http://www.deutz.com/live_deutz_products/html/display:index.de.html
Niin sitä amikset huulikarvat vipottaen taas tietää ja kirjoittaa Deutzista! Sen merkin alla valmistetaan puolen sataa erityyppistä moottorimallia auto-, alus, generaattori-, pumppu-, maatalous- ja yleiskäyttömoottoria. Siinä joukossa on jopa 12 sylinterisiä Deutzin omia ilmajäähdytettyjä moottorityyppiä, mutta myös nestejäähdytettyjä ja öljyjäähdytettyjä! Malleja on tullut yrityskaupan mukana 25-30 erilaista.
Ilmajäähdytetystä kalustosta Deutz ei aio luopua, kun lukee tulevaisuus vision tekstin kunnolla. Miksi luopuisi, kun konekantaa ostetaan maailmalla kymmenin tuhansin Euroopasta ja kauppaa tekee Intian tehdas, sen mitä kykenevät valmistamaan.
Niin sitä amikset huulikarvat vipottaen taas tietää ja kirjoittaa Deutzista! Sen merkin alla valmistetaan puolen sataa erityyppistä moottorimallia auto-, alus, generaattori-, pumppu-, maatalous- ja yleiskäyttömoottoria. Siinä joukossa on jopa 12 sylinterisiä Deutzin omia ilmajäähdytettyjä moottorityyppiä, mutta myös nestejäähdytettyjä ja öljyjäähdytettyjä! Malleja on tullut yrityskaupan mukana 25-30 erilaista.
Ilmajäähdytetystä kalustosta Deutz ei aio luopua, kun lukee tulevaisuus vision tekstin kunnolla. Miksi luopuisi, kun konekantaa ostetaan maailmalla kymmenin tuhansin Euroopasta ja kauppaa tekee Intian tehdas, sen mitä kykenevät valmistamaan.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Sisällöstä päätellen taidat olla ammatiltasi hyvin iuntemamme "kemianopettaja", nyt taas eri nimimerkillä.
Linkität uudelleen edellisestä ketjusta kopioimasi linkin ja esität asiantuntijaa.
Linkistä käy jo alkusivulta ilmi, että Intian tehdas, jossa pienet moottorit valmistetaan ei ole Deutz.in omistuksessa, siis kyseessä olevia pieniä moottoreita ei enää valmisteta Deutz.in tehtailla.
Seuraavaksi sun pitää väittää, että Deutzia ei ole olemassakaan! On vain laakerittomia mannatappeja eli ristitappi hitsattuna kiinni.
Willkommen!
http://www.deutz.com/presse/pressecontainer/deutz_auf_der_agritechnica_2013.de.html
Miksi esittelet samaa linkkiä uudelleen ?
Tuo uusi nestejäähdytetty sarja esiteltiin aluksi Deutz-mwm-nimellä ja tulee tuotantoon Saksassa, mwm putosi pois tietystä syystä, mutta miten tämä se liittyy ilmajäähdytteisiin vanhoihin halpismoottoreihin, joita ei Saksassa ole valmistettu vuosiin ja Deutzin tehtaista vain Kiinassa lähinnä omille markkinoille.
Minä löysin linkistä kymmenissä sekunneissa tiedot myös valikoimasta ilmajäähdytteisiä. Taitaa olla jo kohta 40 v siitä kun ensimmäistä kertaa huomasin sen salakavalan ilmiön, että tunnetun saksalaisbrändin tuotekilvessä lukikin:Made in Hungary.
Niitä ilmajäähdytteisiä ja muita vanhoja malleja, joika eivät kelpaa ajoneuvokäyttöön EU tai USA-alueilla, valmistetaan Kiinassa ja Intiassa, joista jälkimmäinen ei ole Deutzin tehdas.
Näiden yhteinen tuotanto on n. 200000 /vuosi, eli hyvin marginaalinen verrattuna dieselien kokonaisvuosimäärään -> =n.12000000/v.
