potkuri pois?

Irroitan pronssisen 2-lapaisen lähes poikkeuksetta talveksi kolmesta syystä:
- se pitää joka tapauksessa irroittaa, että rengassinkin saa vaihdettua tai jos ei tarvitse vaihtaa niin tiukattua sinkin kiinnityksen. Sinkki alkaa helposti helisemään vaikka ruuvit pysyisikin lukitteen avulla kiinni. Helisevä sinkki ei toimi koska galvaaninen yhteys vetolaitteeseen on huono.
- potkuri pysyy hyvässä kunnossa kun kiillottaa kevyesti joka vuosi. Talvi-iltoina on kiva kun on kotona jotain puuhasteltavaa.
- potkuri pysyy tallella

Joopa joo. Varmaan ei suurimmalla osalla ole mitään muuta perustetta pois ottamiseen, kuin se että muutkin ottavat. En ole koskaan ottanut enkä ota. Potkurin puhdistus ja kiilloitus on paljon helpompi tehdä kun se on paikallan, ja sinkkiä ei tarvitse vaihtaa, kuin kymmenen vuoden välein.

Trukilla vetämällä. Aselin suuntainen pieni koputtelu on ensiyritys, sopiva ulosvetäjä sitten, jos ei riitä niin lämpöä potkurin napaan ja kylmää suihketta akseliin samalla kun ulosvetäjä on vedetty minne sielu sietää - eikö sittenkään. Lämmitys ja jäähdytys uudelleen ja pieni (tai isompi) kopaus napaan tai mielellään ulosvetäjän kouraan - irtoa k:le. Viimeistään sillä pitäis lähtee niin että pamahtaa.

Ja viimeisenä keinona avataan akselin mutteri:-)

Varmasti hajoaa kirjoitti:

Trukilla vetämällä. Aselin suuntainen pieni koputtelu on ensiyritys, sopiva ulosvetäjä sitten, jos ei riitä niin lämpöä potkurin napaan ja kylmää suihketta akseliin samalla kun ulosvetäjä on vedetty minne sielu sietää - eikö sittenkään. Lämmitys ja jäähdytys uudelleen ja pieni (tai isompi) kopaus napaan tai mielellään ulosvetäjän kouraan - irtoa k:le. Viimeistään sillä pitäis lähtee niin että pamahtaa.

Ja viimeisenä keinona avataan akselin mutteri:-)

Lue lisää

Voin vakuuttaa, ettei 20v kiinni ollut pronssipotkuri irronnut rosteriakselista avaamalla ruuvin, koputtelemaslla, CRC:llä, kuumentamalla tms keinoilla. Rälläkällä paloittelemalla lopulta irtosi mutta sai hakata palojakin aika kovasti. Kinnittyminen on todella luja ja ilmeisesti elektrolyyttinen. Rosterin ja pronssin välissä on vaalea kerros. Sama kohtalo on ollut prosssisilla vanttiruuveilla, joita ei liikutella etelässä kun masto seisoo vuosikausia.

seppomartti kirjoitti:

Voin vakuuttaa, ettei 20v kiinni ollut pronssipotkuri irronnut rosteriakselista avaamalla ruuvin, koputtelemaslla, CRC:llä, kuumentamalla tms keinoilla. Rälläkällä paloittelemalla lopulta irtosi mutta sai hakata palojakin aika kovasti. Kinnittyminen on todella luja ja ilmeisesti elektrolyyttinen. Rosterin ja pronssin välissä on vaalea kerros. Sama kohtalo on ollut prosssisilla vanttiruuveilla, joita ei liikutella etelässä kun masto seisoo vuosikausia.

Lue lisää

Tuossa on iso ero suomalaisen veden ja ison meren veden välillä. Ainakin oma potkuri irtosi ihan tavallisella ulosvetäjällä 15 v jälkeen.

seppomartti kirjoitti:

Voin vakuuttaa, ettei 20v kiinni ollut pronssipotkuri irronnut rosteriakselista avaamalla ruuvin, koputtelemaslla, CRC:llä, kuumentamalla tms keinoilla. Rälläkällä paloittelemalla lopulta irtosi mutta sai hakata palojakin aika kovasti. Kinnittyminen on todella luja ja ilmeisesti elektrolyyttinen. Rosterin ja pronssin välissä on vaalea kerros. Sama kohtalo on ollut prosssisilla vanttiruuveilla, joita ei liikutella etelässä kun masto seisoo vuosikausia.

Lue lisää

"Voin vakuuttaa, ettei 20v kiinni ollut pronssipotkuri irronnut rosteriakselista avaamalla ruuvin, koputtelemaslla,"

Riippuu potkurin rakenteesta,Välimerellä 20 vuotta ollut flexofold 2 lapainen taittolapapotkuri oli löystynyt ja irtosi ihan helposti. Lukituskuusiokolot voivat olla niin tiukassa, ettei käsin aukene. Konevoimalla aukeaa, mutta käsin pitää vääntää kiinni, kuusiokolokanta hajoaa helposti.


