Onko Suzuki PV, vm. -99 moottorin purkaminen vaikeaa ?
Onko kokemusta ? Mitkä osat kannattaa aina vaihtaa purkamisen yhteydessä ? (tietysti kaikki tiivisteet)
Pitäis vaihtaa kytkimenpuoleinen stefa, kun savuttaa paljon...
Muuten, onko liian myöhäisellä / aikaisella sytytyksellä vaikutusta savutukseen ?
Onko kokemusta ? Mitkä osat kannattaa aina vaihtaa purkamisen yhteydessä ? (tietysti kaikki tiivisteet)
Pitäis vaihtaa kytkimenpuoleinen stefa, kun savuttaa paljon...
Muuten, onko liian myöhäisellä / aikaisella sytytyksellä vaikutusta savutukseen ?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Purkaminen on helppoo mutta kasaaminen vaikeampaa. Mutta kannattaa laittaa purkkeihin ja pusseihin kaikki osat ja tehdä vaikka piirrustuksia miten mikäkin tulee kiinni.
Kasauksen yhteydessä tiivisteiden lisäksi kannattaa myös vaihtaa kaikki lohkojen kytkinkopan kiinnityspultit. HUOM:kannataa puhdistaa kierteet ensin kierretapilla ja laittaa sitten pultteihin vähän öljyä, että kierre pysyisi hyvänä.
Suzuki pv 84 vuosimallista ylöspäin on kärjetön sytytys (CDI) eli sitä ei voi/ei tarvitse säätää.
Toiset sanoo, että voi säätää, toiset ei.
Siis ei tarvitse säätää ? Purkamisen yhteydessähän pitää magneetto irrottaa.
Eikös sen vaihteiston voi irrottaa "koko" pakettina, eli ei irrota vaihteiston hammasrattaita toisistaan ?
Vaihdoin uuteen 2-T öljymerkkiin, ei lopettanut savutusta, mutta se väheni kuitenkin.
Ei se nyt niin paljon savuta... Pitääostaa uudet kannentiivisteet ja pakotiivisteet ja ehkä imutiivisteet ja vaihtaa ne. (kansi taitaa vuotaa)
Oletko purkanut Suzuki PV:n moottorin ? Miksi, jos olet ?
oon purkanu 2-kertaa. Ensin vaihdoin tiivisteet ja kampiakselin petilaakerit, ja sitten vaihdoin katkenneen käynnistyspolkimen palautusjousen uuteen.
Miten tämä on mahdollista:
1) Ei savuta juuri ollenkaan tai ei ollenkaan jos ajaa 1. tai 2. vaihteella kaasu missä asennossa tahansa. (vaikka täysillä)
2) Jos ajaa 4. vaihteella yli 40km/h nopeudella savuttaa PALJON sinistä savua.
Miten voi olla mahdollista. Ajattelin stefaa, mutta kun ei savuta pienillä vaihteilla ? Paikallaan kaasutettaessa savuttaa jonkin verran täyskaasulla sitten.
Voisiko neula olla liian rikkaalla ?
Näyttää, että kuormitus vaikuttaa aikalailla savutukseen. Kuluttaa myös aikapaljon polttoainetta.
laita kannen ja pytyn välii o-rengas. sorvauta kanteen o-rengas ura ja siihe o-rengas. maksaa vähemmä ku alkup. tiiviste ja kestää kauemmin. ei vuoja yhtää ja pystyt irrottaa kannen monta kertaa eikä hajoo tai painu lyttyyn.
No, ei se "tavallinen" tiivistekään maksa kuin 2 €, ei siis kallis, joten jos kerran vuodessa irrottat kannen, niin raskii kyllä ostaa.
En ole varma, vuotaako kansi, sillä pakoputken vieressä on eniten sitä "märkää" öljypaskaa, joten saattaa vuotaa ihan se pakarin tiivistekin.
Eipä tarviikaan vaihtaa stefaa, savutus väheni jo huomattavasti kun laimennin seosta seos-ruuvin avulla.
Vielä pitää aikaistaa sytytystä, ja jos uskaltain neulaakin säätää laihemmalle...
Jos on liian laihalla, mistäs sen tietää.
(Booaaaaaa, mitä muuta?)
Puran sittenkin. Huomasin petilaakereissa välystä, ja pitää vaihtaa, samalla vaihdan jo ostamani stefat....
mun piti vaihtaa aivan sama stefa.. ei ollu mitään vaikeuksii saaha kone auki mut sithän ne vast alko ku piti viiä kone huoltamolle et ottais yhen mutterin paineilman kaa pois... muuten ihan helppoo mul on kyl 98 mut tuskin se siint vaihtuu... muista vaihtaa uuet tiivisteet ja kato nyt samal et hammaspyörät on hyväs kunnos kannattaa sit samal vaihtaa kaikki muukin tarpeellinen
kaikki laakerit,stefat, ainakin jos polttelee kumii, pyörittelee dodutsei joka päivä, ja viel keulittelee yli puolet matkasta minne sit my on ikinä menoskaa