"Laissa on monin eri tavoin pyritty varmistamaan katsastustoiminnan luotettavuus ja asianmukaisuus. Uusi laki antaa autonomistajille mahdollisuuden halutessaan hoitaa auton huolto ja katsastus yhdellä asiointikerralla. Lisäksi jatkossa katsastetun ajoneuvon jälkitarkastusta ei enää sidota alkuperäiseen katsastustoimipaikkaan. Myös pelkkää katsastustoimintaa harjoittavia palveluntarjoajia olisi jatkossakin markkinoilla, mikä antaa asiakkaille mahdollisuuksia valita itse, millaisia katsastuspalveluja he haluavat käyttää. Valiokunta ehdottaa lakiin mm. eräitä katsastajan peruskoulutusvaatimuksia joustavoittavia muutoksia."
Tuskin kukaan pystyy lain voimaantulon jälkeen pelkästään katsastamalla elämään! Hinnat nousevat, korjaamot alkaa rahastamaan!
Tuskin kukaan pystyy lain voimaantulon jälkeen pelkästään katsastamalla elämään! Hinnat nousevat, korjaamot alkaa rahastamaan!
Vastaukset 37
Vanhimmat
Totta joka sana!
Kolhoosikonttorit ei pysty. Merkkiliikkeillä ei mitään ongelmaa.
Hinnat halpenee, tehokkuus ja kilpailu paranee.
Hyvästi A ja K kolhooseille.
Viepäs sitten se rotiskosi merkkiliikkeeseen katsastukseen ja ainahan niistä vikaa löytyy. Loppusumma on jotain aivan muuta kuin perinteisellä menetelmällä! Lainsäätäjä uskoo yhä, että pelkät vuosikatsastusyritykset olisi se toinen vaihtoehto, tuskin. Ei pysty kilpailemaan ilman sivutoimintoja.
Kannattaisi tutkia, että onkohan jollakin taholla suhteita lakiuudistuksen voittavalle osapuolelle.
Mikä voittava osapuoli? Asiakas?
Asiakas on voittaja. Kolhoosi häviävä.
Sellainen asiakas on korjaamokatsastuksen mielestä voittaja, jolla on peukalo keskellä kämmentä, eikä ymmärrä autoista mitään ja paksu lompakko. Ja näitä höynäytettäviähän riittää, ehkä sinäkin olet sellainen. Nyt tuli oivallinen tilaisuus rahastaa sinunlaisia lisää? Vaikka Kyllönen lupaa, että eivät korjaamot kuseta!
Ja miten tilanne pahenisi nykyisestä?
Ainahan voin valita kolhoosikatsastuksen, jos niitä vielä on jäljellä.
Ei niitä kyllä ole 2 vuoden päästä kuin muutamia.
Harvassa paikassa minua on kusetettu, kolhoosikatsastuspaikat on niitä harvoja kusettajia. Kusetajien puheet voi jättää omaan arvoonsa.
Merkkiliikkeet aivan liian kallita katsastukseen. Niillä on liian kalliit ja hienot tilat moiseen. Pienyrittäjät ovat voittajia koska niillä matalat kustannukset. Voivat jopa käyttää ulkomaista työvoimaa. Täytyy myös muistaa että korjaamokatsastuksessa ei ole jälkitarkastustuloja kun viat korjataan paikanpäällä. Jos niitä sattuisi tulemaan, niin ne olisivat suht korkeita.
Niin paitsi että tarvitaan laatustandardi luoda ja se on kallista. ei puhuta mistään parista tonnista vaan kymmenistä
8) Hallituksen esitys eduskunnalle ajoneuvojen
katsastus- ja yksittäishyväksyntätehtävien
järjestämistä koskevaksi lainsäädännöksi
Toinen käsittely
Hallituksen esitys HE 17/2013 vp
Liikenne- ja viestintävaliokunnan mietintö
LiVM 13/2013 vp
Ensimmäinen varapuhemies Pekka Ravi: Nyt
voidaan hyväksyä tai hylätä lakiehdotukset, joiden
sisällöstä päätettiin ensimmäisessä käsittelyssä.