Turhaan ei kannata flexofold potkuria irrottaa, kalliita ja hankalasti saatavia ovat lukituskuusiokolopultit.

seppomartti kirjoitti:

Voin vakuuttaa, ettei 20v kiinni ollut pronssipotkuri irronnut rosteriakselista avaamalla ruuvin, koputtelemaslla, CRC:llä, kuumentamalla tms keinoilla. Rälläkällä paloittelemalla lopulta irtosi mutta sai hakata palojakin aika kovasti. Kinnittyminen on todella luja ja ilmeisesti elektrolyyttinen. Rosterin ja pronssin välissä on vaalea kerros. Sama kohtalo on ollut prosssisilla vanttiruuveilla, joita ei liikutella etelässä kun masto seisoo vuosikausia.

Lue lisää

Jätin tuon rälläkkämenetelmän pois kun en ole sitä persoonakohtaisesti tarvinnut ja yleensä sillä irtisaadulla potkurilla on käyttönsä.

Eroja tulee paitsi veden suolapitoisuudesta myös rakenteista. Saildrivessä potkuri on akselilla joko uraliitoksella tai kartiolla ja kiilalla. Akselivedossa miltei yksinomaan kartio/kiila. Eroja vielä uraliitosten tiheydessä ja kartion jyrkkyyksissä. Ja metalliseoksissa...

Korvakuulolta olettaisin, että uraliitosten kanssa useammin esiintyvä ilmiö on liitoksen löystyminen kuin kiinni juuttuminen. Kartioissa jyrkät helpompia kuin loiva, joka tarttuu kiinni kuin tauti. Tähän saakka on aina irronnut, jos ei käsin (nuo klappia uraliitoksessa) niin viimeistään 2 tai 3 tassuisella ulosvetäjällä, jäähdykeputelilla ja kosanilla. Akselilla olevaa potkuria voi tietysti korventaa hitsiliekillä, mutta vetolaitteen kanssa saattaa kärventyä tiivisteet - väliäkös kun vaihdettava kuitenkin.

23+22 kirjoitti:

"Voin vakuuttaa, ettei 20v kiinni ollut pronssipotkuri irronnut rosteriakselista avaamalla ruuvin, koputtelemaslla,"

Riippuu potkurin rakenteesta,Välimerellä 20 vuotta ollut flexofold 2 lapainen taittolapapotkuri oli löystynyt ja irtosi ihan helposti. Lukituskuusiokolot voivat olla niin tiukassa, ettei käsin aukene. Konevoimalla aukeaa, mutta käsin pitää vääntää kiinni, kuusiokolokanta hajoaa helposti.


Turhaan ei kannata flexofold potkuria irrottaa, kalliita ja hankalasti saatavia ovat lukituskuusiokolopultit.

Lue lisää

kävin runkku kikulilla

Jos sinkki kestää kymmenen vuotta, liukenee jokin ei toivottu paikka ennen aikojaan.

4+9 kirjoitti:

Jos sinkki kestää kymmenen vuotta, liukenee jokin ei toivottu paikka ennen aikojaan.

Kyllä kestää vetolaitteen edessä oleva sinkki.
Potkurin sinkki kestää yhden kesän.
Potkurin irrotus jos haluaa tehdä turhaa työtä siitä vaan.

Ja osat kannattaa viedä kotiin, mieluiten kassakaappiin, koska muuten rosvo voi ne viedä. Ja kassakaapin koodi kannattaa unohtaa saman tien, niin kyllä säilyy.

Miten menetellään tiikkikannen kanssa? Viekö rosmot jos jättää paikalleen?

Rimat tallissa kirjoitti:

Miten menetellään tiikkikannen kanssa? Viekö rosmot jos jättää paikalleen?

Tiikkikansi puretaan tottakai ja viedään kotiin. Samoin kaikki sähköjohdot otetaan irti ja viedään kotiin, muuten Schengen-turistit vie ne. Muista ottaa myös ratti irti jos sellainen on.

Kölipultit säilyy hyvin pakastimessa Minigrip-pusseissa.

Mulla on potkuri jämähtänyt, kun sitä ei ole irrotettu moneen vuoteen. Rosvolla pitäisi olla trukki vetämässä, jotta lähtisi irti. Voisi vähän herättää huomiota yön pimeinä tunteina.

Jos saa irti, niin sitten vakuutus maksakoon.

Olikohan sinulla jotain sanottavaa?

No sun busterissa ei tarvi mastoa kaataa ja ihan sama mitä tekee. Toivottavasti nautit siitä kesällä yhtä paljon kuin purjehtijat hiljaisesta mutta vauhdikkaasta menosta.

