Mesen laatikossani on semmoinen ongelma et kun painat kaasun pohjaan mielestäni se "miettii" liian kauan,voikohan sitä itse helposti säätää?
voiko automaattilaatikkoa säätää itse
MB 180 c
127408
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kyllä askia voi säätää,on 2 vaihtoehtoa joko säätää paineita tai säätää vaijerilta.Paineensäätö vaikuttaa yleensä vaihtoon eli miten "pehmyt" tai "kova" vaihto on.Vaijerisäätö vaikuttaa vaihdon pituuteen eli miten nopeasti tai hitaasti heittää isompaa pesään.Sinun tapauksessasi varmaan pelkkä vaijerisäätö riittää.Paineen säätö tapahtuu askin kyljestä ja vaijerista säätö kaasuvivustosta laatikolta tulevasta vaijerista.Vaijerisäätö on todella tarkka tehtävä,eli jos neuvoja tarvitset niin laita postia tulemaan niin vastaan kun kerkeen.
Niin, itselläni olisi varmaankin hieman säätämistä juuri tuossa kickdown vaijerissa, koska vaihto tapahtuu melko nopeasti ja selvällä nykäisyllä.
Pistä ohjetta, olisin kiitollinen!
Kun vaijeria säätää,tulee aina säädön jälkeen olla varautunut säätämään myös alinpaineita vaihdelaatikon kyljestä.Laatikko EI SAA LUISTAA KOSKAAN!!!!.Vaijerin kiristäminen myöhentää vaihtokohtia,eli kierrokset on korkeammalla.Kireällä vaijerilla vaihteisto vaihtaa helpommin pienemmälle.Vaijerin löysääminen muuttaa vaihtokohtia aikaisemmaksi ja samalla saattaa pehmentää vaihtoja.Vaijeri sijaitsee kaasuvaijerin alapuolella,eli kun LÖYSÄÄT SITÄ MUOVISTA RUUVIA niin vaijeri kiristyy ja kun KIRISTÄT RUUVIA niin vaijeri löystyy.Kierrä n.1/4 kierrosta aukipäin ja käy kokeilemassa,jos ei hyvä niin taas vähän aukipäin kunnes alkaa olla kohdallaan.Sun tapauksessa pitää kyllä askilta laskea paineita koska jos nykäisee vaihtaessa niin paineet ovat liian kovat askissa.Jos paineensäätöön askissa tarvitset ohjeita niin laitan seuraavassa jaksossa kun pistät vinkkiä palstalle.Voin suorittaa myös säädön jos asut pääkaupunkiseudulla(pientä korvausta vastaan).
mulla laatikko pihtaa kolmosta kylmänä kun auto on ollu parkissa esim yön yli. kun ajan pari kilometriä kakkosella niin sit vaihtaa kolmosen kovalla nykäsyllä ja samantien nelosen.
jos lähden ajamaan heti kovilla kierroksilla niin heittää kolmosen kyllä päälle kylmänäkin.
onko laatikosta hajonnu/kulunu joku osa vai olisko jotain säätömahdollisuuksia?
auto on W201 190E 2.3 -92
tuo paineen säätö sitten siten, että "luisto/nykäys" siirtyy esim 2-vaihdosta 3-vaihtelle?Pistähän Raikka tietoo (myös yhteys)!!
Ensimmäiseksi,milloin olet vaihtanut öljyt ja suodattimen?.Käytä öljynä esim.jenkkiläistä MAG 1:stä Dextron 3 luokitus.Mobilin ym.kurat ovat Dextron 2:sta eivätkä sovellu mersuun.Pakkaskestävyys n.10 astetta parempi.Säädä vaijerilta eli kiristä vaijeria(avaa)1/4 kierrosta ja aj ,jos ei hyvä niin taas kireyttä lisää.Painetta tulisi säätää myös koska nykäisee 2 kolmoselle vaihdettaessa.Vanhemmissa askeissa ovat jo kunit sen verran kovettuneet että nykäisyä ei välttämättä kylmänä ajettaessa saa pois.Kun aski lämpenee niin myös kumit pehmenevät ja vaihto on jouheampi.Kokeile ensin vaijerisäätöä ja sen jälkeen voisi kattoa sitä painepuolta.Askisi on täysin kunnossa,vanhuuden tuomia ilmiöitä nämäed.mainitut asiat.Lähde liikkeelle öljyjen vaihdolla jos et ole sitä vielä tehnyt.Kysymyksiä voit laitaa tulemaan,vastaan heti kun kerkeen.
