Saksassa käytettiin nastarenkaita, kun ne vielä oli sallittu. Ja täällä nastapellet aina vaahtoaa ettei siellä ole sama kuin meillä, mutta ei kai he huvikseen niitä käyttänyt. Eikä kolari tilastot nousseet kun kiellettiin. Nyt Tietysti joku nastapellet kysyvät miksi Suomessa käytetään? No siksi että fanaattiset nastapellet luulee, ettei kitkoilla voi ajaa talvella
Miksi Saksassa käytettiin?
Autoilija 33
25180
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Miksi ralliautossa on nastoja jos kerran kitkat ovat paremmat?
Jäänne menneiltä ajoilta, ehkä he pikkuhiljaa siirtyy kitkoihin kun joku rallitalli kokeilee ensin.
Entäpäs ambulanssit ja poliisit? Niissä on kaikissa nastarenkaat.
Eikö ole ihmeellistä, että myöskään Etelä-Euroopassa ei nastoja käytetä. Ymmärrätkö syyt, vai pitääkö kertoa?
Miksi muuten on joillakin kuten sinulla vaikeaa ymmärtää, että n 1000 km etelämpänä on lähes täysin erilaiset talviolosuhteet? Pitääkö kertoa?
Kuka on väittänyt, etteikö kitkoilla selviä? Ei ole osunut silmiin tuollaista kirjoitusta.
Nastat vaan ovat turvallisemmat (joka ainoa Suomessa tehty selvitys ja testi on päätynyt tähän), mutta kyllä kitkoillakin selviää kun muistaa kitkojen heikommat liukkausominaisuudet. Ja varsinkin, kun tiestöä 'muokataan' koko ajan kitkoille ja muille nastattomille turvallisemmaksi. Suolaus ja nastarenkaat ja myös 'karhuaminen' parantavat olosuhteita ja hyvä niin, vaikka varsinkin suolaus on tuhoisaa tiestölle ja luonnolle, mutta se on hinta turvallisuudesta.
Kyllä se ralliautokin eteenpäin menee vaikka loppuunajetuillakin kitkoilla,
kovin näyttävää se tuskin enää olisi. Takavetoluokissa viiltetäisiin ranteita,
yleisö pääsis kunnolla jeesaa ralliautoja mäissä kun
saisi lykkiä ne ylös.
Takaveto ambulansseilla hyvä kun edes nastarenkailla pärjää
jotenkin huonoissa keleissä.
Nastoja käyttää moni kun luulee ettei muulla voi talvella ajaa suurin osa perustelee sillä jos edellä nastoilla jarrutetaan ei kitkoilla pysähdy. Mutta minulle ei tuota ongelmaa ole koskaan ollut kun jättää riittävän turvavälin ja minua on perään ajettu nastoilla. Se ei ole mitään hyötyä kun luottaa liikaa nastoihin.
Mutta alkuperäinen kysymys miksi Saksassa käytettiin nastoja että autobaanat kuluivat varallisesti urille ja siksi kiellettiin nastat, Miksi siellä käytettiin jos siellä ei ole tarvetts? Eikä kolari tilastot kasvaneet kun ne kiellettiin. Kolarit väheni kun autobaanat ei enään urautuneet kun ei tullut enään vesiliirtoja,
Alkuperäiseen kysymykseen ei vielä vastausta. Jos Saksassa ei keli ole se mikä meillä miksi sitten siellä käytettiin nastoja jos ei ole tarvetta??? Ja miksi siellä kiellettiin nastat? Ja kuinka siellä tullaan toimeen ilman nastoja? Esim. vuoristossa ym. missä on vaikeammat olosuhteet kuin meillä pienissä nyppylöissä???
Jaa, mulla ei oikeastaan ole tieto saksan nastarengaskäytäntöjen historiasta, mutta jos siellä joskus on nastat olleet sallittuja, niin niiden käyttöön ja kieltoon keksin heti kaksi syytä.
1. Toimivat kitkarenkaat on aika uusi keksintö. Ei niitä ole ollut markkinoilla vasta kuin muutama kymmenen vuotta.
2. Suolauskin lienee suht uusi keksintö.
3. Lainsäädäntö tulee aina vähän perässä. Harvoin kielletään mitään sellaista, mitä ei ole vielä keksittykään. Harvoin myöskään kielletään mitään sellaista, mistä ei ole suurempaa haittaa. Oletettavasti nastarenkaat on Saksassa kielletty vasta sen jälkeen, kun ne ensin ovat yleistyneet laajaan käyttöön ja sen jälkeen joku on huomannut niiden tiestöä kuluttavan vaikutuksen.