Paljonkos ilmajäähdytteisiä moottoreita muutenkaan on ollut ajoneuvokäytössä kuplan jälkeen? Ja ajoneuvokäyttö kattaa silti hyvin suuren osan dieselien tuotannosta. Muihin tarpeisiin tehdyistä ilmajäähdytteisillä onkin jo näkyvämpi osa.
Mikähän tarve muutamilla on vähätellä jotain moottorityyppiä sen jäähdytystavan takia? Asioilla, kuten erilaisilla jäähdytystavoilla on aina puolensa, hyvät ja huonot.
oletko osaamaton tyhmä?
Luuletteko että kaikki nokian puhelimet oli suomalaisia? Luuletteko Volvot tehtävän ruåttissa? Taidatte luulla että Kia on tehty ameeeriakan cervoletissa? Oletteko amisviikset väpättäen väittämässä kaikkea tietojenne ylimenevää?
Jos osaisitte muutaman sanan saksaa osaisitte lukea, että Deutz tuotantoa on 13 maassa. Sen moottorituotantona on myös muiden valmistajien mallistoa,kun ovat fuusioituneet. Pyytäkää isoäitiänne lukemaan saksaa ja sitten pitäkää kuonot kiinni, ettei finnien päät vuoda.
Saksankielen kurssi olisi tarpeen.
Siitä samasta linkistä voit kaivaa kaikki Deutzin tehtaat, ei niitä ole kuin 4 ssä maassa.
Alihankinta tai tehdas useammassa maassa on eri asia kuin nämä kaksi tehdasta, ne voivat myydä omien kanaviensa kautta tuotteensa, omiin lukuunsa ja hinnoitella ne itse, Deutz kerää tietyn royaltin tai muun vastaavan, järjestelystä on maininta Kiinan tehtaan yhteydessä.
Deutz, Same, MRM ja DmV merkeillä moottoria valmistetaan Italia, Unkari, Espanja, Romania, Intia, Kiina, Indonesia, Brasilia ja vaikkapa Argentiina. Sitten niitä fuusioituneiden merkkejä vielä muutamissa muissa maissa.
Deutz 913 eko on Euro 5 luokitettu, joten voisi olla missä ajoneuvossa vain vuoteen 2029. Isot Deutzin 14 litraiset kaksitoistasylinteriset ilmajäähdytetyt suurmoottorit ovat myös Euro 5 luokituksessa. Niitä asennetaan kaivinkoneisiin, kuormaajiin, proomuihin ja teollisuusvetureihin.
Deutz -merkkiä ei laitettu vuoteen 2011 fuusiofirmojen moottorien kylkeen. Sen esti vanha Magirus-Deuzt kaupan sopimus, ettei laatua pilata tuntemattomilla moottoreilla. Siksi oli Same ja MRM. Jopa Iveco pyrki Deutz- merkin alle, mutta sen esti vanha saksalaislaki.
Ei tästä sitten sen enempää, kuten osasin aavistaakin.....
Riittävän vilkas mielikuvitus ei näköjään kaipaa tiedon rippeitäkään tuekseen.
No voi, jaa sinä sitten niitä rippeitä meille tietämättömille. Mieluummin kuitenkin lähdetietojen kera.
siis olet osaamaton tyhmä!
Ymmärrä nyt että ei noita voi edes käyttää betoniveneissä!
mutta niissä voi olla tihkuvat pilssit ja laakerittomat männäntapit, kun lentää Edkin kanssa sukelluslentoveneellä sisisillä nimillä?
Mistähän pirusta tässäkin nyt taas oikein on kysymys? Valmistetaanko, ja jos valmistetaan niin missä ? Mikä juttu tämä nyt oikein on?
Lentosukellusveneellä lentäminen, vaiko isin kanssa perämoottorin konehuoneessa ruåstuttaminen on vienyt ajatuskyvyn?