Aloitin uuden ketjun tästä uudesta Dacia MCV,stä kun tuolla alla ole
muuta kuin riitelyä ja asian vierestä puhumista MCV,n tiimoilta.
Tänään sattumoisi huomasin, että vuodenvaihteessa myyntiin tulee ihan
asiallisen näköinen Dacia farmari, oikeastaan on aika hyvännäköinen.
Ja hinta paremmalla Laureate mallilla 15.988, 3v tai 100.000km takuu.
En ennen perustanut Dacioista mutta alkaa pikkuhiljaa kiinnostaan.
Kokeileen on mentävä kun autoja alkaa ilmestyyn, nyt ei tästä
pääse yli eikä ympäri.
http://www.dacia.fi/logan-mcv/esittely
muuta kuin riitelyä ja asian vierestä puhumista MCV,n tiimoilta.
Tänään sattumoisi huomasin, että vuodenvaihteessa myyntiin tulee ihan
asiallisen näköinen Dacia farmari, oikeastaan on aika hyvännäköinen.
Ja hinta paremmalla Laureate mallilla 15.988, 3v tai 100.000km takuu.
En ennen perustanut Dacioista mutta alkaa pikkuhiljaa kiinnostaan.
Kokeileen on mentävä kun autoja alkaa ilmestyyn, nyt ei tästä
pääse yli eikä ympäri.
http://www.dacia.fi/logan-mcv/esittely
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuo yksi etuisuus jäi pois, nimittäin takuun ajan kattava
tiepalvelu, eli 3 v 100.000 km.
Ainakin sen ajan voi ajella huolettomasti.
http://www.dacia.fi/tiepalvelu
Menepä tällä palstalla sanomaan ääneen, että haluat daciaasi automaattivaihteiston ja automaatti-ilmastoinnin, niin kyllä siitä alkaa valtava riita. On se nyt pöyristyttävää jos ei hieno karvalakkimalli riitä.
Et varmaan vieläkään tajua, mikä on Dacian pointti. Se on juuri se, että hinnan saamiseksi mahdollisimman alas, automaattista ilmastointia, eikä automaattivaihteistoa saa. Se on juurikin koko homman punainen lanka: mahdollisimman laadukas ja kookas perusauto, riisutuilla tingeltangeleilla riisuttuun hintaan. Katsos kun halpaan hintaan ei kaikkea voi saada ja se pitää hyväksyä, jos haluaa tälläisen edullisen brändin auton.
Sellaista yhtälöä ei ole olemassa kuin edullisuus ja parhaat saatavilla olevat varusteet.
Jos haluat nuo yllämainitut varusteet, katsele kalliimpia Rellun malleja.
Melkoisen huono kolariturvallisuus siinä on,itse en lapsiani tuommoiseen surmanloukkuun laittaisi.
OLiko tarkoitus ajella reippaita kolareita ? En suosittele.
Ymmärtäkää hyvät ihmiset vaikka itse ajaisitte kuinka hyvin, ette tiedä mitään vastaan tai perästä tulevasta.siinä menee dacia paaliin helposti.korjaamaan ei vakuutus yhtiöt rupea, dacialla käyttö arvo.
Dusterissa, uudessa Sanderossa ja Lodgyssa lapsiturvallisuus on samaa hiukan alle 80% pisteluokkaa kuin vaikkapa upouudessa Honda CRV:ssä.
Itseasiassa hyvä lapsiturvallisuus on sekä dusterin, että Lodgyn kuin myös Sanderonkin likimain vahvimpia osa-alueita muuten keskiverrossa testissä. Kannattaa lukea hieman tarkemmin, eikä vain tuijottaa niitä tähtiä.
Noiden Dacioiden kokonaispisteet tippuivat lähinnä esp:n ja parin muun turvavarusteen takia, niitä ei Daciassa ole vieläkään vakiona kaikissa kehitysmaissa joihin autoja viedään, Suomessa kylläkin. 4 tähteähän sieltä muuten olisi tullut, mikä on nykypäivänä hyväksyttävä tulos.
Mitä tulee tohon jalankulkijaturvallisuuteen, suurin osa suomen teillä liikkuvista pommeista on sellaisia, että mielummin melkein seisoisin kolarissa Dusterin edessä kuin keskivertosuomalaisen auton sisällä.
Dusterin ja Lodgyn pisteet ovat muuten paremmat kuin vaikkapa MB citanissa.
Se 80% on muuten huomattavasti enemmän, kuin siinä 12 vuotta vanhassa isältä lainatuilla rahoilla ostetussa Audin rotiskosssi, joka ei saisi nykytestissä yhtään tähteä.
Turvallisuus on ratin takana ja asenteissa. Itse en laittaisi lapsia sinun kyytiisi.
Siinä ei asenteet silloin auta kun esim.rattijuoppo päällesi pamauttaa.
Kun pöälle pasautetaan satasen vauhdissa(kummallakin) niin ei
auta vaikka olisi minkälaiset tyynyt ympäri asti. Linttaan menee,
varmasti.
Ja mistä jo nyt tiedät tuon uuden dacia-farmarin kolariturvallisuuden?
