Eli perämoottori talon pihassa yhä kiinni veneessä. Onnistuuko kunnollinen syyshuolto ilman että sitä lähdetään irrottamaan veneestä?
Kyseessä nelitahtinen vm 2009 Mercury 30 hv.
Ja eka huolto siis allekirjoittaneella edessä.
Kyseessä nelitahtinen vm 2009 Mercury 30 hv.
Ja eka huolto siis allekirjoittaneella edessä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sitä en osaa sanoa onnistuuko kunnollinen huolto,se että kone on veneessä kiinnitettynä ei vaikuta asiaan mitenkään.Ei sen irtiottaminen asiaa millään tavalla helpommaksi tee,pikemmin vaikeuttaa.Ei muuta kun hommiin.
Kyllä se siinä pihallla onnistuu mikäli löytyy tarvittavat aineet ja välineet. Jos konetta on käytetty meressä tulee merivedet huuhdella jäähdytysjärjestelmästä pois, jottei suolapitoinen vesi pääse tekemään tuhojaan kuivuessaan. Tämä onnistuu parhaiten ns. Huuhtelulaitteella, jonka saa kiinnitettyä normaaliin puutarhaletkuun. "korvaläpät" eli huuhtelulaite asetaan vedenottoaukkojen kohdalle, jonka jälkeen vettä tulemaan ja kone käyntiin. Käytetään konetta muutaman minuutin. Koneessa voi olla erikseen myös liitäntä suoraan letkulle, jolloin em. Korvaläppiä ei tarvita. Tämän jälkeen olisi huvä kone käyttää saavissa, jossa veden sekaan laitetaan glykolia, joka estää siis veden jäätymisen jäähdytysjärjestelmässä. Toinen vaihtoehto on valuttaa kaikki vesi pois koneesta. Jos teet glykolihuuhtelun, niin samaan aikaan irrota polttoaineletku koneen päästä ja suihkuta kaasuttimesta sisään ns. Säilöntäainetta, jota saa esim motonetistä hintaan 7,90€. Käytä konetta niin kauan, että se sammuu. Tankin toimenpiteistä ollaan monta mieltä. Mielestäni paras vaihtoehto olisi ajaa se tyhjäksi, pestä ja kuivata se hyvin. Talveksi tyhjänä säilöön korkki auki, jotta ilma kiertää. Sitten vielä irroita tulpat, lorauta 2-tahti öljyä tulpanrei'istä, pyöritä mäntiä vähän vauhtipyörästä, jotta öljy sekoittuu. (Keväällä sitten ensimmäisen ajon jälkeen tulpat olisi hyvä vaihtaa uusiin, riippuu titysti koneen käyttötunneista) Sitte tulpat takas käsikireydelle. Sähköjohtojen liitoksiin voi viellä ruiskuttaa jotain kosteudenpoistajaa/ korroosion estäjää tai vastaavaa ainetta. Siinä jotakin ohjeita, joita ei monikaan välttämättä tee edes ainuttakaan. Mielestäni kuitenki nämä tekemällä tai edes osan niistä, sujuu keväällä venekauden aloittaminen mukavammin ja huolettomammin.
Eikun hommiin!
Huomasin jälkikäteen, että koneesi on 4t, joten älä kaada 2t öljyä koneeseen! Ohjekirjasta varmassti selviää jos jotain muita toimenpiteitä tulisi tehdä, luultavasti öljyn vaihto ja öljynsuodattimen vaihto ainakin.
Jees, kiitos neuvoista.
Edellinen unohti mainita perä,eli vaihteistoöljyn.Ellet vaihda,niin kannattaa ainakin tarkistaa,että vettä ei ole päässyt öljyn sekaan.Jos se on harmaata, on öljyn seassa vettä.Öljyn vaihdon yhteydessä,siis vaihteistoöljyn,kannattaa laittaa uudet tiiviste renkaat poisto ja tarkistus ruuviin.Öljy on paksua,joten lämpöisenä helpompi pistää sisään.Huuhteluvesi valuu koneesta aivan itsestään,voi siellä toki glykoolin kierrättä ä,mikäli haluaa.Koneesi on 4t.,joten jätä se öljyn suihkuttelu väliin.