Keskustelua ei syntynyt
Laki voimaan 1.1.2014
Joku konsultti tekee sen muutamalla tonnilla. Koko "laatustandardi" ei ole mitään muuta kuin paksut mapit jonninjoutavaa hölinää.
Kun itse katsastustapahtumaan ei voida niillä vaikuttaa. Aika outoa yleensäkään, että tällaisia ISO- laatustandardeja tullaan vaatimaan.
Katsastajan käsikirja ja Trafin tiukka valvonta riittää.
Mitenköhän tiukkaan Trafi pystyy tuotakin valvomaan kun ei nytkään pysty!
Onko ollut halua? Ei. Kykyä? Ei.
Jaa että parilla? ja kasa mappeja? Ei millään pahalla, mutta laatujärjestelmä tarkoittaa myös muutoksia laitteisiin, kirjanpitoon ja palveluun sekä tiloihin ja sen siisteyteen. On iso virhe kuvitella että laatujärjestelmässä on vain kyse asiakaspalvelusta ja työn suorituksesta.
Lisäksi tulee ulkopuoliset auditoinnit ja standardin yysiminen maksaa. se ei siis ole ikuinen.
Eli joku konsultti ei vaan vedä hatusta sitä.
Et sinäkään asiasta mitään tiedä.
Liikuttavaa katsastusinöörien huoli ja murhe!
Eipä ne pienimmät katsastusasemat kovin erikoisia koppeja ole. Mainitsemasi ovat peruskauraa kaikille yrittäjille. Merkkiliikeet täyttää pykälät heittämällä, muut helposti.
Ja sittenhän sinulla on asiat hyvin, jos kilpailijat ei alalle pääse. Mitä sitä murehtimaan, hehee. Näin se homma etenee, vaikka vetelät housuissa. Mikä siellä pelottaa?
Autoilija vai? on pelokas katsastusinsinööri, kolhoosikonttorilla.
Muutoksia laitteisiin ?? Tota noin onko nykyiset laitteet jotenkin epätarkkoja? Kirjanpidon saa jokainen yrittäjä hoitaa kirjanpitolain mukaisesti miten haluaa, vaikka itse ja siihen ei pysty muut vaikuttamaan.
Tiloihinkaan ei laatujärjestelmä voi ottaa kantaa, jos Trafi on myöntänyt toimiluvan - laatujärjestelmien on niihin sopeuduttava.
Ja kukahan näitä laatujärjestelmiä valvoo ?? Toki kerran vuodessa tulee auditoija ennalta sovittuun aikaan ja kaikki on sinä päivänä teatteria - arkimeno jatkuu jo seuraavana päivänä.
Koko ISO laatujärjestelmä ei voi olla kovin kallis, koska siihen tulee kyllä LM puuttumaan jatkossa, tavalla tai toisella.
Onneksi meillä on Autoilija vai? Kaikkitietävä katsastuskääpä. Vankkumaton usko ja uskomaton uho. Kohta ziljoonan höpöhöpö viestin äijä.
Laita merkkiliikkeet kuseen, aja ne osaamisellasi konkurssiin, tee miljarditili ideoillasi, nouse rasvamontusta katsastuskeisariksi. Mutta ei, sama virsi, kukaan muu ei osaa, ei pärjää, ei tiedä. Miten perkeleessä valtakunnan parhaimmat aivot on päätyneet kusenpolttamiin katsastuskoppeihin. Voiko joku valaista, miksi nämä midakset hukkaavat kapasiteettinsa auton pohjien koputteluun? Täh? Kutsumusammatti? Narsismi?
Ihan karseeta ripulia äijän jutut.