"Ja kuinka siellä tullaan toimeen ilman nastoja? Esim. vuoristossa"
Silloin kun vuoristossa tulee enemmän lunta, ihmiset pysyvät kotonaan kunnes tiet on aurattu. Ja jos on ihan pakko autolla liikenteeseen lähteä, vuoriston asukkaat kääräisevät lumiketjut renkaiden ympärille.
Mutta miksi he käyttivät nastoja jos siellä ei ole tarvetta????
Lumella on kitkat nastoja paremmat joten kitkoilla ei tarvitse jäädä kotiin ei nastoilla mennä jos ei kitkoillakaan
No, iteppä kysyit kuinka siellä vuoristossa tullaan toimeen. Noin siellä menetellään.
Rallikuskit on sen verran huonoja kuskeja, etteivät osaa ajaa kitkoilla
Ajatko kesällä slikseillä, kun formulakuskitkin ajaa?
Vuoristossa tullaan toimeen oikein hyvin ilman nastoja vaikka on pahemmat olosuhteet kuin meillä Suomessa on meillä on vain pikku nyppylöitä ja
Saksassa on kunnon vuoria on jyrkkiä nousuja ja laskuja ja silti mennään kitkoilla.
On muuten jonkin verran ilmastoissakin eroa, oletko tietoinen??
Ja suolaa ajetaan kun on liukasta... ja työmatka-aika tuplaantuu jos sattuu lumisateinen keli...
Käypä poju kuule Baijerissa tammikuussa. Aja vielä vuoristoon, niin huomaat että Suomen talvi ja lumet ei ole mitään. Siellä paikalliset ajaa lumiketjuilla, olisi varmaan mukavan tuntuista meilläkin.
Nastat on mukavammat kuin ketjut. Kuluttaa myös vähemmän asfalttiteitä.
Onko ketjuilla nopeusrajoituksia vai ajellaanko normaalivauhtia?
Vastailehan pojuseni näihin...
Minun ei tarvi mennä Baijeriin ketjuja tai lunta katsomaan. Miksi Suomen talvi ei riittäisi?
(4) Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt für Kraftfahrzeuge mit Schneeketten auch unter günstigsten Umständen 50 km/h.
Montako kertaa olet ajanut lumiketjuilla täällä Suomessa tai Saksassa ja kuinka pitkään? Sujuiko matka mukavasti?
Juu ja Etelä-Euroopassa voi sataa lunta jo lähes 50 senttiä kerralla ja se voi kestää jopa kaksi - kolme päivää maassa.
Lumisateen ja liukkaiden sattuessa koulut on suljettu ja useat työpaikatkin, kun liikenne on ihan sekaisin.
Lapsellista on hakea vertailukohtia Suomen talveen ja olosuhteisiin jostain Keski- tai Etelä-Euroopasta. Meillä on täällä suomalainen talvi ja sitä varten osaamme varustautua eikä siinä tarvita eteläisten maiden neuvoja tai oppeja.
Miksi uusi avaus? Uskotko jotain uutta tulevan esille? Kaikki testit ja linkit on kaiketi esitetty ja kommentoitu.
Fanaattisia keskustelijoita on puolin ja toisin, mutta nimimerkki 'Autoilija3' lienee kovin fanaatikko. Mahdatko olla sama kirjoittaja, kun noita samoja väitteitä jostain Saksan tilanteesta tuot, jotka jo moneen kertaan läpikäyty ja todettu, että nuo Saksan jutut voi jättää Saksaan. Niillä ei arvoa täällä.
Nå entä Kanada, ei nastarenkaita ja kunnon talvet.
No kerro vähän Kanadasta. Linkkejä tms, joista liikenteen juttuja selviää?
Ja katso karttaa
Olen ajanut Kanadassa usein talvella. (ja myös kesällä) Siellä on todella kylmää ja tuulista talvella (Toronto) Sijainnista huolimatta siellä ei ole sama ilmasto kuin esim Pariisissa, vaikka onkin samoilla leveysasteilla. Kerran ajoin Torontosta Rochesteriin (270 km) lumipyryssä, aikaa kului noin 6 tuntia. Kaikki ajoivat kitkoilla oin 50 km /tunti tai hitaammin. Vastaavissa olosuhteissa Suomessa olisi matka taittunut alle neljän tunnin, siis nastoilla.
"Eikä kolari tilastot nousseet kun kiellettiin"
Pistäpä tuosta jokin linkki, josta selviää miten näiden kanssa kävi. Myös lisättiinkö suolausta tms.
Arvaan ettei linkkiä tule, ei sitä ole ennenkään tullut.
Norjassa kiellettiin nastarenkaita ja siellä henkilövahingot kasvoivat heti 2% (siis henkilövahinkoihin johtanee onnettomuudet, muut tuon päälle). Linkki löytyy näistäkin aiemmista keskusteluista. Olisiko Saksassa käynyt paremmin, kun on sentään melkoisesti etelämpänä ja harvoin tiet edes jäätyvät.