Kun noita veneitä katsoo tuolla satamassa niin tuosta "samalla tavalla" ei voi olla samaa mieltä. Osalla on masto pystyssä, osalla ei. Osalla on potkuri paikalla, osalla ei. Toisella on iso teltta veneen päällä, toisella valmiit kansiasennustelineet. Jotkut veneet ovat ilman mitään pressua.
Toiset vaihtavat öljyt syksyllä, toiset keväällä ja jotkut sekä että.
Jotkut imevät vesijärjestelmän kuivaksi, toiset vain valuttavat veden pois.
Jotkut pesevät ja vahaavat veneen syksyllä, toiset keväällä ja jotkut sekä että. Joktut laittavat klykolit vaihtimeet ja toiset tyhjentävät systeemin ja laittavat muovipussin pakarin suulle.
Että se siitä samalla tavalla tekemisestä.

Vai samalla tavalla? kirjoitti:

Kun noita veneitä katsoo tuolla satamassa niin tuosta "samalla tavalla" ei voi olla samaa mieltä. Osalla on masto pystyssä, osalla ei. Osalla on potkuri paikalla, osalla ei. Toisella on iso teltta veneen päällä, toisella valmiit kansiasennustelineet. Jotkut veneet ovat ilman mitään pressua.
Toiset vaihtavat öljyt syksyllä, toiset keväällä ja jotkut sekä että.
Jotkut imevät vesijärjestelmän kuivaksi, toiset vain valuttavat veden pois.
Jotkut pesevät ja vahaavat veneen syksyllä, toiset keväällä ja jotkut sekä että. Joktut laittavat klykolit vaihtimeet ja toiset tyhjentävät systeemin ja laittavat muovipussin pakarin suulle.
Että se siitä samalla tavalla tekemisestä.

Lue lisää

Niin, tuossa hyvinkin kattava lista siitä mitä kaikki tekevät, eli samala tavalla. Kaivoonkin voi hypätä joko pää tai jalat edellä, riippuu siitä kenen neuvoja kuuntelee.

Hyppää kaivoon kirjoitti:

Niin, tuossa hyvinkin kattava lista siitä mitä kaikki tekevät, eli samala tavalla. Kaivoonkin voi hypätä joko pää tai jalat edellä, riippuu siitä kenen neuvoja kuuntelee.

Eipä ole jodlari ainoa kahjo tällä palstalla.

valitettavasti kirjoitti:

Eipä ole jodlari ainoa kahjo tällä palstalla.

tuota se upputkiveneily teettää, asiatonta nettikäytöstä 24/7/365.

23+22 kirjoitti:

tuota se upputkiveneily teettää, asiatonta nettikäytöstä 24/7/365.

Katsos kellonaikoja. Kuka se täällä kahjoileekaan 24/7/365? Ei ole jodlarilla yön eikä päivän rauhaa.

sääliksi käy kirjoitti:

Katsos kellonaikoja. Kuka se täällä kahjoileekaan 24/7/365? Ei ole jodlarilla yön eikä päivän rauhaa.

uppotukkiveneilijä katsovat milloin nettiin saa kirjoittaa ja milloin ei, voi jeesus sentään kuinka mätä pää heillä on.

12+22 kirjoitti:

uppotukkiveneilijä katsovat milloin nettiin saa kirjoittaa ja milloin ei, voi jeesus sentään kuinka mätä pää heillä on.

Kirjoita toki jatkossakin ympäri vuorokauden kuten ennenkin. Mutta älä tule sanomaan, että kukaan muu täällä riekkuisi yötäpäivää. Tietysti vielä paljon parempi vaihtoehto olisi, että lopettaisit kirjoittelun, kun asiallisesti et kuitenkaan pysty kirjoittamaan.

sääli... kirjoitti:

Kirjoita toki jatkossakin ympäri vuorokauden kuten ennenkin. Mutta älä tule sanomaan, että kukaan muu täällä riekkuisi yötäpäivää. Tietysti vielä paljon parempi vaihtoehto olisi, että lopettaisit kirjoittelun, kun asiallisesti et kuitenkaan pysty kirjoittamaan.

Lue lisää

yääyää, mene vaihtamaan vaippasi jos noin itkettää.

voi poloista kirjoitti:

yääyää, mene vaihtamaan vaippasi jos noin itkettää.

Parikymmentä jodlaripostausta tämän vuorokauden aikana ja vielä on tunteja jäljelläkin. Toivottavasti saavat sen takaisin hoitoon.

24/7/? kirjoitti:

Parikymmentä jodlaripostausta tämän vuorokauden aikana ja vielä on tunteja jäljelläkin. Toivottavasti saavat sen takaisin hoitoon.

