arvaas onko lepuuttajapellen mielestä, kohta tulee joku lepuuttajapelle ja kertoo kuinka ylivoimaiset ne on keliilä kuin kelillä, mikä ei tietenkään pidä paikkaansa, edes tilastojen, testien ja kokemustenkaan perusteella.
Kitkarenkaat eivät kuluta tienpintoja, siksi niiden käyttö on sallittua ympäri vuoden.
Jos koetaan että kitkarenkaiden pito ei riitä niin se on Poliisin vika. Ylinopeusvalvontaa ei juurikaan esiinny vaikka se on todennäköisesti taloudellisesti kannattavaa poliisityötä.
Kuluvat tienpinnat ja liikenneturvallisuus eivät liity toisiinsa. Ne tienpinnat kuluvat joka tapauksessa niin kauan, kun tietä käytetään. Kulki siellä sitten vaikka hevosia, jos ei autoja. Jostainhan ne polutkin metsiin muodostuvat. Nastarenkailla ei liene osuutta niihin?.
Menkäähän nastapellet vaikka Bangkokkiin katselemaan maanteitä.
Kellään ei ole nastarenkaita - mutta eipä ole maanteissä kulumisuriakaan.
Ja liikennettä on vähän toiseen malliin kuin suomessa.
Eipä ole Tahimaassa routaakaan ikinä.Se tuhoaa tiestöä enemmän kuin mikään ja nyt tuli vielä jättirekat jotka ajellessaan roudan rikkomalla tiellä tekee tien totaali romuksi.
Kehitysmaita ei nyt kannata ottaa verrokiksi. Jos olet koskaan Bangkokissa käynyt, niin tiedät, ettei siellä liikenne suju kesärenkaillakaan. Eihän ne paikallaan olevat tyhjäkäynnillä olevat autot tiestöä kuluta.
Harvaanasutussa Suomessa sen sijaan liikenne toimii talvellakin niin pitkään, kun on nastarenkaita karhentamassa tiestöä. Mikäli kitkakerroin menee kohti nollaa, niin ollaan kaikki kusessa ilman nastoja.
Kumilastaa käytetään tasoittamiseen. Naskalilla pääsee etenemään siitä huolimatta vaikka jään ja kumin välillä olisi 0-kitkakerroin.
Välimallin renkaat? Miksi sitten tämänpäiväinen HS kertoo, että
"Erityisesti joulukuusta helmikuulle tapahtuvissa onnettomuuksissa heikkokuntoiset nastarenkaat näkyvät onnettomuuksissa. On kuluneita, irronneita ja löystyneitä nastoja."
"Joka kolmannessa lumisen tai jäisen kelin kuolonkolarissa renkailla on vaikutusta onnettomuuteen."
^ eli jyrsimillä pärjää, paitsi joulukuusta tammikuuhun. Nehän ne välikelin renkaat ovatkin ja siksi VAGniikan maailma niitä rannikkoalueille ja kaupunkeihin suosittelee. Oikeisiin talvioloihin suositus on ainoa ollut oikeat talvirenkaat eli kitkat.
http://www.hs.fi/kotimaa/Kehnot renkaat usein kuolonkolarin syy/a1382679654382?ref=hs-art-new-1
Heikkokuntoiset nastarenkaat näkyvät tilastoissa sen vuoksi, että niitä on lukumääräisesti enemmän kuin hyvä- tai huonokuntoisia kitkarenkaita.
Jos kaikki ajaisivat kitkarenkailla, niin tuolla logiikalla kaikki onnettomuudet olisivat kitkarenkaiden aiheuttamia. Tätäkö haluat?
On kaikkien kannalta parempi, että liikenteessä on runsaasti nastarenkaita. Tällöin onnettomuuksista voidaan syyttää nastarenkaita.
Hyviä renkaita ei tarvitse kuin silloin, kun niitä tarvitsee.
Kylläpä jyrijöillä on nyt vaikea tilanne, kun tulee joka ovesta ja ikkunasta lunta tupaan.
Luuleeko jyrsijä tutkijoiden olevan yhtä tyhmiä kuin jyrsijä itse? Jyrsijöiden ongelmahan on juurikin puuttellinen ajotaito yhdistettynä puuttuvaan taitoon "lukea keliä". Tähän päälle sokea luottamus siihen, että rippikouluikäisetkin jyrsimet muuttavat talven kesäksi...
Nasta -hankkeen haastatteluissa selvisi, että kitkarenkaiden käyttäjät myönsivät itse mokanneensa, jos ajoivat ojaan. Eli liian suuri tilannenopeus. Mutta jyrsijöiden mielestä vika oli huonossa tienpidossa. Lisää suolaa vaan, jotta pysyy jyrsijät ylivertaisine renkaineenkin radalla.
Sanomattakin selvää, että tyypillisin jyrsijän kolari on peräänajo. Siis niin päin, että jyrsijä törmää toiseen autoon.
Et ulostuksessasi kuitenkaan ottanut kantaa siihen ketä syytetään onnettomuuksista sitten, jos nastarenkaita ei enää käytettäisi lainkaan.
Ketä? Syylliset on aina löydettävä.
"Erityisesti joulukuusta helmikuulle tapahtuvissa onnettomuuksissa heikkokuntoiset nastarenkaat näkyvät onnettomuuksissa. On kuluneita, irronneita ja löystyneitä nastoja."
"Monesti koitetaan niillä vanhoilla tiristää aivan loppuun asti."
Lähde: HS 26.12.2013
http://www.hs.fi/kotimaa/Kehnot renkaat usein kuolonkolarin syy/a1382679654382?ref=hs-art-new-1
Tänään katselin Tampereella marketin pihassa oli jo joillakin nastarenkaat alla.En kyllä ymmärrä mihin niitä 10 asteessa tarvitaan vai oliko vain sattumalta pohjoisen väkee paljon liikkeellä.Kyllähän varmaan kohtapuoliin kannattaa alkaan vaihteleen jos liikkeessä joutuu laitatuttaan ettei jää siihen rengasrumbaan kun talvikelit alkaa mutta jos itse vaihtaa niin kannattaa katsella ulos koska talvi tulee.