Tilojen turvallisuus tule aina eteen laatujärjestelmää tehtäessä. Riippuu toki kuin kattavaa järjestelmää tehdään ja mikä on edes tavoite.
Laitteisiin tulee tietysti pienemmillä korjaamoilla muutoksia, koska ravistin täytyy olla ja siltanostin. Sitten myös tarvittavat työkalut ja apuvälineet. Harvemmalla pikkukorjaamolla on jotain vanhojen saabbien ylätukivarren alle laitettavia rautoja. Tosin ne maksaa sen 70€ tai tekee itse. Mutta tällaisia pikku kuluja tulee vastaan. Nostimet täytyy myös vuosittain huoltaa ja tarkistaa mitä harvempi pienkorjaamo tekee.
-Tietysti kalibroitu jarrudynamometri. (harvemmalla pienkorjaamolla sellainen on ja vuotuinen tarkistus ja säätö)
-Iskaritesteri, kalibroitu (vuotuinen tarkistus ja säätö)
-Päästömittari, kalibroitu (vuotuinen tarksitus ja säätö)
-Savutusmittari, kalibroitu (vuotuinen tarkistus ja säätö)
-Obd-lukulaite (ohjelmistopäivitykset)
-ATK-yhteydet Trafiin. (joka katsastuksesta menee trafin tarkastusmaksu)
-Maksupääte pankkikorteille (sitäkään ei kaikilla korjaamoilla ole)
Todennäköisesti pakolliseksi tulee
-pakokaasujen poistoletkut. (asemilla ne on pakolliset, ja pienkorjaamoilla niitä on harvemmin)
-Työsuojelu
-Riittävä valaistus. (ämäkin on pienkorjaamoilla vähän niin ja näin)
Sitten tulee kaikkia pieniä ja isompia lisäkuluja kuten:
-Turvapaperien osto
-Tarkastuskorttipohjien osto (jos käyttää käsikortteja)
Muuten perus plankkoa tai erikseen firmalle suunniteltu paperi
-Trafin kirjekuoret yms. lippua ja lappua.
Sanotaan että ei mainosteta muuten kuin kerran kuussa lehdessä.
-Vuotuiset katsastajien koulutukset. (siihen menee aina se muutama satanen per pää)
-Korjaamon ja katsastuksen hallinto täytyy olla erillinen. (eli ei samoja esimiehiä, vain omistaja saa olla sama)
Eli vaikka sen laatujärjestelmän saisikin halvalla ja auditoinnit ei olisi mikään ongelma niin lisäkuluja tulee ihan tuhottomasti. Lisäksi korjaamon valvonta tiukkenee kun sitä katsastustoimintaa aletaan pyörittämään. Vaikka tarkastukset tehtäisiin ihan samoissa tiloissa niin toimintaa valvotaan paljon tiukemmin kuin enne. Tällä hetkellä pienkorjaamot saavat olla enemmän tai vähemmän rauhassa.
Tähän kaikkeen minä perustan väitteeni että tämä lakimuutos on suunnattu isoille ketjuille.
Pienille tulee niin paljon kuluja tästä ettei edes kannata harkita.
Eli jos ajattelit että sinne pikkukään tulee katsatusasema olet väärässä, vaikka lakialoitteessa lukeekin että voidaan joitan helpotuksia tehdä. Niitä täytyy sitten tehdä ihan urakalla että homma olisi kannattavaa.
Siis nuohan tuossa mitä esität, ovat olleet jo pakollisia tähänkin saakka. Laitteet, tilat, ATK ym. Ei mitään uutta.
Kun ei puhuta ollenkaan siitä, että mm. nykyisten katsastajien - jotka ovat suivaantuneita nykyisiin työnantajiin - ei tarvitse laittaa raskaan "lupamonttua" saadakseen kevyen toimiluvan.
Mitä järkeä on katsastaa muutamaa kuorma-autoa viikossa, kun raskaan toiminta on ollut tappiollista monilla katsastusasemilla.