Uppotukkiveilijät aloittavat rääkymisen ja myöskin jatkavat sitä, että hoidon tarpeessa ovat.

???? kirjoitti:

Olikohan sinulla jotain sanottavaa?

Unohtui vielä purjehdussanaston käyttö ja se että ei saa käyttää ISO-yksikköjä ja pitää puhua merimaileista ja solmuista. Myös pitää lausua ihmettelynsä että miksi vesillä on nopeusrajoitukset ilmoitettu km/h. Näillä kaikilla voi mukavasti erottua tavallisesta rahvaasta. Nämä kaikki ja paljon muuta olen oppinut tältä ja muilta vastaavilta foorumeilta.

Hauskat veikot! kirjoitti:

Unohtui vielä purjehdussanaston käyttö ja se että ei saa käyttää ISO-yksikköjä ja pitää puhua merimaileista ja solmuista. Myös pitää lausua ihmettelynsä että miksi vesillä on nopeusrajoitukset ilmoitettu km/h. Näillä kaikilla voi mukavasti erottua tavallisesta rahvaasta. Nämä kaikki ja paljon muuta olen oppinut tältä ja muilta vastaavilta foorumeilta.

Lue lisää

On se hauskaa kun sulla on hauskaa. Mutta voit myös jättää purjehdusjutut lukematta ja pysyä siellä moottoripuolella, jos sun on vaikea niitä juttuja ymmärtää.

km/h ei muuten ole ISO-yksikkö...

23++2 kirjoitti:

Uppotukkiveilijät aloittavat rääkymisen ja myöskin jatkavat sitä, että hoidon tarpeessa ovat.

Eeroboy, sun yötäpäivää 24/7/365 kirjoitukset on mökkihöperön monologia, jos et ole huomannut.

vuosirenkaat kirjoitti:

Eeroboy, sun yötäpäivää 24/7/365 kirjoitukset on mökkihöperön monologia, jos et ole huomannut.

Kato peiliin, läski.

No voihan sen periaatteessa koota väärinpäin, mutta hankalaa se on .
Mulla flex o fold ja käytännössä voisi joku ruuvi unohtua, mutta muuten ei sitä väärin kyllä oikein pysty kokoamaan. Toki sen voi asentaa huonosti, esimerkiksi unohtaen lukitteen ja jättämällä mutterit löysälle.
Uskon kuitenkin että kun purat sen ja katselet potkuria niin maalaisjärjellä sen saa oikein asennettua - Näin ainakin minä sain ja hyvin toimi.

Joissain potkureissa on merkitty numerot tappeihin ja lapoihin, ilmeisesti tasapainotuksen vuoksi. Kannattaa katsoa, onko semmoisia. Voivat olla myös piilossa siellä lavan sivussa ja tulee näkyviin vasta kun ottaa tapin pois.

Pellimies kurusta kirjoitti:

Joissain potkureissa on merkitty numerot tappeihin ja lapoihin, ilmeisesti tasapainotuksen vuoksi. Kannattaa katsoa, onko semmoisia. Voivat olla myös piilossa siellä lavan sivussa ja tulee näkyviin vasta kun ottaa tapin pois.

Lue lisää

Volvon 3-lapaisessa on numeroidut lavat.

http://www.manta.fi/muutos.htm#3touko2012


"Lähes kahden vuoden kuivilla olon jälkeen Manta pääsee perjantaina 5.6.2009 veteen. Teltta on purettu, kamat siivottu ja tehty monia pieniä töitä vesillemenoa varten, kuten sudittu myrkkymaalia kriittisiin kohtiin, teipattu runkoon nimi, kotipaikka ja rekisterinumero, kiinnitetty lokin anturi sekä asennettu keulapotkurit.
Varsinaisen potkurin, uuden J-propin, kohdalla sattui uskomaton kömmähdys: potkurin lavat oli tehtaalla asetettu väärin. Me emme sitä hoksanneet, mutta kommodorimme Pena Kotilainen on tarkka mies, hän pysähtyi katsomaan potkurin lapoja ja totesi, etteivät ne noin voi olla. Aika moni kääntölapaista on käynyt ihmettelemässä sen kiinnityksen jälkeen, mutta kukaan muu ei ole hokannut mitään. Ajossa olisimme luultavsti ihmetelleet, miksi potkuri jarruttaa, vaikka veden paineen pitäisi kääntää lavat. Pitkän puhelun jälkeen J-prop lähetettiin pikakuljetuksella Mepratuotteelle, josta se tuli yhtä pikaisesti takaisin, lavat oikein päin. (Katso varusteet-osiosta lähikuva potkurista.)"

