Kun puhutaan paljon miten vene talvisäilytykseen niin tässä ne meikän konstit viimeiseltä 23 vuodelta. Ei ole tullut yllätyksiä eikä vahinkoja kun olen tehnyt näin:
1) Öljyn vaihto koneeseen ja kytkimeen
2) Öljysuodattimen vaihto
3) Ajettu pakkasnesteet koneeseen (merivesiputki irti ja 50 pros. liuos sisälle koneeseen sitä kautta)
4) Vessan pytty kuivaksi ja sitten pakkasnestettä pyttyyn ja muutama pumppausveto
5) Käyttövesipumppu tyhjäksi ja lähtöletku irti
6) Merivesipumppu tyhjäksi (jalkapumppu)
7) Lämminvesiboileri tyhjäksi ja alin letku irti
8) Pilssi kuivaksi
9) Patjat lämpöiseen paikkaan tai ainakin pystyyn veneessä.
10)Telakointi muilta osin niin kuin parhaaksi näkee. Itse olen telakoinut silloin tällöin masto pystyssä, esim. ulkomaanreissuilla (Englannissa ja Ranskassa). Masto pystyssä telakointia pelätään/karsastetaan suotta Suomessa.
11) Peitto veneen päälle
12) Venttiilit auki ja luukut puoliasentoon.
Koskaan ei ole tullut hometta veneeseen eikä vaurioita mooottoriin.
Kertokaapa muut omat konstinne.
1) Öljyn vaihto koneeseen ja kytkimeen
2) Öljysuodattimen vaihto
3) Ajettu pakkasnesteet koneeseen (merivesiputki irti ja 50 pros. liuos sisälle koneeseen sitä kautta)
4) Vessan pytty kuivaksi ja sitten pakkasnestettä pyttyyn ja muutama pumppausveto
5) Käyttövesipumppu tyhjäksi ja lähtöletku irti
6) Merivesipumppu tyhjäksi (jalkapumppu)
7) Lämminvesiboileri tyhjäksi ja alin letku irti
8) Pilssi kuivaksi
9) Patjat lämpöiseen paikkaan tai ainakin pystyyn veneessä.
10)Telakointi muilta osin niin kuin parhaaksi näkee. Itse olen telakoinut silloin tällöin masto pystyssä, esim. ulkomaanreissuilla (Englannissa ja Ranskassa). Masto pystyssä telakointia pelätään/karsastetaan suotta Suomessa.
11) Peitto veneen päälle
12) Venttiilit auki ja luukut puoliasentoon.
Koskaan ei ole tullut hometta veneeseen eikä vaurioita mooottoriin.
Kertokaapa muut omat konstinne.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Peite auki molemmista päistä, akut ehdottomasti veneeseen talveksi täyteen ladattuina ja kaapelit irti.
Pressukatoksesta saa paljon matalamman kun vaivautuu kaatamaan maston.
aiheuttaa aikamoista vibraa koko talven runkoon ja rikiin, Windeksistä ja mahdollisista muista koristeista puhumattakaan. Alumiinimastossa kannattaa vetästä suojaöljy missä helat liittyy mastoon ja tsekata pylpyröitten kunto ym. ym
Ja se pressu irti kyljistä, eikä mikään kevytpeite vaan painavampaa ainetta.
Pidät dieselistä hyvää huolta. Mikset myös veneen
pääkoneesta eli mastosta.
dieselinkin jätän veneeseen, miksen siis pääkonetta?
Mielipiteitten vaihto maston kaadosta on ikuisuuskysymys. Olen telakoinut masto pystyssä monet talvet ja kaikki on mennyt OK. Toki tarkistan keväällä maston kunnon, pylpyrät yms. Topista tietenkin "romut" pois syksyllä. Mastoa on turha kaataa peittelyn helpoittamiseksi. Kun näkee vaivaa saa peiton kyllä tiiviisti veneen päälle vaikka vetoakseli on psytyssä. Värinöistä yms. on turha kantaa huolta. Katsokaa esim. Englannissa ja Ranskassa telakointia, kepit ovat lähes kaikissa pystyssä. Ja tuulta kyllä esim. Kanaalin rannoilla riittää kjun SW puhaltaa koko talven. Edes vantteja ei tarvitse löysätä.
Masto pystyssä ja vantit kireällä. Voisiko joku viisaampi laskea paljonko 10-15m:n vantti lyhenee pohjolan 10-20 asteen pakkasessa. Harvemmin pakkanen yllättää Ranskan rannikon.
eli sen puoleen ei murheita, jokainen tulee uskollaan autuaaksi.
Em. järkisyistä masto kannattaa telakoida vaakatasoon.
Alumiinistaga kondensoi, fallien ym. muista läpivienneistä tihkuu vodaa pilssiin joka kolmas päivä ainakin etelärannikolla.
Vibraa 6kk runkoon, ihme jos ei yksi tinajuotos / ruuvi irtoa elektroniikasta, sokeripalasta tai edes löysty, mutta kuka sen toukokuussa ymmärtää yhdistää talvimyrskyihin.
Sitä vikaa etsitään taatusti kauemmin kuin mitä maston kaato/pystytys kestää.
Joo paljon on sua haukuttu mutta nyt näyttää käytös muuttuneen ja jutut tulleet fiksuiksi!
jatka samaa rataa!
Hyvin, hyvin, tärkeä pikku musta neopreenikuminen siipipyörä, jota myös impelleriksi kutsutaan.
Vaihtakaa ajoissa kolmen vuoden välein, vaikka ohjekirja varmaan suosittaa joka vuosi, ja yks varalle.