Nykyiset työnantajat, YKL ja autokatsastajat ry ovat oudon hiljaa tästä asiasta. A- katsastuksessa vähennyksen tarve kuulemma 170 työvuotta. Ei varmaankaan moni jää vapaaherraksi, uusia asemia on tulossa.
Laatujärjestelmät saa halutessaan kohtuukustannuksin. Auditoijat löytyy. Laatukäsikirjat saa kuka haluaa. Siis tietenkin määräyksiä noudattaen.
Mutta se voidaan kyseenalaistaa, että mitä hyötyä niistä on katsastusyrittäjälle?
Minusta Trafin tarkastuskäynnit ja testiautot ovat paljon tärkeämpiä.
Ei ei ei eiiii. Kyllä Trafin tilastotarkkailu on laadunvalvontaa. Kaikki hylkää nyt vaadittavan 27% ja laatu on kunnossa. Menee liian vaikeaksi tehdä pistokokeita paikanpäälle, ei Trafilla ole osaamista eikä halua. Mukavampi istua toimistossa ja laskea keskiarvoja ja pyytää selvityksiä. Ei tule hiki eikä maksa paljoa. Kyllä ne asiakkaat uskoo, kun tehdään mapillinen paperia. Ja jos ei usko, niin minkäs tekevät! Neukkumeininkiä!
"Siis nuohan tuossa mitä esität, ovat olleet jo pakollisia tähänkin saakka. Laitteet, tilat, ATK ym. Ei mitään uutta."
Juuja ja ei. Puhuttiin nyt mitä korjaamolta vaaditaan että katsastuksen vaatimukset täytyy. Nuo mitä mainitsin eivät kaikki ole tällä hetkellä vaadittuja korjaamoilta.
Nekin mitkä on niitä ei paljoa valvota.
Korjaamolla ei tarvitse olla.
Jarrudynamometriä.
Iskaritesteriä.
Ravistinta ja tai siltanostinta
Ei autokohtaisia apuvälineitä välysten tarkastamiseen.
ATK-laitteita. (käytännössä on pakko olla jonkinlainen tietokone, mutta sitä ei vaadita)
Pakokaasujen poistojärjestelmä. (Harvemmassa pienessä korjaamossa olen sellaisen nähnyt, voi toki että on vaadittu,mutta harvemmin näkee)
Päästömittaria
Savutusmittaria
OBD-testeriä.
Vuotuinen koulutus.
yms.
Korjauksia kun tekee ei tarvitse edes alan koulutusta. Ellei firma vaadi.
Mutta väitteesi on tosi, jos puhutaan isoista ketjuista tai ketjuista ylipäätänsä. Niissä joko autovalmistaja tai ketjuohjaus vaatii korjaamolta tietyt asiat, jotta korjaamo täyttäisi ketjun vaatimukset.
Mutta nämä PIENkorjaamot.
Niiltä ei vaadita paljoa mitään.
Joten näille korjaamoille katsastuksen aloittaminen on hirveän suuri kustannus.
Vaikka puhuttaisiin tämmöisestä yhden toimipisteen ja 5 nostimen kohtuu hyvin menestyvästä korjaamosta niin sellaisellekin tulee aika isoja investointeja. Pelkästään Jarrudynamometri, ja sille järkevän paikan löytäminen on aika iso homma. Tämän takia harvemmalla sellaista on.
Muutoksia laitteisiin jne.? Oletko sitten tähän asti katsastanut epäkuntoisilla laitteilla, harjoittanut vilunkia kirjanpidossa, tarjonnut töykeää palveluasennetta, tilat nuhjuiset ja niin sontaiset että olet joutunut potkimaan eninpiä paskoja pois lattialta saadaksesi edes konttorin oven auki?
Ja tällaista murjukatsastusta haluaisit edelleen jatkaa, voi on se paha asia se laatustandardi kun joutuu ihan siivoamaan paskat lattialta... eihän nyt Mies voi millään alentua luudanvarteen...