Bossu kirjoitti:

http://www.manta.fi/muutos.htm#3touko2012


"Lähes kahden vuoden kuivilla olon jälkeen Manta pääsee perjantaina 5.6.2009 veteen. Teltta on purettu, kamat siivottu ja tehty monia pieniä töitä vesillemenoa varten, kuten sudittu myrkkymaalia kriittisiin kohtiin, teipattu runkoon nimi, kotipaikka ja rekisterinumero, kiinnitetty lokin anturi sekä asennettu keulapotkurit.
Varsinaisen potkurin, uuden J-propin, kohdalla sattui uskomaton kömmähdys: potkurin lavat oli tehtaalla asetettu väärin. Me emme sitä hoksanneet, mutta kommodorimme Pena Kotilainen on tarkka mies, hän pysähtyi katsomaan potkurin lapoja ja totesi, etteivät ne noin voi olla. Aika moni kääntölapaista on käynyt ihmettelemässä sen kiinnityksen jälkeen, mutta kukaan muu ei ole hokannut mitään. Ajossa olisimme luultavsti ihmetelleet, miksi potkuri jarruttaa, vaikka veden paineen pitäisi kääntää lavat. Pitkän puhelun jälkeen J-prop lähetettiin pikakuljetuksella Mepratuotteelle, josta se tuli yhtä pikaisesti takaisin, lavat oikein päin. (Katso varusteet-osiosta lähikuva potkurista.)"

Lue lisää

Sen verran tarkennusta, että aiemmin oli puhetta taittolapa potkurista.
J-prop on kääntölapainen. En jaksa kirjoittaa mikä ero niillä on. Asiaan perehtyneet tietävät eron.
En tiedä voiko tuota kääntyvälapaista edes itse purkaa.

Annan sulle vaan yhden vinkin. Hakeudu hoitoon ..

"Antakee vinkkiä pitääkö rst peräsin ja muut rst osat kuten kaidetolpat ja helat kanssa viedä talveksi kassakaappiin? "

Joo, jos on vanttiruuvit kaidevaijereissa ja lukitusmutterit ovat löysällä tai löystyvät helposti. Tuuli tai rosvo vie vanttiruuvit, jos vene seisoo pitkään valvomatta kaupunkialueella. Parempi kaidenvaijerin pääte onkin silmukka, sakkeli, jonka läpi köysi kiepautetaan peräkaiteeseen 3-4 kertaan, niin saa kiristystaljan. Jotkut perustelevat narun käyttöä myöskin sillä ,että kaiteet saa hätätilanteessa puukolla löysäksi, esim pudonnutta kyljestä merestä nostaessa.

23+22 kirjoitti:

"Antakee vinkkiä pitääkö rst peräsin ja muut rst osat kuten kaidetolpat ja helat kanssa viedä talveksi kassakaappiin? "

Joo, jos on vanttiruuvit kaidevaijereissa ja lukitusmutterit ovat löysällä tai löystyvät helposti. Tuuli tai rosvo vie vanttiruuvit, jos vene seisoo pitkään valvomatta kaupunkialueella. Parempi kaidenvaijerin pääte onkin silmukka, sakkeli, jonka läpi köysi kiepautetaan peräkaiteeseen 3-4 kertaan, niin saa kiristystaljan. Jotkut perustelevat narun käyttöä myöskin sillä ,että kaiteet saa hätätilanteessa puukolla löysäksi, esim pudonnutta kyljestä merestä nostaessa.

Lue lisää

oon poistanut gorista yleensä yhden lavan sillä ajatuksella että varas siirtyy seuraavalle potkurille.

23+22 kirjoitti:

"Antakee vinkkiä pitääkö rst peräsin ja muut rst osat kuten kaidetolpat ja helat kanssa viedä talveksi kassakaappiin? "

Joo, jos on vanttiruuvit kaidevaijereissa ja lukitusmutterit ovat löysällä tai löystyvät helposti. Tuuli tai rosvo vie vanttiruuvit, jos vene seisoo pitkään valvomatta kaupunkialueella. Parempi kaidenvaijerin pääte onkin silmukka, sakkeli, jonka läpi köysi kiepautetaan peräkaiteeseen 3-4 kertaan, niin saa kiristystaljan. Jotkut perustelevat narun käyttöä myöskin sillä ,että kaiteet saa hätätilanteessa puukolla löysäksi, esim pudonnutta kyljestä merestä nostaessa.

Lue lisää

Se narutalja oli ihan asiaa siihen maailman aikaan, kun vielä radiosuunnittiin. Silloin piti saada ympäri veneen kiertävä johde poikki. Nykyisin toimii vanttiruuvikin. Ja jos vanttiruuvia ei saa pysymään kiinni talvella, ei sitä voi käyttää kesälläkään, jolloin kaiteilla on käyttöäkin. Mutta on se narutalja silti edelleen käyttökelpoin sekin, kunhan sen lujuus on riittävä ja hankautumisia valvotaan.

narun jatkeeksi kirjoitti:

Se narutalja oli ihan asiaa siihen maailman aikaan, kun vielä radiosuunnittiin. Silloin piti saada ympäri veneen kiertävä johde poikki. Nykyisin toimii vanttiruuvikin. Ja jos vanttiruuvia ei saa pysymään kiinni talvella, ei sitä voi käyttää kesälläkään, jolloin kaiteilla on käyttöäkin. Mutta on se narutalja silti edelleen käyttökelpoin sekin, kunhan sen lujuus on riittävä ja hankautumisia valvotaan.

