Ajattelin lisätä hupiakkukapasiteetin 200=>300 Ah. Jostain luin suosituksen että laturin kapasiteetti ampeereina pitäisi olla 25-50% akuston ampeeritunneista. Kyse lienee tyhjän akuston hurjasta kyvystä ottaa latausta vastaan.
Nykyinen laturi tuottaa mittarin (Nasan akkuvahti) mukaan ensin 40 ampeeria ja parin minuuutin jälkeen jonkun 20 ampeeria.
Jos lisään akkukapasiteettia, mitä laturille tapahtuu?
Nykyinen laturi tuottaa mittarin (Nasan akkuvahti) mukaan ensin 40 ampeeria ja parin minuuutin jälkeen jonkun 20 ampeeria.
Jos lisään akkukapasiteettia, mitä laturille tapahtuu?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei sille laturille mitään tapahdu, pienempi laturi vaan lataa hitaammin. Jos jatkuva kuorma olisi suuri ajon aikana, niin laturilta vaaditaan paljon tehoa, että se jaksaa tuottaa kulutukseen menevän sähkön eikä akut tyhjene.
Entäpä sitten liian pieni latausvirta kapasiteettiin verrattuna ja siihen liittyvä sulfatoitumisriski?
Puhutko nyt moottorin laturista, vai maasähkölaturista ?
Kaipa se riippuu kulutuksesta ja laturista yhteensä. Jos kulutus on niin suurta, ettei laturi pysty pitämään akkuja täynnä, akut menevät nopeammin pilalle. Nyt ei käynyt ilmi, millainen vene on kyseessä, mutta jos laturi pystyy tuottamaan 40 ampeeria, täytyisi keskimääräisen kulutuksen olla likimain samaa luokkaa, jotta niitä ei saisi kohtuuajassa täyteen tai lähes täyteen laturin ollessa lataamassa. Tuo vastaisi jotain 30 jääkaappia.
Purjeveneessä ollaan ongelmissa siinä vaiheessa, jos maasähkölaturi ja koneen laturi eivät normaalikäytöllä pysty estämään akkujen tyhjenemistä.
Mitähän tämä nyt taas on? Sellainen 40 A laturi työntää teoriassa alle 500 wattia 12 V järjestelmässä. Se on huonon henkilöauton laturi ja jokainen asuntovaunua vetänyt tietää, että vaunun hupiakku ei sillä täyty. Etenkin se jää päivästä päivään vajaaksi, jos on autossa ilmastointi päällä ja vaunussa jää/pakastin, pahimmassa tapauksessa vielä lasinpyyhkimet takalasi/peililämmittimetkin päällä. Karavaanileirissä maasähköllä se täyttyy 8 A virralla juuri juuri 10 tunnissa, jos ei ole koko hupielektriniikka päällä. Hupiakkujen ollessa 2 x 105 Ah, niin ne eivä tole täysiä tuolla koskaan.
Purjeveneissä on ajon aikana kulutusta vähemmän, kun esim. moottorin sytytys toimii puristuksella, ja ajovalot kuluttaa jo yksin yli 100 wattia. Ei kannata siis verrata karavaanareitten kokemuksia veneisiin.
Miten suuri se nykyinen laturi sitten on? Mikä oli jännite tuossa 40 A latauksessa? Jos oli ~14 V, rajoitteena oli akut ei laturi. Latausvirran nopea lasku 20 A paikkeelle viittaa juuri akkuihin eli laturin jännitteensäätö alkaa rajoittamaan virtaa, koska akut eivät kykene vastaanottamaan enempää. Lisäämällä akkukapasitettia tilanne ei muutu oleellisesti, jos kulutus pysyy samana. Tällöinhän akut eivät tyhjene yhtä paljon suhteellisesti ja täydempi akku ottaa huonommin virtaa vastaan kuin tyhjempi.
Jos taas 300 Ah akut puretaan samaan varaustilaan kuin 200 Ah eli otetaan 1,5 kertainen Ah-määrä, ne ottavat virtaa vastaan 1,5 kertaisesti. Toki tässä on merkittäviä eroja akkutyyppien, -merkkien ja -mallien välillä, jolloin joku 200 Ah akku voi ottaa paljon enemmän virtaa kuin toinen 300 Ah akku.
