tietääkö joku autonasentaja, miksi joissakin autoissa on hihna ja toisissa ketju?
luulisi ketjun olevan fiksumpi, sama nokka-akselin pyöritys molemilla??
luulisi ketjun olevan fiksumpi, sama nokka-akselin pyöritys molemilla??
jakohihna tai ketju , miksi?
ihmettleee
4395
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hihna on selvästi halvempi kuin ketju. Hihna oli aiemmin myös hiljaisempi, nykyään ketjutkin ovat hiljaisia. Yhdessä asiassa hihna on kuitenkin parempi. Öljyssä uivan hihnan vastus on pienempi kuin ketjun tai ainakin näin hihnanvalmistajat ovat kertoneet.
Vaikka VW:n TSI oli huonosti suunniteltu ja valmistettu, ketju on kuitenkin yleensä parempi ja huoltovapaa. Se siis säästää hihnanvaihtokulujen verran 60 tkm välein. Pidempiä välejäkin hihnoille lupaillaan mutta käytäntö on osoittanut 60 tkm olevan Suomessa oikea vaihtoväli hihnalle.
80-luvulla Carinassa oli hihna,vaihtoväli 100.000 km ja hihnat olivat
vaihdettaessa kuin uusia ,samoin kiristin. Tuolloin jo Opeleissa,Fordeissa
ja Volkkareissa hihnat katkeilivat. Kiristimenäkin saattoi olla
vesipumppu ainakin Opelisssa ja vaihtoväliäkin muistaakseni lyhennettiin.Tosi nerokasta . Nykyisin alkaa kaikissa
laatumerkeissä olla auton iän kestävä öljyvoideltu ketju. VAG ei saanut
ketjua toimimaan luotettavasti ja palasi takaisin hihnaan jota uitetaan öljyssä.
Tuleekohan sekään toimimaan,aika näyttää.
Oktomurske laitetaan VW autojen hihnan katkojiksi?
Ilman muuta kunnolla toteutettu ja mitoitettu ketju on paras ratkaisu.
Ei se Opelin hihnakaan ollut yhdessä mielessä huono. Se oli lyhytikäinen mutta se maksoi 40 markkaa ja oli helppo itse vaihtaa. Voi siis vaihtaa vaikka joka syksy kun vaihtoi öljytkin.