Lue lisää

Olen monen kuullut sanovan motiiviksi potkurin poistoon täälläkin mainitun varastamispelon. Onko se tosiaan aiheellinen pelko vai jokin kaupunkilegenda, että potkureita joku varastaisi. Ja onhan kaikilla vakuutukset, joka korvaa varastetun, ja silloi saa uuden tilalle.

Uusi on aina uusi kirjoitti:

Olen monen kuullut sanovan motiiviksi potkurin poistoon täälläkin mainitun varastamispelon. Onko se tosiaan aiheellinen pelko vai jokin kaupunkilegenda, että potkureita joku varastaisi. Ja onhan kaikilla vakuutukset, joka korvaa varastetun, ja silloi saa uuden tilalle.

Lue lisää

Tuolla perusteella kaikki kannattaa jättää saataville, auton ja kodin ovet auki, läppärit, puhelimet, navigaattorit näkyville. "Vakuutus korvaa", voi jösses.

Just joo, kirjoitti:

Tuolla perusteella kaikki kannattaa jättää saataville, auton ja kodin ovet auki, läppärit, puhelimet, navigaattorit näkyville. "Vakuutus korvaa", voi jösses.

Älä nyt, en mä sitä tarkoittanut, että kaikki pitäis jättää saataville, mutta tuo potkuri on varmaan viimeinen kohde varkaille. Tiedän kyllä, että koteihin, autoihin, kesämökeille on murtauduttu, mutta onko keltään varastettu potkuri, joka on ollut kiinni veneessä.

Uusi on aina uusi kirjoitti:

Olen monen kuullut sanovan motiiviksi potkurin poistoon täälläkin mainitun varastamispelon. Onko se tosiaan aiheellinen pelko vai jokin kaupunkilegenda, että potkureita joku varastaisi. Ja onhan kaikilla vakuutukset, joka korvaa varastetun, ja silloi saa uuden tilalle.

Lue lisää

Oletko ikinä kuullut vakuutuksen yhteydessä sanaa omavastuuosuus. Kokonaan toinen asia on se vaiva ja harmitus, joka aiheutuu byrokratiasta vakuutusyhtiön ja liikkeiden kanssa.

Uusi on aina uusi kirjoitti:

Olen monen kuullut sanovan motiiviksi potkurin poistoon täälläkin mainitun varastamispelon. Onko se tosiaan aiheellinen pelko vai jokin kaupunkilegenda, että potkureita joku varastaisi. Ja onhan kaikilla vakuutukset, joka korvaa varastetun, ja silloi saa uuden tilalle.

Lue lisää

Oletko ikinä kuullut vakuutuksen yhteydessä sanaa omavastuuosuus. Kokonaan toinen asia on se vaiva ja harmitus, joka aiheutuu byrokratiasta vakuutusyhtiön ja liikkeiden kanssa.

Ei korvaa kaikkea kirjoitti:

Oletko ikinä kuullut vakuutuksen yhteydessä sanaa omavastuuosuus. Kokonaan toinen asia on se vaiva ja harmitus, joka aiheutuu byrokratiasta vakuutusyhtiön ja liikkeiden kanssa.

Lue lisää

No nyt olen - kaksikin kertaa

Uusi on aina uusi kirjoitti:

Älä nyt, en mä sitä tarkoittanut, että kaikki pitäis jättää saataville, mutta tuo potkuri on varmaan viimeinen kohde varkaille. Tiedän kyllä, että koteihin, autoihin, kesämökeille on murtauduttu, mutta onko keltään varastettu potkuri, joka on ollut kiinni veneessä.

Lue lisää

Ei varmaankaan kiinteälapaisia paljon varasteta, mutta kyllä noita taittolapaisia häviää. Jos paria mutteria vääntämällä saat parin tonnin murikan irti niin kyllä se on varkaalle helppo saalis.

Kannattaa ottaa itse potkurit irti, ettei niitä irroita joku muu.

