Kattelin tuossa juutuupista videoita kuinka hienosti veneet vedetään välimerellä parkkiin peruuttamalla. Miksi meillä ajetaan keula edellä? Kuulin kerran että siksi että suomalaiset haluavat piileskellä näkösuojassa takana? Puhun nyt lähinnä siis purjeveneistä.
Parkkiin peruuttamalla
Vain pakki puuttuu
38778
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Minun veneeseeni on todella hankala kulkea perän kautta eli siksi keula edellä. Jos olisi avoperäinen vene niin sitten perä edellä aina.
En mä ainakaan halua olla "tarjottimella" siinä kaikkien laiturilla kävelevien tuijotettavana.
Keula laituriin päin on paljon mukavampaa ja rauhallisempaa.
SMK:ssa oli 1980-luvulla sellainen ilmapiiri, että ahterin laituriin sitovat ovat homoja. Siihen oli syynä se, että ne suurilla hartsipaateillaan rääsäävät eivät osanneet peruuttaa laituriin. Heidän kateutensa upporunkoisten miesten osaamiseen muuttui "homofobiaksi". Siellä oli silloin paljon muutakin hullua.
Yksi uppismies pyrittiin erottamaan, kun se rallikuskin porukalle "näytti" miten ahtaassa paikassa pitää toimia.
Käytännön syitä keula maihin/laituriin parkkeeraamiseen ei keskustelun avaaja näytä tietävän. Meillä saaristossa ja monissa kotisatamissakin rannat ovat matalia. Keulan saa maihin, perää ei.
Perämoottoriveneen kanssa käytännön syy on se että perämoottori estää kiinnittämästä venettä niin lähelle laituria että sinne voisi nousta veneestä. Akselivetoisessa tällaista rajoitetta ei ole.
Minun akselivetoisella peruuttaminen ainakin on yhtä tuskaa. Ei ohjausta, mitä nyt keulapotkurilla voi jotakin yrittää tökkiä.
Keula edella paljon helpompi törkätä kahden venee väliin ilman että kolhii niitä liikaa. Pois pääsee sitten vetämällä poiju/ankkuriköydestä.
Isommat moottoriveneet ajetaan parkkiin peruuttamalla myös meillä Suomessa. Yleensä perävetolaitekin jää uimatason alle niin, ettei se ole tyrkyllä.
Jos on perämoottoriveneissä käytännöllistä ajaa keula edellä, on se isommissa moottoriveneissä taas käytännöllistä juuri toisin päin. Keula on nimittäin niin korkealla, ettei sinne ole helppo kiivetä. Uimataso taas on samalla tasolla laiturin kanssa.
Et ole sitten edes katsellessasi SMK:n ja HMK:n laitureita Tervasaaren penkereellä huomannut, että puheesi on pelkkää inmissontaa eli makkia?
Niin?
Vainko niitä eikä mitään muita laitureita?
Niissä laitureissa isot veneet ovat perä edellä ja pienet keula. Kylkikiinnitystäkin näkyy. Sääntö ei ole täydellinen, mutta YLEENSÄ niin.
Kyllä kia mä tiedän mikä on ahteri ja keula! Ahteri ona aina se terävä, jossa on lokki istumassa. Keulasta roikkuu räkäja lippu.
Välimerellä ei muuta olekaan kuin syvänmeren laitureita. Itämerellä sen sijaan voi olla mitä sattuu ja jos ei ole tarkkoja syvyystietoja laiturin ympäriltä, niin kiviä ja savea voi olla.
Esim MSF:n satama Maarianhaminassa on hämäävä, rannassa on leveät tolppavälit, mutta syvyyttä vain metri. Leveällä purjeveneellä jos ei tätä tiedä, tekee mieli sinne ruuhka-aikaan mennä.
Vielä Suomessa on laiturit usein pieniä pistolaitureita, ja silloin veneitä mahtuu laituriin paljon enemmän, jos keulat ajetaan laituriin, ne kun ovat kapeampia kuin perät. Esim. Pensarissa on rannassa selkeä ohje laituriin tuloon: jos ajoit perän laituriin, aja vene pois laiturista ja tule uudestaan keula edellä.
Isoja marinoita pitkine ponttoonilaitureineenkin löytyy nykyisin, ja kyllä niissä on veneitä usein perä laiturissa.
kukapa nyt haluaisia olla perä edellä laituriin, samantien vois mennä istuskelemaan sinne laiturille. ne tietty peruutta jotka on ostanut sellasen veneen millä ei voi rantautua kuin perse edellä
Eikös se ole ihan riittävä syy, että halutaan hieman yksityisyyttä säilyttää avotilassa?
No aika paljon helpompi on minunkin uppis ajaa keula edellä laituriin, vaikka kyllä sen peruuttamallakin saa ja kyllä sen keulapotkuri kääntää kelissä kuin kelissä menee sit kuin päin vain.
Eikö se ole ihan oma asia, miten päin veneensä laittaa. Siihenhän on aina joku syy.
Perä edellä on vaikeampi ajaa laituriin ja se on ihan pätevä syy tulla keula edellä.
sulle on kuule kaikki elämässä vaikeaa.....
eikun siis mulle on vaikeaa. Myös tää kirjollttaminen
Esimerkki, näyttää tässä jotenkin helpolta.
http://m.youtube.com/watch?v=aevQrITGKwA
Ei se vaikeaa ole, mutta hieman vaikeampaa. Tuossa oli näkyvyys taakse aivan erinomainen, aina ei ole niin.
