Hd muodissa ?

"normaalimman" hintaiset Hoodeet on sitten kyllä ihan onnettomia rimpulamopoja! Jos Hyvän haluaa niin ostaa jonkun toisen merkin customin,mutta jos edes melkein asiallisen niin Harrikkaan pitää laittaa sen plus 30000 euroa. Kymmenen tuhatta enemmän kuin Japanilaisvalmisteiseen. Eikä sittenkään ole parempi muuta kuin tyhjäkäyntiäänissä.

Voin sanoo että ne kirjoitti:

"normaalimman" hintaiset Hoodeet on sitten kyllä ihan onnettomia rimpulamopoja! Jos Hyvän haluaa niin ostaa jonkun toisen merkin customin,mutta jos edes melkein asiallisen niin Harrikkaan pitää laittaa sen plus 30000 euroa. Kymmenen tuhatta enemmän kuin Japanilaisvalmisteiseen. Eikä sittenkään ole parempi muuta kuin tyhjäkäyntiäänissä.

Lue lisää

Päinvastoin. Halvin HD:n Bigtwin on pelkistetyin=paras. Eli Dyna Street Bob 96", jollaisen saa reilusti alle 20 tonnin, Taitaa yhtä isot japsit maksaa vähintään saman verran.Sitten kun mennään niihin yli 30 tonnin harrikoiden matkamalleihin, niin vastaavat japsit (Esim. Gold Wing) maksavat jo 35 tonnista yli 40 tonniin.

Mitä tulee muotiin, niin ilmanmuuta HD on pyörä, jota valkokaulustyöläiset ym. ostavat eniten statuksen vuoksi, jokainen tietää että ostamalla yli 40 tonnin Gold Wingin, ei silti saa "respectiä", vaikka osoittaakin korkeaa varallisuuttaan. Sen sijaan ostamalla tuollaisen 18 tonnin Street Bobin saa kyllä huomiota huoltoasemilla ja kuppiloissa, halusi sitä tai ei, samoin saa myös "respectiä" ainakin HD -harrastajien keskuudessa.

Respectiä ja huomiota ostavien joukossa on kuitenkin varmasti valtaosa HD -harrastajista sellaisia, jotka vaan tykkäävät itse pyörästä ja/tai sen mukanaan tuomasta yhteisöllisyydestä, joka on tietyllä tavalla tiiviimpää kuin muiden motoristien keskuudessa, mikä on sekä huono että hyvä asia. Hyvää siinä on tietenkin se veljeyden ja yhteyden tunne, huonoa se että osalle se merkitsee erottautumsita kaikkien motoristien välisestä yhteenkuuluvuudesta, joka oli vielä 70 -luvulla leimallista harrastukselle. Prätkäharrastuksen syvimmän ytimen ymmärtänyt löytää kyllä kiinnostavaa kaikista pyöristä ja keskusteltavaa kaikkien motoristien kanssa. Ei siitä toki motoristien suurelle massalle ole vahinkoa, jos joku haluaa erottautua ja pitäytyä pienessä piirissä merkin tai tyylisuunnan perusteella (muistakin niitä löytyy kuin HD -harrastajista), jos joku jotain menettää, niin se joka erottautuu muusta jengistä.

Ohops, kyllä neon massamerkkejä kaikki ;)
Suzuki, Kawasaki, BMW, ei niitä tehtaalta saa kustomoituna vaan kaikki tulee sellaisina kuin sen vuoden tuote on.

Toisin kuin sinun asenteellinen näkemyksesi, minun kokemukseni pohjaa ajamiseen ja omistamiseen...monella eri merkillä.
Moottoripyörähulluna tallissa on nytkin japski, saku ja ameriikalainen.
Yllätys kyllä, saksalainen on kärsinyt eniten pikkumurheista -- ei tosin kovin paljon sekään. Japski ja amerikkalainen eivät ole tarvinneet mitään korjauksia normaalien huoltojen lisäksi.

Pelit kestää, kun niitä hoitaa ja kuuntelee. Prätkä on tärkein, ei logo tankissa.

Hartsi vaan kirjoitti:

Toisin kuin sinun asenteellinen näkemyksesi, minun kokemukseni pohjaa ajamiseen ja omistamiseen...monella eri merkillä.
Moottoripyörähulluna tallissa on nytkin japski, saku ja ameriikalainen.
Yllätys kyllä, saksalainen on kärsinyt eniten pikkumurheista -- ei tosin kovin paljon sekään. Japski ja amerikkalainen eivät ole tarvinneet mitään korjauksia normaalien huoltojen lisäksi.

