Lähes joka käänteessä mainitaan V6 TDI:n heikoista nokka-akseleista. Onko asiassa jotain perää? Missä konetyypeissä vikaa on ilmennyt ja millä kilometreillä? Miten vika ilmenee? Onko korjaus suoritettu takuutyönä vai artisti maksaa periaatteella. Mikä on on ollut vian aiheuttaja (materiaalivika vai voitelun puute)?
V6 TDI susi?
tietoa
92637
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Käytin viime viikolla oman V6TDI 150hp Audi-huollossa!
Ajomäärä 130tkm,vm 90-luvulta, tutkittiin oikein erityisesti nokka-akseli kulumiseltaan.
Huolto totesi nokat ihan "priimakuntoisiksi", toki itsekin tarkastelin niitä,ja alkuperäiset ovat.
Huollon mukaan se on harvinainen ongelma (heidän toimialueellaan ei ole tehty yhtään ko.korjausta), joitakin tapauksia tiesivät etelä-suomen takseista, ilmeisesti 180hp koneella..käyneet paljon tyhjäkäyntiä eikä voitelu olisi pelannut kunnolla? Niitä on korjattu ilmeisesti takuuseen.
Toki yksittäisiä vauriotapauksia voi olla niinkuin mallivikoja varmaan muidenkin merkkien kohdalla.
Ei ole minkäänlaisia ongelmia todettu. Huollossa on tarkastettu ja ei mitään huomautettavaa. Moottori on 150 hp (AKN) ja ajettu 120 tkm.
180-heppainen kesti 115 000 km ja sitten nokat olivat loppu. Auto on Suomesta uutena ostettu, merkkiliikkeessä huollettu ja pääosin matka-ajossa käytetty. Syyksi todettiin materiaalivika. Oma kustannut rempasta oli n. 25%.
eikai se ole ihme jos koneet kuluu,tässä hienossa longlife öljynvaihtoväleissä jossa ajetaan n.30tkm ja lisätään vain öljyä....kyl se on viisainta vaihtaa 10tkm välein.
Kyllä minulle annettiin ohjeena LL öljyjen vaihtoväliksi Audin merkkihuollossa max.15tkm.
Vuosien varrella olen todennut ainakin omissa ajokeissani, että on todella pieni säästö pitkittää öljynvaihtoväliä.
Ts.riski muista moottoriongelmista on huomattavasti suurempi pitkitetyillä väleillä.
Olen kuullut samoista ongelmista joten ilmeisesti nokkien materiaalissa on jotain häikkää. LL vaihtovälistä en oikein usko asian johtuvan, sillä tänä päivänä esim monet rekat ajavat jopa 100 tkm öljyillä. Ostin juuri A6:n vaimolle, hyvä peli mutta otin sen bens koneella juuri em. seikasta johtuen. Itse ajelen PSI:n dieselillä jossa vaihtoväliksi on suositeltu 10 tkm. Olen alusta lähtien tuplannut välin 20:een ja hyvin pelaa. Nyt lasissa 350 tkm ja kone tikkaa kuin uusi.
Vuodesta 99> ei kuulemma ole ilmennyt tällaisia ongelmia 2.5 Tdi:ssa.
Itsellä tuontiauto merkkivuosimallia -98,140tkm mittarisssa, eikä ole ollut ongelmia nokkien kanssa.
Olen kuullut, että nokkaviat mitä olisi tullut vastaan ovat juuri tuossa 180heppaisessa..pitäneekö sitten paikkaansa.
onko se sitte vain ongelma näissä ensimmäisissä koneissa....99> eteenpäin korjattu tää vika....eihän ensimmäiset oo ikinä täydellisiä.