Summasin viime kesän ajot liukuvalla 8,3 m ja tyhjänä 3tn veneelläni: Dieseliä tankattu 1077 l ja matkaa vähän alle tuhat mpk. Vene vedessä melkein puoli vuotta ennen vappua - lokakuun puoliväli. Keskikulutus 1,154 l/mpk sisältäen dieselhellan ja dieselwebaston käytön.
Eipä näemmä paljoa eroa onko diesel vai bensa sikäli, että kun rahaa polttoaineseen meni noin 1550 EUR, niin tonni lisää kokonaiskuluissa ei merkkaa pajoa. Filtterit, öljyt ja alaöljyt maksaa itse vaihtaessa jo satoja, vetolaitteen kumien ja ohjauskaapelien uusiminen pakokäyrän tarkastuksn kanssa teetettynä jo tonnin. Sitten laituripaikka, talvipaikka, nostot ja laskut, taas ainakin tonni. Sekalaisia sotoksia ainakin tonilla. Arvon alenema 5 tonnia per kesä arviolta.
Itse ajelin kaiken sen minkä työläisenä kerkesin ja vähän päälle. Kuka jaksaa työntää dieselveneellä niin että kustannusero on kokonaisuudessaan todella merkittävä? Toki vääntävä, hiljainen ja savuton mylly on kiva, mutta meinaan että kokonaistaloudellisuudessa siinä ei tässä kokoluokassa ole vielä niin suurta merkitystä. Eli liikaa kiinnitetään huomiota polttoaineeseen kustannusmielessä.
Eipä näemmä paljoa eroa onko diesel vai bensa sikäli, että kun rahaa polttoaineseen meni noin 1550 EUR, niin tonni lisää kokonaiskuluissa ei merkkaa pajoa. Filtterit, öljyt ja alaöljyt maksaa itse vaihtaessa jo satoja, vetolaitteen kumien ja ohjauskaapelien uusiminen pakokäyrän tarkastuksn kanssa teetettynä jo tonnin. Sitten laituripaikka, talvipaikka, nostot ja laskut, taas ainakin tonni. Sekalaisia sotoksia ainakin tonilla. Arvon alenema 5 tonnia per kesä arviolta.
Itse ajelin kaiken sen minkä työläisenä kerkesin ja vähän päälle. Kuka jaksaa työntää dieselveneellä niin että kustannusero on kokonaisuudessaan todella merkittävä? Toki vääntävä, hiljainen ja savuton mylly on kiva, mutta meinaan että kokonaistaloudellisuudessa siinä ei tässä kokoluokassa ole vielä niin suurta merkitystä. Eli liikaa kiinnitetään huomiota polttoaineeseen kustannusmielessä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vene 6m. Kone 20hv diisel. Nopeus 6s. Ajoa 500h. Kulutus 500*1,5l*1,5€=1200€/6kk=200€/kk , mitä väliä?
Eihän loppujenlopuksi millään ole mitään väliä. Tämä johtaa filosofisesti lopulta siihen, että voi päästää itsensä vaikka päiviltä. Tästä voi käydä pohdintaa vaikka jollain filosofiapalstalla. Mutta jos suinkin suvaitset, täällä pyritään käymään veneilyaiheista keskustelua.
Ovatko kiertokanget varmasti laakeroimatta mäntään kiinni?
Mielestäni löpön käytön loputtua ei ole merkitystä ajaako bensalla vai dieselillä, mutta jo paloturvallisuuden takia en aja matkaveneellä muulla kuin dieselillä. myös mainitsemasi melu ja vääntö puolustavat dieselin käyttöä. Omaan 6-mukiseen perkinssiini olen enempi kuin tyytyväinen ja jos joskus tulee aika uudelle moottorille (mitä en usko) remontoin mielummin vanhan moottorin kuin laittaisin uuden sähköhärpäkkeillä pilatun nykykoneen.
Kuten sanottua, suuressa mittakaavassa monen asian merkitys on häviävän pieni, mutta koin todellisen Heureka-hetken omassa veneilyssäni siirryttyäni HT-veneestä pienellä dieselillä varustettuun Pikkujättiin.
Kone ja vetojärjestelmä ovat idioottivarmat. Vanha mitsun K3 raksuttaa kiltisti ja lähtee (puolen minuutin hehkutuksen jälkeen) aina nätisti käyntiin. Huoltotarve on pieni, pa-kulutus on pieni - kokonaisuudesta huokuu tarkoituksenmukaisuus ja toimintavarmuus.
Perkeleen aikaisin oot veneen laskenu, ku jo puol vuotta ennen vappua aloitit kauden... Ja anteeksi.