Valitettavasti tilanne näyttää huonontuneen muutaman viime vuoden aikana. Telakointialueilla on tapahtunut jopa taitto-/kääntölapapotkurien häviämisiä sen lisäksi, että veneistä on varastettu elektroniikkaa - toissa talvena oman seurani telakointialueella oli yhden yön aikana tehty murto yli kymmeneen veneeseen. Rikosilmoitukset tehtiin ja vakuutukset kai korvasivat jotakin.
Jälkien perustella epäiltiin järjestäytynyttä toimintaa, jossa apuna oli käytetty mm. rälläkkää ja sorkkarautaa. Oman veneeni pressu oli viilletty auki, mutta mitään varkaista kiinnostvaa vietävää ei tyhjässä ja lukitsemattomassa veneessäni ilmeisesti ollut. Ei tullut vaurioita, kun ei ollut lukkoa. Potkurin olin itse poistanut huoltohomman yhteydessä.

Taittolapaiset ovat varkaiden kohteena

Minä varastoin puretun potkurin sukkahousuissa, kaksi lapaa lahkeessa ja kolmas lapa ja napa toisessa. Keväällä on kätevä kuljettaa tyhjät asennuskaljapurkit samoissa vetimissä markettiin, mahtuu tusina purkkia / lahje.

http://www.kymensanomat.fi/Online/2013/08/06/Venemurtojen määrä kasvussa Kotkan alueella/2013316098642/4

Viisi heppainen potkuri?

Taittolapapotkureita tosiaan putoaa yllättävän usein. Omalle kohdalle ei ole vielä sattunut, mutta usealle tutulle on, yhdelle jopa ainakin kaksi kertaa. Erikoista noissa on se, että melkein kaikki on huomattu silloin kun laiturista on yritetty pakittaa pois. Yhtään tapausta en ole kuullut, jossa olisi ajettu päin laituria, koska potkuri tippui jarrutettaessa. Yhtään kiinteälapaisen putoamista en ole kuullut, mutta toisaalta ei heti tule mieleen yhdenkään tutun venettä, jossa olisi kiinteälapainen.

Taiittolapapotkureissa on joko kiinnitysmutteri lukitussokalla tai kiinnitysmutteri lukitusruuvilla ja lukituslevyllä. Omissa veneissä on ollut molempia. Potkurin tiputtua ei tietysti ole enää mitään noista tallella, joten vaikea tietää tarkemmin mitä on tapahtunut. Olen kuitenkin kuullut tapauksista, joissa lukitussokka on mennyt poikki.

Ehkä taittolapaisen suurempi massa ja lapojen aukeamisesta tulevat iskut lisäävät merkittävästi mutterin aukeamisriskiä?

Joakim_ kirjoitti:

Taittolapapotkureita tosiaan putoaa yllättävän usein. Omalle kohdalle ei ole vielä sattunut, mutta usealle tutulle on, yhdelle jopa ainakin kaksi kertaa. Erikoista noissa on se, että melkein kaikki on huomattu silloin kun laiturista on yritetty pakittaa pois. Yhtään tapausta en ole kuullut, jossa olisi ajettu päin laituria, koska potkuri tippui jarrutettaessa. Yhtään kiinteälapaisen putoamista en ole kuullut, mutta toisaalta ei heti tule mieleen yhdenkään tutun venettä, jossa olisi kiinteälapainen.

Taiittolapapotkureissa on joko kiinnitysmutteri lukitussokalla tai kiinnitysmutteri lukitusruuvilla ja lukituslevyllä. Omissa veneissä on ollut molempia. Potkurin tiputtua ei tietysti ole enää mitään noista tallella, joten vaikea tietää tarkemmin mitä on tapahtunut. Olen kuitenkin kuullut tapauksista, joissa lukitussokka on mennyt poikki.

Ehkä taittolapaisen suurempi massa ja lapojen aukeamisesta tulevat iskut lisäävät merkittävästi mutterin aukeamisriskiä?

Lue lisää

Minä tiedän ainakin yhden tapauksen, jossa kiinteälapainen potkuri on pudonnut. Ja se kyllä tapahtui laituriin tullessa. Parikin ihmistä sattui vielä näkemään vierestä, että tuonne meni kuplavanat lapojen kärjistä potkurin vielä pyöriessä. Ei sitä siltikään löydetty pehmeästä pohjasta.

Itseltä on pudonnut taittolapaisesta lapa. Ja kuten tavallista, laiturista lähtiessä se oli poissa. Tilalle tuli Flex-o-Fold ja sen asentamiseen piti tehdä hieman erikoistyökalua, joten en ole pelännyt, että kenelläkään pitkäkyntisellä vastaava työkalu olisi taskussa etsiessään telakalla porkuria varastettavaksi.

Yhtenä kesänä muuten oli akselisinkki löystynyt ja seurauksena potkuri menetti kiiltonsa. Siihen tuli myös pienen pieniä pistesyöpymiä melkoinen joukko. Kunnolla kiillotettua siitä en enää saanut, mutta siitä lähtien olen pitänyt akselilla kahta pienempää sinkkiä, jotka vaihdetaan vuorovuosin.