Vakiona:
ABS-jarrut, EBA-hätäjarrutehostimella.
EBD-elektroninen jarruvoiman jako.
ESC-ajonvakausjärjestemä.
Etu ja sivuturvatyynyt, etuturvat. poiskytkettävät.
Isofix-lasten turvaistuinmahdollisuus.
Odotellaampa koeajoja mielenkiinnolla. Toivottavasti testaajat eivät
ole ennakkoluuloisia, kyseessähän ei ole mikään premium-tason auto
vaan tavallinen kunnon kulkine, joka on kyllä edullinen uudeksi 3v 100.000
takuun autoksi.
Myyntiprosentit ovat nousussa sivutietojen mukan.
Toimittajien suhtautuminen näihin Dacioihin on minusta ollut erittäin, jopa yllättävän asiallista, kuin vertaa vaikkapa aikoinaan korealaisten maihinnousuun, jossa asenteellisuus paistoi todella rankasti läpi. Jopa ulkonäköä ja tyyliseikkoja haukuttiin, vaikkei sillä ollut mitään tekemistä auton käyttöominaisuuksien kanssa.
Kehujahan nuo Daciat ovat toimittajilta saaneet ja erinomainen hintalaatu nousee lähes aina tekstissä vallitsevaan osaan. Uusin tulokas ennen Logania, eli Lodgyhän on saanut miltei suitsutusta niin TM:ssä, Startissa ja muutamassa muussa julkaisussa. Eikä Duster tai Sanderokaan paljon haukkuja ole saanut, lähinnä kiitosta siitä, että tälläisiä vaihtoehtoja on olemassa. Hyviä ajaa, luotettavia tilavia perusautoja, se on ollut viesti.
Kenties toimittajatkin ovat kyllästyneet ylitsepursuavaan lehdistömateriaaliin, valmistajien omakehuun ja siihen, että auton nippeleitä saa opiskella puolipäivää ennen ajoon lähtöä. Dacia väännetään avaimesta käyntiin, napista ilmastointi päälle ja ajoon. Heti tuntuu kuin auto olisi vanha tuttu.
Moni toimittaja on kirjoittanut siitä, että tarvitseeko hyvän auton lopulta muuta ollakkaan?
Nonnii, nyt se on kokeiltu.
Sisäänastuminen todella helppoa eikä ajaminkaan vaadi mitään kommervenkkejä.
Penkki saisi olla hieman ryhdikkäämpi.
Kallistelua huomasin jonkin verran, johtuneeko sitten alla olevista kitkoista, toisaalta ehkä juuri kitkojen ansiosta yllättävän hiljainen peli.
Tavaratila on asiallinen ja perinteinen lukko perinteisellä paikalla parempi kuin nykyiset sähköiset lukot kuraantuvassa paikassa liki puskuria.
Alle tuhannen kuution kone hieman mietityttää mutta ei tuolla jalkoihin jää.
Korin hitsaussaumoja ei ole edes yritelty peittää takaoven kynnyksellä ja varapyöräkoteloon kaipaisi edes jonkinlaista vetolenkkiä. Pieniä makuasioita mutta kaikenkaikkiaan jos auto olisi esitelty 20 vuotta sitten, se olisi aikaansa edellä. (mukautuva ajonopeuden säädin, navi, huomiovalot, kaukosäätöiset ovenlukot )
Nyt se tuntuu hiukan huvittavalta ja jopa hauskalta.
Vaikea sanoa enempää parin tunnin tuttavuuden jälkeen mutta autosta kyllä jäi ihan positiivinen kuva hintaansa nähden.
Ladan tehtailla Venäjällä isännöi nykyään Renault-Nissan konserni. Ja mikäpä on isännöidessä, kun Putin pumppasi sinne lukuisia miljoonia ruplia rahaa. Venäjän teillä näkyy jo tuo Ladan uusi isäntä: Mm. vanhempaa Dacia Logan MCV:tä valmistetaan Venäjällä ja markkinoidaan siellä Lada Larguksena. Voi olla että tulevaisuudessa myös Renault ja Dacia malleja alkaa tulemaan meillekin sieltä, puhumattakaan Nissanin halpismallista Datsunista, jota jo varman tiedon mukaan aletaan koota Togliattissa. On vain ajan kysymys, milloin Lada palaa myös Delta-auton valikoimiin. Uusi Granta kun alkaa laadultaankin olla länsimaista tasoa, vaikka vielä hävisikin selvästi saksalaisten vertailutestissä Skoda Rapidille. Mutta, mutta... Olisiko takavuosina voinut edes verrata Lada Samaraa ja vaikka VW Golfia keskenään?
Onko noita jo kokeiltavana?
Yksi asia mikä pisti silmään ja myös miellytti. Tuuletusritilät kojelaudassa.
Harvassa autossa enää tuollaiset perinteiset jotka saa suunnattua mihin haluaa.
Nykyisessä autossani suulakkeet on pidettävä kesällä kiinni jos ei halua niskakipua. Kiinnipitäminen taas aiheuttaa ongelmia ilmastointilaitteen toimintaan.
Oiskohan siitä johtunutkin 700 euron remppa, joku anturi piti vaihtaa.