Olen jo kauan ihmetellyt, miten voi rekka-autoja mennä vähän väliä nurin. Jo selvisi ainakin osa syy. Ylinopeuttahan ne ajaa ja aivan liian lähellä edellä ajavaa autoa. Itse ajelin 90km/h 80:n alueella, kun rekka lähestyi takanani vielä suuremmalla nopeudella. Viereistä ohituskaistaa ei halunut käyttää, vaan oli lopulta lähes takakontissani. Jo hieman pelotti. Jos olisin joutunut nopeasti jarruttamaan...
Rekka-autoista
Maisa
131288
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Yleensä rekkakuskit tuntuvat käyttäytyvän liikenteessä fiksusti. Poikkeuksia tietty löytyy kun otanta on tarpeeksi suuri, mutta onneksi tästä porukasta hyvin vähän.
Kerran näin kuitenkin Haminan lähellä kun perävaunullinen venäläinen rekka ajoi niin lujaa kun pääsi ja teki mm ulkokaarreohituksia keltaisen viivan alueella. Se oli hurjan näköstä hommaa.
ovat minun kokemusteni mukaan todellisia herras-
miehiä tienpäällä. usein näyttävät vilkkua ja
helpottavat muutenkin ohitusta,mitä suomalaiset
eivät ole tehneet enää 70-luvun jälkeen...
Kalusto heillä on melko huonoa,mutta kuskien
asenne on kiitettävä. Koska muuten olet nähnyt
ojassa venäläisen rekan ? minä en koskaan,suoma-
laisia näen päivittäin.
Törttö rekan ratissa ei todellakaan ole enään mikään poikkeus. Kohta tuntuu että mitä uunompi jätkä, niin sitä suuremman auton rattiin se pistetään.
Ei ole mitenkään harvinaista että rekka painaa reipasta ylinopeutta 60 alueella, tai ajaa päin punaista, roikkuu hanurissa tai käyttää sumuvaloja lisävaloina.
Toista se oli ennen vanhaan, kun ammattikuski oli arvostettu.
Ennen vanhaan kun ammattikuski oli arvostettu... ja alalla pääsi vielä tekemään tiliäkin.
Nykyisin ajat nälkäpalkalla, maasta löytyy alalle 5 milj. parempaa asiantuntijaa kuin itse olet jotka myöskin muistavat asian kertoa esim. keskustelupalstoilla ja julkisuudessa, niin miksi kukaan täysipäinen edes alalla olisikaan?
tutustua 7 tien tarjontaan talvella. Kyllä ne rysyt siellä mellastaa pitkin ojan pohjia enemmän ku härmäläiset. Ja enpä ole tälläkään viikolla nähnyt yhtään kuormuria kärrillä tai ilman varusteltuna pitkin ojia jot epäilen vahvasti näätkö päivittäin rekkoja ojassa. Kannattaisi koittaa pitää ne pienemmät härvelit tiellä (jopa suoralla tiellä menee moiset pitkin metsiä).
Todellisuudessa rajoitinrajoittaa nopeuden 88km/h
Miten on mahdollista jos ajat 90km/h, saavuttaa sinut.
Poikkeus, jos rajoitin ei toimi. Mutta nekin tarkastetaan ratsioissa nykyisin. Siitä saa sakot jos ei toimi.
Toinen mahdollisuus. Ajat vaihtelevalla nopeudella. Tai sinun todellinen nopeus on alhaisempi.
Taas mitä lähellä ajamiseen tulee, jos rajoitin pelaa. Niin tarvitsee pitkän ohitusmatkan, jos ajat juuri sitä 80km-84km/h, niin rekat saavuttavat sinut ajaessaan rajoittimella 86-88km/h, mutta eivät kykene kuitenkaan helposti ohitukseen. Jos et ole niin viisas ja hiljennät ihan pikkasen ,silloin kun ohitusmahdollisuus avautuu sille sinut saavuttaneelle ajoneuvolle.
Ja ns. rekka tai yhdistelmäajoneuvo kaatuu hyvinkin herkästi, se on muuten senttipeliä liikuttaessa näillä Suomen ihanilla kapeilla teillä. Ei siinä tarvitse olla kummoista heittoa,kovaa tuulenpuuskaa(kevyellä kuormalla)liukasta ajorataa jne. kun se ajokki kerran käy pientareella, niin se on sitämyöten selvää.
rajoittimethan eivät ole pakollisia vanhemmissa autoissa. Olisiko ollut vm.1987 ja vanhemmat.
Kuitenkin ettei niitä niin vanhoja-autoja enää montaa ole liikenteessä. Ja jos on niin ei niillä vanhuksilla kyllä enää ketään viitsi kiusata perässäroikkumalla, nehän on jo antiikkia.
höpö!;) Ettei vaan olis meitin naiskuski "unhottunut" tiirailemaan sitä lähestyvää rekkaa taustapeilistä samalla unohtaen oman kaasujalkansa...ja pudottaen huomaamatta omaa vauhtiaan..;)? Villi veikkaus vaan..
Kyllä osa kaatuu kun tullaan kurviin liian kovaa jolloin ensin vetää pientareelle ja korkealla oleva painopiste sitten kyljelleen.
On vaikea mennä sanomaan montako % kaatuneista yhdistelmistä on ylinopeuden syytä.
Tienpenkan pettäminen ja tiellä olevan esteen (auton) väistäminen on yleisin syy rekka-auton kaatumiseen. Autoja kaatuu metsäteillä ja työmailla ym. joissa nopeudella ei ole juuri merkitystä, mutta painolla sitäkin enemmän. Myös lastin siirtyminen vie usein luisklalta alas, joka johtuu akkijarruttamisesta ja ehkä huonosta kuorman sidonnasta. Toisaalta 3-tonnin elemetti lähtee kyydistä ja katkoo liinat mennessään vaikka kuorma olisi sodottu kuinka hyvin.
Raskasta kalustoa tuntevana toivoisin kirjoitajien tutustuvan paremmin itse työhön tositoimissa. 62-tonnia painava puutavaryhdistelmä on aika mukava kapistus 4-metriä leveällä sateen pehmittämällä metsäautotiellä.....se saattaa vaikka kaatua.....jos ajaa "ylinopeutta".
jos on sidottu vaikka kuinka hyvin.
ei varmaan lähde pelkkä elementti...mutta kai te ny jymmärrätte että jos sidonta pitää ja tarpeeksi suurista voimista on kyse (kaarreajo/törmäys) niin sitten lähtee koko härveli..Eli arvioitavaksi jää, kumpi tekee pahempaa jälkeä, liikkeelle lähtevä kuorma vai kuorma kärry..
Kuljettajien suhtautuminen liikenteeseen on muuttunut välinpitämättömäksi. Näin kerran Tammisaari-Lohja välillä kun yksi rekka ohitteli muita rekkoja vaikka oli vastaantulijoita, moni joutui viimetipassa jarruttamaan ja vetämään tienpenkalle kun omalla kaistalla vastaan tuli röyhkeästi ohittava rekka-auto. Ohittajalla oli ilmeisesti tyhjä kontti, koska se töyssyissä pomppi ja heittelehti todella pelottavan näköisesti. Harmi että harvemmin tuollaiset täyskusipäät jäävät kiinni.
Muistakaa: rekka=puoliperävaunu yhdistelmä