Ei se mihinkään siirry paineensäädöllä,säätö on kellosepän työtä.Siellä askin vasemmalla puolen on sellainen kumitutti joka irroitetaan ja sen jälkeen nostetaan t-kappale keskelta varovasti ylös n.2-3 milliä.Jos halutaan laskea painetta niin kierretään t-kappaletta auki,jos taas halutaan nostaa painetta niin kierretään kiinni päin.T-kappale on muovisen holkin sisällä jossa on hahloja,kannattaa kääntää 2-4 hahloa kerrallaan ja tutti paikalleen ja kokeilla ajamalla miten vaikutti,Jos ei hyvä niin uutta säätöä peliin ja taas kokeilu.Kumitutti täytyy olla ehjä(ei pykimiä tai halkeamia).MUISTA OLLA VAROVAINEN PAINEENLASKUN KANSSA ETTEI LAATIKKO RUPEA LUISTAMAAN!!!!!!!!!!!!!!!.Mieluummin vähän enemmän painetta kuin liian vähän.
vaihdoin öljyt ja suodattimen n. 3000km sitten, edellisestä vaihdosta ei ole tietoa. tämä probleema tuli öljynvaihdon jälkeen jos muistan oikein.
onko tuo mainitsemasi jenkkiöljy luirumpaa kuin `tavalliset´ vai mikä siitä tekee paremman muuten kuin tuo pakkasenkestävyys?
olen kovasti katsellut sitä vaijeria mutta en kuitenkaan ole huomannut että mitään kiristymistä/löystymistä vaijerissa tapahtuisi kun pyöritän vaijerin päässä olevaa muovista osaa (muuta liikkuvaa en ole löytänyt), eli se tuntus pyörivän tyhjää.....vai onko säätö jossain toisessa kohti? olen kuitenkin aina laskenut kierrokset ja palannut takaisin entiseen kohtaan vaikka mikään ei olekkaan muuttunut.
tuli vielä sellanen mieleen että kun pistän pakin päälle niin vaihde ottaa todella pehmeästi ja jää löysä veto päälle mutta eteenpäin (D, 3 tai 2) vaihteen kun laittaa niin auto lähtee käsistä jos ei paina jarrua, ja tietysti jarrun kanssa tuntuu että koittaa tempoa tosi rajusti autoa liikkeelle.
timppa
Tämmöistä näiden palstojen toiminnan kuuluisi juuri ollakin. Raikan neuvojen mukaan säädetty loota toimii nyt kuin unelma. Eikä kukaan ennättänyt väliin moittimaan Mersun automaatilaatikkoa. Hienoa.
Kiitos Raikka!!!
Kiitos Kim viestistä,hieno juttu että aski toimii taas.Mielelläni annan neuvoja Benziin liittyvissä asioissa jatkossakin.Ei muuta kuin tekstiä palstalle niin vastaan heti kun kerkeen.
eli paljonko laatikossa on paineita ja paljonko voi tiputtaa ja paljonko paineet tippuu/1-kierros t-kappaleesta ? Raikka tietänee!?
Hei,lueskelin tässä vähän vanhoja kirjoituksiasi.
Osaatko sanoa,millä saa tyhjennettyä c220-98
automaatin öljyt tyhjäksi?Jos öljypohjan avaa,niin sieltähän ei kaikki öljy tule?Mistä saa tyhjennettyä loput.Olisi hyvä saada kaikki pois,kun kerran hommaan ryhtyy.Öljyä olen hommannut dexron 3 ja suodattimen.
Sakemanin automaatti on minulle vieras,koska olen aiemmin ajanut jenkkivehkeellä.
En vielä tässä vaiheessa tiedä,onko omassa säädöt
kohdallaan.Aika pehmeesti kyllä vaihtaa ja kiipeää loivaa mäkeä ,jos ei paina jarrua.