Depollution system faulty ilmoitus ilmestyi kuten moottorin kuvakin kiihdyttäessäni moottoriten liittymästä
-tehot putosivat
-otti kierroksia vain 3000 asti matka kuitenkin jatkui
Seuraavana päivänä (selailtuani nettiä):
-otti kierroksia lähes normaalisti paikallaan oltaessa (entiset virheikmoitukset)
-alavaihteilla kulku lähes normaalia (tietysti nuo virheilmoitukset kuten ennenkin)
-noin 5 min kiihdyttelyn jälkeen päätin lähteä nopeammille baanoille kokeilemaan
-kiihdytin rivakasti liikennevaloista Pösö ryytyi siihen
-muutaman starttauksen jälkeen matka jatkui (virheilmoituset tietysri)
-kokeilin vielä kiihdytyksiä (n 5 min sisään) aina sama tulos eli sammuminen
Netissä löytyy samanlaisia kuvauksia, mutta en löytänyt ratkaisuja mikä olisi ongelman kellistänyt
-tehot putosivat
-otti kierroksia vain 3000 asti matka kuitenkin jatkui
Seuraavana päivänä (selailtuani nettiä):
-otti kierroksia lähes normaalisti paikallaan oltaessa (entiset virheikmoitukset)
-alavaihteilla kulku lähes normaalia (tietysti nuo virheilmoitukset kuten ennenkin)
-noin 5 min kiihdyttelyn jälkeen päätin lähteä nopeammille baanoille kokeilemaan
-kiihdytin rivakasti liikennevaloista Pösö ryytyi siihen
-muutaman starttauksen jälkeen matka jatkui (virheilmoituset tietysri)
-kokeilin vielä kiihdytyksiä (n 5 min sisään) aina sama tulos eli sammuminen
Netissä löytyy samanlaisia kuvauksia, mutta en löytänyt ratkaisuja mikä olisi ongelman kellistänyt
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jos FAP -malli niin voi liittyä siihenkin mutta tuota EGR-venttiiliä veikkaan. On vaan hankalassa paikassa vaihtaa, siellä akun puolella ilmanputsarin alla.
Mulla tuli 307:aan sama ilmoitus kun akun jännite oli laskenut liian alhaiseksi. Polttimoita vaihtaessa oli valot päällä liian kauan eikä vanha akku sitä kestänyt. Hieman ajoa ja muutama startti niin ilmoitus hävisi. Myös eräällä tuttavalla 206 poltteli erilaisia varoitusvaloja satunnaisesti, mutta akun vaihdolla kaikki "virheilmoitukset" poistuivat. Mutta voihan tuo tietysti tulla myös oikeasta viasta.
Useimmiten syynä on tukkeutunut pa-suodatin. Sitä ei yleensä muisteta 120 tkm välein vaihtaa, TI-miehet tuskin edes tietää, missä se on.
Mikä on pa-suodin?
Polttoainesuodatin siinä moottorin akun puoleisessa takanurkassa imuputken alla?
Vaihetaanko sitä polttoainesuodinta 30tkm vai 120tkm välein? Onkos polttoaineessa epäpuhtauksia? Onks pa-suodin kallis vaihtaa?
120 tkm, hinta noin 100 euroa ja vaihto puolisen tuntia.
"Depollution system faulty" ilmoituksella ilmoitetaan melkein kaikki viat, mitkä pystytään lukemaan ja nollaamaan näillä edullisilla vikakoodilukijoilla.
Viittaa juuri tukkeutuneeseen suotimeen, myös paineanturi voi olla viallinen. Jos koneessa FAP niin sitten useita muitakin syitä.
Mootttori auki ja karstat puhdistaa niin taas pelittää 10tkm...
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=31540.0
Mitähän sieltä oikein aukaiset ?
Puola ja sytytystulpat niin toimii näin mulla nyt ainakin ...
Kuule Kapia. Missä kohtaa Hdi-moottorissa on puola ja sytytystulpat ?
Kaasuttajan vieressä
Kaasuttimen tiedän kyllä, mutta mikä ja missä on kaasuttaja ? Olenko täysin hakoteillä, jos veikkaan ratin ja penkin väliä ?
Nykyiset biodieselit pitäisi kieltää, aiheuttavat kaikenlaista harmia polttoainesysteemeihin, kasvustoa tankkiin, tukkeavat suodattimet ja suuttimet, putket jne. Veneilijät kiroavat ne alimpaan helvettiin, kun koneet sammuu kesken matkan.
Polttoaineen saanti on estynyt .
Jäätä suodattimessa.
Kesänafta tuli 16c pakkasessa ilmoitus. Ostin talvinaftaa niin 5 km ajon jälkeen alkoi ottaa kierroksia ja valo sammui.