Pelit kestää, kun niitä hoitaa ja kuuntelee. Prätkä on tärkein, ei logo tankissa.

Lue lisää

Totuushan on että kateellisia piisaa aina hd: ympärillä, sille ei vain voi mitään. Muotiasia tämä hd ei ole koskaan ollut ja sen sanoo jo kova hintaluokkakin, eli hetken mielijohteesta oikeaa harrikkaa ei niin vain osteta siinä missä halvempia ns muotituotteita. Halvin ns oikea harrikka maksaa siin karvan alle 20tonnia, eli puhutaan aika isoista summista rahaa. Tietysti käytettynä saattaa onnistua saamaan jonkin toimivan pyörän n 10.000eurolla tai hivenen alle, mutta mielestäni sekin on läjä rahaa. Kyllä harrikan ihailun huomaa kun jyristää esim läpi kaupungin, porukat eivät voi olla katsomatta tulijaa, siitä tiedän että pyöräni on haaveilujen kohteena monille jotka sitä eivät vaan halua tunnustaa :) ja puhumattakaan kun saapuu huoltoasemalle pyörällä joka on lastattu täyteen reissukamoja, patjoja, makkareita, telttoja yms siinä on reissaamisen makua kerrassaan :)

Harrikat eivät itsessään ole halpoja, mutta vakuutukset ovat paljon halvempia harrikoissa kuin esim. kyykyissä. Nykyään vakuutukset eivät perustu kuutiotilavuuteen kuten ennen vaan nykyään vakuutukset perustuvat pääsiassa teho/painosuhteeseen.

HD.. kirjoitti:

Harrikat eivät itsessään ole halpoja, mutta vakuutukset ovat paljon halvempia harrikoissa kuin esim. kyykyissä. Nykyään vakuutukset eivät perustu kuutiotilavuuteen kuten ennen vaan nykyään vakuutukset perustuvat pääsiassa teho/painosuhteeseen.

Lue lisää

883 sportster on halvin customi kokoluokassaan, japanilaiset 750 kuutioisetkin maksaa yhtä paljon.

Street Bob on halpa 1600 kuutoiseksi customiksi, ihan halvimmasta päästä kokoluokassaan.

Käytettyjä harrikoita saa tosi halvalla, hyvän softailin saa helposti alle kymppitonnin evon koneella.

Tottakai HD on muodissa, tavallinen toimistorottakin saa sillä ostettua statusta, nykyään vielä halvalla. Muun merkin ostajan on tykättävä itse pyörästä ja sen ominaisuuksista, koska ulkoista arvostusta niillä ei saa.

mopo! Kukaan kunnon ihminen ei mitään Harrikkaa osta eikä varsinkaan ala käyttämään mitään Mc-tunnuksin kirjailtua nahkaliiviä! Tai sitten pitää olla ihan oikeasti retardi!

HD ei ole eikä tule koskaan olemaan ns tavisihmisen pyörä. Tilannetta hieman muuttaa tulossa olevat halvemmat mallit jotka suunnattu nuorisolla. Ja ne harvat naiset jotka omistavat Harleyn eivät todellakaan lukeuden noihin yllämainnittuihin taviksiin saatika konttorirottiin.

Harley Davidson on haluttu merkki ja tulee aina olemaan.

King is King kirjoitti:

HD ei ole eikä tule koskaan olemaan ns tavisihmisen pyörä. Tilannetta hieman muuttaa tulossa olevat halvemmat mallit jotka suunnattu nuorisolla. Ja ne harvat naiset jotka omistavat Harleyn eivät todellakaan lukeuden noihin yllämainnittuihin taviksiin saatika konttorirottiin.

Harley Davidson on haluttu merkki ja tulee aina olemaan.

Lue lisää

Uusi vesijäähdytteinen Honda Shadow kopio Harley tulee maksamaan enemmän kuin 883 Sportster. Tosin Sportster onkin markkinoiden halvin 900 kuutioinen custom, samalla rahalla ei saa kuin 750 kuutioisia japanilaisia ja italialaisia customeita.

Street Bob on markkinoiden halvimmasta päästä oleva 1600 kuutioinen custom pyörä, jonkun japsin taitaa saada suurinpiirtein samalla hinnalla.