Kannattaa ehdottomasti vaihtaa peräöljytkin joka syksy. Hankkii sen 0,5l purkin, siitä laittaa useamman kerran ja tietysti vaihtopumppu.
Mulla oli kyllä hymy korvissa kun taas vaihteeksi on 2T-perämoottorivene sisäperä-matkaveneen tilalla. On se niin helppo huoltaa, aikaa menee puolen tuntia ja sitten voi olla taas vuoden huoletta.
-huuhtelu
-suojaöljy kaasariin ja pyttyihin (2T!)
-peräöljy
-bensasuodatin
-rasvanipat
Jos kysymykset ovat tätä tasoa niin olisiko parempi antaa huoltoliikkeen tehdä tuo huolto?
Keskiverto suomalainen ei ymmärrä tekniikasta mitään. Siksi käytettyä venettä ei kannata ostaa. Huoltoja ei osata tehdä ja moottoria ei jakseta ajaa rauhallisesti lämpimäksi kylmällä ilmalla, vaan laitetaan kaasu pohjaan heti laiturista päästyä.
Jos luet keskiverto Suomalaisiin nämä kaikki uusavuttomat 90 luvulta lähtien, joilla on vain peukalolihakset tekstien lähettelystä ja ampupelien pelaamisesta vioittuneet, olet likimain oikeassa. Jopa airojen käsittely tuottaa uskomattomia ongelmia. Nykytekniikan osaaminen on vielä puolet helpompaa, koska se perustuu vain komponentien vaihtoon, eikä perinteiseen teknilliseen osaamiseen. Käynnistys veivinkin käyttö miellettäisiin vesilinnun heittämiseen.
Uusavuttomana ajan koneella 4-5 vuotta tekemättä sille mitään. Sitten ostan uuden. Halavemmaksi tulee näin, kuin turhaan huollatella. Ja perässä uusi kiiltävä motti.
Vaihtokoneen(ni) ostaa joku köyhä "remonttireiska". Ellei osta parsunia?
Joopa joo ! tunnen samanlaisia tyyppejä jotka tekevät autojen suhteen saman, eivät arkuuksissaan uskalla ajaa kahta-kolmea vuotta kauempaa samalla koneella, " jos vaikka siihen tulee joku vika" ja jään kadunvarteen.
Parhaat hankintani olen tehnyt aina, kun olen ostanut koneet, joissa ei ole enää niitä pikku vikoja mitkä takuu korjaa, ne on jo eka ostaja hoitanut vapaaaikanaan pois minun puolestani. Hinta on jo pudonnut 2/3 osaan, joten rahaa pakkaa kertymään.
Mutta tuo taitaa koskea lähinnä VAG porukkaa, enkä kyllä ihmettele..
Pervo pojut on ilmestynyt paikalle.Pitääkse tosiaan kutinsa et teikäläiset niinku veivaa samalla räpylään näpytellessään nettiin tota kuupasta valuvaa lietettä.Jos toi ei ole sairasta niin.Joku daijuspede selitti totisena,et teikäläiset on ollu jotain koulukiusattuja apinoita jotka nyt purkavat patoutumia tai jotain.Meitsi on täysin vastakkaisella kannalla ton jutun suhteen.Pikkasen enemmän olis sitä ryhmähenkeä pitänyt luoda niin ei olis noita ongelmia päässy kehittymään.Eikä meikäläisellä sinänsä mitään kilipäitä vastaan ole,ainahan niitä on ollu ja tulee olemaan eikä siinä mitään.Taso tosin on laskenut silläkin sektorilla aika rankasti viime aikoina jostain syystä.