Mistä aivojesei sopukoista sinä tuota matskuasi vedät.
Puhuimme laitevaatimuksista ei siitä kuka osaa ja mitä.
Sulla taitaa oikeasti olla tuossa sisälukutaidossa jotain vikaa....
Mutta kun lähdit solvaamaan niin annan takaisin.
Ai poika on oppinut tämän hetken trendikkäimmän sanan: narsisti.
Sitä kannattaakin viljellä joka paikkaan kuin jotain asiasta tietäisi. Antaa tooodella älykkään kuvan.
Jaa että Ziljoonan höpöhöpöviestin mies? Sanoo kaveri mikä ei pysty muuta tekemään kuin solvaamaan ja argumentteja ei pysty antamaan. Pelkkää mielisairaan ihmisen kuraa.
Pudottiko äiti sinut päälleen kun olit pieni? Ulosannin tasoa on ainakin viittaa siihen. Vai onko emäntä pistänyt sinut niin tiukkaan liekaan ettet uskalla avautua missään muualla kuin täällä suomi24 palstalla? Noo hyvää se vaan tekee tollaselle, jos vaimo vähän pätkii kuinoon. Ei näemmä ole oppinut tavoille. Olet selvästi niitä kavereita jonka olisi pitänyt saada kunnolla turpaan edes kerran elämässään, jotta tajuaisivat pitää suunsa kiinni.
Jaa miksi tuhlaan omaa erinomaisuuttani tähän ammattiin?
Yksinkertaisesta syystä:
Pidän työstäni ja aina se siivoushommat voittaa. :)
En toki halua solvata siivojia, mutta ei minulla mielenkiinto riitä siivoamaan toisten nurkkia päivästä toiseen. Omissakin on riittävästi tekemistä.
Noh kun se kolmasmaailmansota sieltä vielä tulee niin pääset sinäkin rintamalle solvaamaan vuorostasi vihulaista. Katotaan sitten ollaanko niin polleeta.
Mihin tämä nyt liittyy? Minunko kirjoitukseen vai jäikö sinulta tuosta alusta vähän pohjustusta pois?
Koska nuo vilunki ja epäkuntoiset laitteet ei tietääkseni liity minun kirjoitukseeni.
Olen puhunut vain siitä mitä TARVITAAN. En ole ottanut kantaa joidenkin laitteiden kuntoon.
Ah. Tosin taisin sanoa tai vihjata ettei korjaamolla ole laitteet kalibroitu/ tarkastettu.
Tämä on kyllä ihan totta. Pienemmät korjaamot eivät tee pakollisia tarkastuksia ja kalibrointeja kerran vuodessa. Saattaa mennä parikin vuotta tai enemmän. Varsinkin jos on kyseessä yrittäjän yhden - 3 henkilön paja ja varsinkin jos siellä ei ole ulkopuolisia työntekijöitä vaan perheenjäseniä.
Toki jos ei ole alaa seurannut niin eihän tuollaista tiedä.
Onko katsastuskonttorit yleensä sitten niin nuhjuisia? Juu tiedän kyllä itse pari mitkä kyllä vaatisi vähän ehostamista, mutta ei sielläkään paskassa lilluta.
Laitevaatimuksista! Niin mitä niistä?
Meinaatko, että joku pelkillä kynsillä aikoo hommia tehdä, täh?
Jo on huolet, eiköhän niitä LAITTEITA kaupasta saa. Älä huoli vaatimuksista.
Onko tuo otettava tunnustuksena? Nimimerkki Autoilija vai? tunnustaa olevansa suikkapää, katsastuskuli, eli katsastusinsinööri. Miksi esiinnyt harhaanjohtavalla ja valheellisella nimimerkillä? Yritätkö kusettaa?