90% Harleyn uusista omistajista on tavallisia perheenisiä ja -äitejä, toimistorottia jä nörttejä, jotka haluavat vapaa-ajalla ottaa sellaisen "viikonloppubikerin" roolin, saadakseen hiukan irtiottoa tavallisesta arkiminästään, ostavat rahalla respectiä. Muilla merkeillähn ei saa muuta kuin pyörän josta pitää, respectiä ei saa kaupan päälle, vaikka maksaa pyörästään saman kuin Harleystä.

Tosi HD -harrastajalle sillä ei ole merkitystä, vaikka 90% merkin omistajista on "taviksia", jotka haluavat vain vähän huomiota. Päinvastoin, nämä viikonloppubikerit siirtyvät usein muihin harrastuksiin muutaman vuoden päästä, minkä vuoksi käytettyjä HD:ta on tosi hyvin tarjolla ja hyvän Softailin tai Electran Evon, jopa Twincamin koneella saa taitava ostaja jopa alle kymppitonnin, pikkurahalla siis.

halaboo on kirjoitti:

Uusi vesijäähdytteinen Honda Shadow kopio Harley tulee maksamaan enemmän kuin 883 Sportster. Tosin Sportster onkin markkinoiden halvin 900 kuutioinen custom, samalla rahalla ei saa kuin 750 kuutioisia japanilaisia ja italialaisia customeita.

Street Bob on markkinoiden halvimmasta päästä oleva 1600 kuutioinen custom pyörä, jonkun japsin taitaa saada suurinpiirtein samalla hinnalla.

90% Harleyn uusista omistajista on tavallisia perheenisiä ja -äitejä, toimistorottia jä nörttejä, jotka haluavat vapaa-ajalla ottaa sellaisen "viikonloppubikerin" roolin, saadakseen hiukan irtiottoa tavallisesta arkiminästään, ostavat rahalla respectiä. Muilla merkeillähn ei saa muuta kuin pyörän josta pitää, respectiä ei saa kaupan päälle, vaikka maksaa pyörästään saman kuin Harleystä.

Tosi HD -harrastajalle sillä ei ole merkitystä, vaikka 90% merkin omistajista on "taviksia", jotka haluavat vain vähän huomiota. Päinvastoin, nämä viikonloppubikerit siirtyvät usein muihin harrastuksiin muutaman vuoden päästä, minkä vuoksi käytettyjä HD:ta on tosi hyvin tarjolla ja hyvän Softailin tai Electran Evon, jopa Twincamin koneella saa taitava ostaja jopa alle kymppitonnin, pikkurahalla siis.

Lue lisää

Katselin juuri nettimotosta käytettyjä harrikoita, niin kyllä niitä saa hyvinkin alle kympillä, mutta electraklideja ja roadkingeljä ym. luksusharrikoita ei juuri myynnissä näkäynyt. Valtaosa tarjonnasta oli sporsteita joista se 1200cc versio täyttää hyvinkin moottoripyörän tunnusmerkit, mutta on se meikäläiselle aika pieni pyörä. Sohveleita oli muutama ja se on mielestäni harrikan vetoavin malli, koska muistuttaa niitä historicpyöriä eniten ja silleen. Ei sohvelitkaan ole pahan hintaisia, mutta vanhojahan ne kaikki on ja tulee mieleen, että ovat enemmän tekijämiehen pyöriä. Kunnollisesta risukeulasta joutuu pulittamaan sen parikymppiä (olisi itselleni se kaikkein mieluisin vaihtoehto), mutta fatboy etc. vähän isompia malleja saa kyllä sinne kympin ja viidentoista välimaastoon.

Johtopäätökseni on, että kun vertailee esimerkiksi Yamaha Wildstar tai Suzuki intruderin hintoihin, niin harrikat ovat käytettynäkin vähäsen kalliimpia mutta ei välttämättä ihan tähtitieteellisen kalliita kuitenkaan.