Joakim_ kirjoitti:

Taittolapapotkureita tosiaan putoaa yllättävän usein. Omalle kohdalle ei ole vielä sattunut, mutta usealle tutulle on, yhdelle jopa ainakin kaksi kertaa. Erikoista noissa on se, että melkein kaikki on huomattu silloin kun laiturista on yritetty pakittaa pois. Yhtään tapausta en ole kuullut, jossa olisi ajettu päin laituria, koska potkuri tippui jarrutettaessa. Yhtään kiinteälapaisen putoamista en ole kuullut, mutta toisaalta ei heti tule mieleen yhdenkään tutun venettä, jossa olisi kiinteälapainen.

Taiittolapapotkureissa on joko kiinnitysmutteri lukitussokalla tai kiinnitysmutteri lukitusruuvilla ja lukituslevyllä. Omissa veneissä on ollut molempia. Potkurin tiputtua ei tietysti ole enää mitään noista tallella, joten vaikea tietää tarkemmin mitä on tapahtunut. Olen kuitenkin kuullut tapauksista, joissa lukitussokka on mennyt poikki.

Ehkä taittolapaisen suurempi massa ja lapojen aukeamisesta tulevat iskut lisäävät merkittävästi mutterin aukeamisriskiä?

Lue lisää

Potkureiden irtoamisia todellakin sattuu, olen kokenut. Googlaamalla löytyi keskusteluita Volvon ja Gorin taittolapapotkureiden tai lapojen putoamisesta.

Oma tapaukseni oli kolmen vuoden ikäinen 2-lap Radicen valmistama taittolapainen. Se irtosi yllättäen, kun laiturista lähtiessä panin pakin päälle. Potkuri löytyi sukeltamalla, vaikka oli pohjamudan peitossa. Syy irtoamiseen selvisi: lukitusmutterin ruuvi oli pahasti syöpynyt (vaikka sinkkianodi oli uusittu säännöllisesti! Epäiltiin materiaalivikaa, ehkä lukitusmutterin ruuvi ei ollutkaan AISI 316 laatua niinkuin olisi pitänyt olla. Veneessäni ei ollut maasähköliitäntää (elektrolyyttisen korrosion syynä). Potkuri oli ammattitelakan asentama enkä ollut irroittanut sitä kertaakaan.

Ehkä potkurin irtoamisen riski on vähäisempi, jos taittolapapotkurin irroittaa jokaisen talvitelakoinnin yhteydessä, tarkastaa kakki osat ja käyttää Loctitea lukitusmutterien/ruuvien kierteisiin. Kaikissa taitto- ja kääntölapapotkureissa ei ole sokkaa estämässä lukitusruuvien tai muttereiden avautumista.

lukitusruuvi ongelma kirjoitti:

Potkureiden irtoamisia todellakin sattuu, olen kokenut. Googlaamalla löytyi keskusteluita Volvon ja Gorin taittolapapotkureiden tai lapojen putoamisesta.

Oma tapaukseni oli kolmen vuoden ikäinen 2-lap Radicen valmistama taittolapainen. Se irtosi yllättäen, kun laiturista lähtiessä panin pakin päälle. Potkuri löytyi sukeltamalla, vaikka oli pohjamudan peitossa. Syy irtoamiseen selvisi: lukitusmutterin ruuvi oli pahasti syöpynyt (vaikka sinkkianodi oli uusittu säännöllisesti! Epäiltiin materiaalivikaa, ehkä lukitusmutterin ruuvi ei ollutkaan AISI 316 laatua niinkuin olisi pitänyt olla. Veneessäni ei ollut maasähköliitäntää (elektrolyyttisen korrosion syynä). Potkuri oli ammattitelakan asentama enkä ollut irroittanut sitä kertaakaan.

Ehkä potkurin irtoamisen riski on vähäisempi, jos taittolapapotkurin irroittaa jokaisen talvitelakoinnin yhteydessä, tarkastaa kakki osat ja käyttää Loctitea lukitusmutterien/ruuvien kierteisiin. Kaikissa taitto- ja kääntölapapotkureissa ei ole sokkaa estämässä lukitusruuvien tai muttereiden avautumista.

Lue lisää

Uuden hankkiessa ei tullut mukana akselin mutteria tai pitäisikö puhua ruuvista kun ulkopinta on sileä lieriö, päässä meisseliura - siinä entisessä. Kiristys uran vahvuisella metallilatalla, jonka keskellä on akselin mentävä loveus. Mutterin lukitus navan läpi lukitusruuvilla kuten lapojen akselitkin.

Löytyikö mutterikin pohjamudista kun sen syöpymistä syyksi arvelit? Oikeampi tavara kyllä haponkestävälle akselille olisi tasan sama tavara kuin potkurikin sekä korroosion että lukituksen kannalta.