Olet oikeassa laitteita saa kaupasta ja myös vuokrata. Mutta kaltaisesi taloutta ymmärtämätön moukka ei tajua että ne myös maksaa. Ne ei ole ilmaisia ja ei voi käydä isin kukkarolla.
Kyllä vaatimuksista joudutaan huolehtimaan, koska muuten tää maa olis kuin Albaania.
Katsastuskuli? Keksitkö itse vai kertoiko kaveri? Veikkaan ensimmäistä koska kaverisi olisi varmasti keksinyt jotain älykkäämpää.
Tietääkseni nimimerkin ei tarvitse kertoa ihmisestä mitään, mutta mielestäni se on kuvaava. Ajan näet autolla joka päivä ja parhaimmillaan 20 erilaisella autolla.
Kusettaa? Sanoo Ziljoonan nimerkin mies.
Selvästi todellisuuden tajusi on hämärtynyt.
Lisäksi voisitko pysyä edes kerran elämässäsi aiheessa.
Tosin taitaa olla tuollaiselle analfabeetille todella vaikeaa.
Sinulla on siis käsitys, että ihmiset eivät ymmärrä, että tavarat kaupassa maksavat?
Sinun ei tarvitse kantaa huolta vaatimuksista, ethän sinä ole yritystä perustanut tai perustamassa. Etkä sinä ole vaatimuksia valvomassa. Miksi siis huolehdit?
Oletko sinä katsastusinsinööri, katsastuskuli? Olet sinä.
Nimimerkin ei tarvitse myöskään antaa valheellista kuvaa, kuten sinun tapauksessasi.
Eli et tunnusta olevasi katsastusinsinööri. Kiellätkö olevasi katsastusinsinööri?
Helppo kysymys, helppo vastata; kyllä, olen katsastusinsinööri/ei, en ole katsastusinsinööri
Tosin taitaa olla sinulle kaikki vaikeaa. Älä suotta huoli muiden puolesta.
Siinä välissä kun viisaammat kinaavat että kuka on anaaliameeba jne niin näkökanta korjaamolta.
Olen töissä korjaamolla mikä työllistää 5 henkeä.
Meidän korjaamolle ei ole pienintäkään järkeä lähteä sijoittamaa rahaa siihen että saatisiin katsastus toiminta järjestettyä.
Ja miksi.
Ainakin 1 kpl nostimia tarvittaisiin missä on ravistin.
Ainakin jollekkin pitäisi hommata siihen vaativa koulutus.
Iskari testeri.
Pakokaasu testaukseen ja obd järjestelmään laitteet riittävät helposti ja samoin ATK laitteet.
Kyseessä on yksinkertainen yhtälö: Miksi ihmeesä sijoittaa rahaa/tuotantotiloja johonkin mikä tuo vähemmän rahaa kuin autojen korjaaminen, kun autoja voi käyttää vaikka lähimmällä katsastus konttorilla (nykyään konttorit tarjoavat palveluitaan korjaamoille hakemalla ja tuomalla autot).
Ja sitten vielä oletetaan että kilpailu alentaa katsastuksen hintoja. Noh jos meille tulis jostain käsittämättömästä syystä katsastus toimnta maksaisi se varmasti vähintään saman verran kuin tälläkin hetkellä.
Näin varmasti tapauksessasi onkin.
Toisaalta tiedän, monen paikan täyttähäkää valmistautuvan toiminnan aloitttamiseen. Siellä on aikalailla kovat piipussa. Markkinatilanne tulee muuttumaan rajusti.
Kertoohan sekin jotain, miten kovasti Autoilija vai? tapaiset katsastukonttorien eläkettä odotavat katsastusinsinöörit pelkääävät. Hekin tajuavat uhkan ja pelko pistää selittämään, ettei kilpailijat pysty, pärjää, osaa jne. jne.
Odottakaa vaan, yllätytte taatusti. Monelle jäätyy paskat housuun.
Eipä katsastus konttoreille tuossa hätää tule. Hommahan toimii myös toiseen suuntaan. Konttorit voivat alkaa myös korjata autoja.