Jos laturisi on 25% akkukapasiteetista, saat ne ~70% lataukseen tyhjästä reilussa kolmessa tunnissa. 50% vastaava aika on ehkä kaksi tuntia. Loppu ~30% kestää kaikilla latureilla kauan, sillä akku ei enää ota suurta virtaa vastaan (lopussa suuruusluokkaa 1% kapasiteetista).
Jos laturisi on vaikkapa vain 10% kapasiteetista, tuohon 70% tilanteeseen pääseminen kestää ehkä 8 tuntia.
Yleensä ei ole syytä purkaa akkua alle 30-50% varaustason. Tällöin edellämainitut ajat puolittuvat, paitsi ehkä 50% laturilla ei pienene yhtä paljoa, koska sen virta rajoittuu aiemmin.
Noista voit sitten miettiä omaa akkujen ja moottorin käyttön perusteella laturitarpeesi. Jos ajat vain harvoin (akku purkautuu syvälle) ja lyhyitä pätkiä koneella, tarvitset ison laturin. Jos taas lataat usein ja ajat useita tunteja kerralla, selviät paljon pienemmälläkin.
Usein riittävän suuri latausjännite on oleellisempaa kuin laturin koko, sillä suuremmalla jännitteellä akku ottaa vastaan enemmän virtaa.
Yksinkertainen vastaus kysyjälle on, että jos laturisi on riittänyt kulutukseen aiemmin, niin akkukapasiteetin lisäys lisää vain kapasiteettia, mihinkään muuhun se ei vaikuta.
Tämä sama asia tuli jo ensimmäisessä vastauksessa.
Akkujen lataamiseen maasähköllä tarvitset 10A / akun 100Ah, ylläpitoon riittää pienempikin. Katso laturin teho kilvestä. Laturin antama teho riippuu myös akun kyvystä ottaa latausta vastaan. On mahdollista, että ei tarvitse tehdä mitään muutoksia, laske kuitenkin että kaapelin paksuus on sopiva. Todennäköisesti on.
Mitähän sinä pyrit taas sönkkäämään? Lataus 10 A tyhjään satasen akkuun teoriassa kestää 10 h, mutta käytännössä 15 - 17 tuntia. Puoliksi purkautuneeseenkin voi mennä se 8 - 10 h.
Laturi antaa aina nimellisen virtansa ulos riippumatta akkujen kapasiteetistä. Se antaa rakenteellisen virtansa vaikka oikosulkuun ja polttaa sulakkeen tai itsensä.
Johtimien paksuus 10 - 40 A virroissa ei koskaan ole kynnys, mutta liitokset ovat paljon ongelmallisempia.
Joo, hyvä ettet kirjoita omalla nimeelläsi. Voisi nolottaa, kun pääset peruskoulun fysiikassa sähköoppiin ;D
Siis, akku sulkee virtapiirin. Latiri ei pysty tunkemaan enempää virtaa kuin akku imee. Kuten itse olet jostain kuullut, akut eivät lataudu yhtä nopeasti kuin pelkkä laskutoimitus akun varauksen, kapasiteetin ja laturin tehon voisi antaa olettaa.
Se johtuu siitä, että virta pienenee.
Jos mittaat laturin antamaa virtaa niin, että akku on kytketty, virran määrä riippuu akun kyvystä vastaanottaa sitä eikä se ole välttämättä laturin maksimivirta. Sen takia maksimi pitää katsoa laturin kilvestä eikä virtamittarista.
Toinen asia, jokas oisnun on hyvä oppia, on se, että akku hajoaa, jos se menee aivan tyhjäksi. Siksi 10A teho 100 Ah akun lataamiseksi ei kestä 10tuntia.
Onnea peruskouluun, toivottavasti saat hyvän joulutodistuksen :D
käy kuumempana ja lataus kestää kauemmin. Olen pärjännyt jo 10v laturilla jonka teho ei ole edes viittätoista prosenttia ampeeritunneista.
Noniin, lyön siis pankkiin yhden 100 ah lisää ja paskat nakkaan koneen laturin spekseistä. Kittoos kaikille.
Hyvä homma että selvis tolleen niiku helposti ilman sen kummempia kelailuita just joo.