Mika.... kirjoitti:

Katselin juuri nettimotosta käytettyjä harrikoita, niin kyllä niitä saa hyvinkin alle kympillä, mutta electraklideja ja roadkingeljä ym. luksusharrikoita ei juuri myynnissä näkäynyt. Valtaosa tarjonnasta oli sporsteita joista se 1200cc versio täyttää hyvinkin moottoripyörän tunnusmerkit, mutta on se meikäläiselle aika pieni pyörä. Sohveleita oli muutama ja se on mielestäni harrikan vetoavin malli, koska muistuttaa niitä historicpyöriä eniten ja silleen. Ei sohvelitkaan ole pahan hintaisia, mutta vanhojahan ne kaikki on ja tulee mieleen, että ovat enemmän tekijämiehen pyöriä. Kunnollisesta risukeulasta joutuu pulittamaan sen parikymppiä (olisi itselleni se kaikkein mieluisin vaihtoehto), mutta fatboy etc. vähän isompia malleja saa kyllä sinne kympin ja viidentoista välimaastoon.

Johtopäätökseni on, että kun vertailee esimerkiksi Yamaha Wildstar tai Suzuki intruderin hintoihin, niin harrikat ovat käytettynäkin vähäsen kalliimpia mutta ei välttämättä ihan tähtitieteellisen kalliita kuitenkaan.

Lue lisää

http://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/1619674

http://www.nettimoto.com/harley-davidson/touring/1622233

http://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/1566283

http://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/1608949

Softaileja on paljon alle kymppitonnin pyynneillä, siitä vielä tinkivarat pois.

Shoveleissa on pyynnit jo niin alhaalla, että kelvollisen saa tingattua 5-6 tonnilla.

Kake.. kirjoitti:

http://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/1619674

http://www.nettimoto.com/harley-davidson/touring/1622233

http://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/1566283

http://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/1608949

Softaileja on paljon alle kymppitonnin pyynneillä, siitä vielä tinkivarat pois.

Shoveleissa on pyynnit jo niin alhaalla, että kelvollisen saa tingattua 5-6 tonnilla.

Lue lisää

Juu, alkaa japanilaiset 70 -luvun klassikot olla jo kohta kalliimpia, kuin saman aikakauden Harleyt. Ja ovatkin. Joku möhkökawa, tai Z900 maksaa enempi kuin samana aikakauden shovelit. Tosin, jos haluaa ajaa antiikkipyörällä, niin 70 -luvun museokuntoiset japsit ovat kyllä aika pomminvarmoja ihan käyttöpyöränäkin ja säilyttävät paremmin arvonsa kuin saman aikakauden shovelit tai sportsterit, joten vintage japskit on hyviä sijoituksiakin, jos sellaisella tykkää vielä ajella.

japsiklassikot.. kirjoitti:

Juu, alkaa japanilaiset 70 -luvun klassikot olla jo kohta kalliimpia, kuin saman aikakauden Harleyt. Ja ovatkin. Joku möhkökawa, tai Z900 maksaa enempi kuin samana aikakauden shovelit. Tosin, jos haluaa ajaa antiikkipyörällä, niin 70 -luvun museokuntoiset japsit ovat kyllä aika pomminvarmoja ihan käyttöpyöränäkin ja säilyttävät paremmin arvonsa kuin saman aikakauden shovelit tai sportsterit, joten vintage japskit on hyviä sijoituksiakin, jos sellaisella tykkää vielä ajella.

Lue lisää

Jepp pitänee paikkansa ja onhan tuo tekniikkakin oikeasti noin 100v edellä noita maissiroksuttimia:-) .

japsiklassikot.. kirjoitti:

Juu, alkaa japanilaiset 70 -luvun klassikot olla jo kohta kalliimpia, kuin saman aikakauden Harleyt. Ja ovatkin. Joku möhkökawa, tai Z900 maksaa enempi kuin samana aikakauden shovelit. Tosin, jos haluaa ajaa antiikkipyörällä, niin 70 -luvun museokuntoiset japsit ovat kyllä aika pomminvarmoja ihan käyttöpyöränäkin ja säilyttävät paremmin arvonsa kuin saman aikakauden shovelit tai sportsterit, joten vintage japskit on hyviä sijoituksiakin, jos sellaisella tykkää vielä ajella.

Lue lisää

Jepp pitänee paikkansa ja onhan tuo tekniikkakin oikeasti noin 100v edellä noita maissiroksuttimia:-) .

Japania:-) kirjoitti:

Jepp pitänee paikkansa ja onhan tuo tekniikkakin oikeasti noin 100v edellä noita maissiroksuttimia:-) .

ei kiinnosta kuinka romuja ne on,heitä kiinostaa vaan se,että Harrikan avulla he voivat kuulua rikollisjärjestöön,muuhun rupuliivisakkiin tai olla vähintään bäädääs. Kaikki kulminoituu tuohon brändiin siis ihan kaikki.