Eli palanut poltin tai poskellaan olevat ajovalot ei ole enää ongelma katsastuksessa.
Haluan nähdä sen ketä vie autonsa katsastusasemalle korjattavaksi.
Ja jos on huolissaan korjaamoiden pärjäämisestä katsastuksessa, on katsastajien pärjääminen korjaamisessa aivan eri luokan haaste, miltei mahdoton, mutta periaatteessa kyllä. Antaa yrittää, uhoa ei ainakaan ole ennen puuuttunut. Eli tervetuloa! Polttomon vaihdot varmaan pääsääntöisesti onnistunee.
Tämä on se pointi jota olen tuolle nimerkkiään alvariinsa vaihtavalle ketkulle yrittänyt selventää.
Eli onko korjaamolle kannattavaa lähteä tähän touhuun mukaan ja edes järkevää.
Ihmisillä tuntuu olevan sellainen kuva että pienkorjaamoilla on rahaa kuin roskaa ja sitä tulee ovista ja ikkunoista sisään. No eipä taida ihan näin mennä. Kyllä rahaa tulee, mutta niitä kulujakin on.
Kuten as2 totesi, tarvitaan Trafin hyväksymä koulutus ja lisälaitteita.
Pienyrittäjät eivät mielellään lähde ottamaan lainaa sellaiseen hommaan, jonka tuottavuus on kyseenalainen.
Esimerkiksi jos se skenaario jota virkamiehet vilautteli että voi tulla jopa 900 uutta katsastusasemaa lakimuutoksen jälkeen on suorastaan absurdi.
Huolto joka järjestää katsastuksen täytyy kuitenkin olla sellaisessa paikassa, jossa on asiakkaita ja varsinkin kaupungeissa siellä on myös muita korjaamoita. Jos sitten kaikki korjaamota pistäisi katsastustoiminnan pystyyn niin katsastus ei olisi enää missään suhteessa kannattavaa.
Koska tälläkin hetkellä esimerkiksi Turun alueella. (ks. katsastushinnat.fi) on 21 katsastusasemaa. Alimmillaan hinta on 19 euroa päästöt.
Tiedättekö millaista volyymia tuollainen hinta vaatii jotta toiminta olisi kannattavaa? Ei käytännössä kuin pari kolme asemaa pysty tekemään rahaa tuolla hinnalla. Muilla on sitten suurin osa päivää tyhjäntoimittamista ja papereiden läpikäyntiä.
Jos tuollaiseen palettiin lisätään vielä 5 korjaamoa niin ei korjaamot siitä rahaa saa ei myöskään katsastusasemat.
Katsokaa kartasta raision aluetta. Siellä on 5 katsastusasemaa, ei varmaan asiakkaita riitä kaikille. Vähintään 3 käy lähes tyhjäkäyntiä ja jos asiakkaat jakautuisi tasaisesti niin kaikki.
Ajatelkaa jotain Joensuutakin missä alunperin hintakilpailu alkoi. Katsokaapas kartasta kuinka lähettäin pienellä paikkakunnalla asemat on. 6 asemaa muutaman kilometrin säteellä. Sinne tulee kuulemma ulkopaikkakunnilta halpaan katsastukseen, mutta ei sielläkään kaikille asiakkaita riitä. Tonne sitten vielä pari kolme korjaamoa.
Eli käytännössä jossain helsingin ympäristössä, jossa toki jo on jo paljon asemia, kannattaa korjaamokatsastus pistää kun on asiakkaitakin. Mitä pohjoisemmaksi mennään sitä vähemmän on asiakkaita. Jonnekkin 3000 asukkaan pikkukylään kannattaakin suunnitella pienkorjaamolle katsastus. Autoja siellä on se 1000-2000 ja kaikkien tarttis tulla katsastamaan korjaamolle että toiminta olisi kannattavaa.
Jos nyt hinta putoisi vaikka 35 euroon päästöineen niin rahaa liikkuu parhaimmillaan 70000 - verot ja Trafimaksut yms. (jos 2000 autoa käy)
Eli ensimmäisenä vuonna ei saada välttämättä edes investointeja takaisin.
Jos hinta olisi esim 45 € niin saataisiin jo 90 000 € jolloin saatetaan saada jo aloituskustannukset melkein katettua. 55 € hinta toisi liikevaihtoa 110000 euroa. Joten tästä saattaisi jo mahdollisesti jotain jäädäkkin.
Eli ei se niin halpaa välttämättä olisi.
Tietysti tämä kaikki sillä oletuksella että siellä kävisi kaikki alueen autot katsastamassa. Jos vielä huoltaisivat niin sitten sitä rahaa voisikin tulla.
No unelmia saa olla.
Mitä tulee noihin pelkoihin niin.
Siirryn vain korjaamolle töihin, kyllä siellä esimies tarvitaan jolla on jo kokemusta alasta ja jonka ei tarvitse jatkuvasti plärätä mappeja läpi, selvittäessään onko tuo ja tuo asia sallittu. Saatikka sitten sellaisia työntekijöitä.
On huomattu pointtisi jankuttaminen.
Kysymys kuuluu, mitä sitten?
Se ketä lähtee hommiin lähtee, ei siinä sen kummempaa ole. Vai onko?
Ei kaikki lähde. Ne ketkä lähtee, tietää mitä tekee.
Nykyinen tilanne ei tule missään tapauksessa jatkumaan, joten sen pitäminen tulevaisuuden vertailutilanteena ei onnistu. Nykytilanteella on hyvin vähän yhteistä 5 vuoden päästä olevaan. Isoin muutos toimialalla koskaan. Harva osaa ja uskaltaa sen nähdä. Osalla toimijoista on isoja panostuksia tulossa, pitkänajan suunitelmia, tuottoa tulee viiveellä, mutta niin se on aina. Samaa mallia kuin kaupanalalla. Muutos on iso.
Sinun huolesi on niin liikuttavaa. Sinä kun olet niin huolestunut, miten kilpailija pärjää. Todellisuudessa pelkäät, miten itse pärjäät.
Kauhea spekulointi ja selitys, miksi kilpailijan ei kannata ja pysty. Aika sen näyttää. Toki voit itsellesi selittää, ettei tässä mikään muutu ja syytä huoleen ei ole. Silloinhan voit ottaa rauhallisesti ja naureskella. Epätoivoinen kilpailijan dissaaminen on säälittävää. Teet itsestäsi naurettavan.
Niin tässähän olisi ihan aihetta mielenkiintoiselle keskustelulle, mutta ei tule onnistumaan suoli24:llä. Täällä tulee edellisen kaltainen anaali huutamaan päälle. Tässä osiossa ei ole mitään moderointia, mutta erehdyppä sanomaan n*****i jossain maahanmuuttoa koskettavassa osiassa!
Omituista on se että pitää olla toimintaa ja laatujärjesteläm ennenkun sen voi sertifioida, mutta sertifiointi pitäisi olla valmiina ennenkun aloitat toiminnan...T
Trafin toiminta on kaikkinensa outoa. Mahtaako tietojärjestelmä olla valmis, viiimeksi kun kuulin oli kesken, eikä tietoa koska tulee valmiiksi tai tuleeko ollenkaan. Silloin oli rahaa käytetty 60 miljoonaa. Aivan oikein, kuusikymmentä miljoonaa. Tälläinen toimija sitten valvoo muiden tekemisiä. Ei hyvää päivää...
Veronmaksaja kiittää, ja turvallisuus lisääntyy kuulemma.
Pitäähän hornankattila h3lvetissä pitää lämpimänä, poltetaan Suomalaisten veronmaksajien rahoja siellä ettei h3lvetti pääse jäätymään...