Helppoa on, kun on vastaanottajat paikalla ja kevyt tuuli.
sinähän kuusamo tykkäät että tuupataan takaa kunnolla ahteriin?
Taisit erehtyä henkilöstä, olet ollut jonkun muun kanssa tekemisissä :D
Videossa kippari otti tuulen oikein.
Ihme pelle veneilijä kun pitää olla puoli tusinaa auttaa jotta saisn veneen parkkiin!! kelikin oli paras mahdollinen
Eikös ne auttajat tule siihen ihan pyytämättä.
Aika monessa marinassa Välimerellä on tarjolla ns. mooring-köydet, joiden avulla perä edellä kiinnittyminen on vielä helpompaa kuin omalla ankkurilla.
Päinvastoin, jos kova sivutuuli tai tuulee keulan puolelta eikä ole vieressä veneitä tukena, veneen keula karkaa.
Keula edellä onnistuu paremmin, konetta pystyy paremmin hyödyntämään veneen oikaisussa.
Mooring-köyden kanssa perä edellä kiinnittyminen onnistuu helpommin kuin perä edellä omalla ankkurilla. Jos vierellä ei ole veneitä, voi mennä ensin vaikka kylki kiinni laituriin ja vetää sen jälkeen keulan ulos käsin, vinssillä tai moottorilla avustaen.
Ja sen jälkeen siivoat veneen kannen levästä ja kotiloista.
Miten käytät vinssiä, kun kun huomaat, että et jaksa vetää keulaa ulos ja et saa vedettyä mooring-linea keulalle, kun köyden pituus ei riitä?
Ajattelusi mooring- linen paremmuudesta perustuu riittävälle avustajamäärälle.
Mooring-linen hyvä puoli on siinä, että ankkurointiketjut eivät mene ristiin ja pienempään satama-altaaseen saadaan enemmän veneitä.
Jos ei jaksa vetää, eikä vinssiä pysty käyttämään, ajetaan moottorilla ulos tuulen puolen peräköysi kiinni. Ja käytännössä backupina on marinan henkilökunta kumiveneellään. Omaa ankkuria ei kannata pudottaa mooring linesien sekaan. Näkkien siivous ja rukkaset kädessä kuuluvat joka tapauksessa kuvioon.
Minulla on hankaluutena se että veneen perään pitäisi rakentaa joku 'lumiaura' joka työntäisi poijuketjut sivuun. Laituripaikka on suojainen. Yksin lähdettäessä irrotan keulan, joka on laituriin päin, ja perän ja pujahdan rattiin. Peruuttaessa kuitenkin jompikumpi poiju on valunut kulkureitille jos naapuriveneet ovat poissa.Duopropit ovat ensimmäisinä sotkeutumassa ketjuun.
Varmasti auttaisi jops kävisi kirraamassa poijuketjut tiukalle. Minulla ei kuitenkaan ole jollaa eikää naapureita kiinnosta koko asia sillä kummallakin on akselivetoinen kuten minullakin ennen oli. Silloin ei ongelmaa ollut, peruutti vain hitaasti niin poiju väistyi.
Pakilla laituriin yrittäessä on sama hankaluus, kettingit tiellä.
Helpointa olisi ostaa jolla ja siirtyä redille ankkuriin. Sähkövinssi ankkuriin on. Paikat ovat kuitenkin kaupungin eikä se ole mahdollista ja tavaroitten kuskaaminenkin on hankalaa.
Tietysti voisi myydä veneen ja juopotella vain kotona sekä virtuaaliveneillä tällä palstalla...
Älä osat sitä venetä vaan jatka samalla tavalla vituaalisesti.
Toi sun ongelmas ei ole todellinen, noin ei käy oikeassa elämässä.
Täytyypä tuohon sanoa, että tuo ON todellinen ongelma. Et luultavasti ole tasaperäisellä koskaan yksin liikkunut, jos et ole sitä huomannut.
Itse asiassa poijukiinnitykseen tulo perä edellä on usein hankalaa myös silloin, kun on gasti tai gasteja mukana juuri siksi, että poijujen välissä ei välttämättä ole riittävän leveää aukkoa ja veneestä ei välttämättä oikein yllä puoshaallakaan niitä siirtämään sivuun.
Eikä ole.
Poijujen välissä on aina pari metriä. Vähenpikin riittää mainiosti, kun ei hosu.
Kahden moottorin asennuksella se on hiukan, mutta vain hiukan hankalampaa kuin yhden. Vetoa ei tarvitse pitää päällä juuri poijun kohdalla.
Puhut niin sanottua scheissea. Ensinnäkin sitä paria metriä ei läheskään aina löydy. Löytyisi, jos poijut kelluisivat suoraan ankkuripainonsa yläpuolella, mutta kettingissähän on aina "löysää" ja siten poiju jää milloin mihinkin kohtaan lähtijän jäljiltä.
Toiseksi pari metriä on kovin vähän, kun vene on kolme metriä tai enemmän leveä.
Kolmanneksi siellä takana on usein trimmitasot, joihin poiju herkästi takertuu. Uimataso ei auta asiaa, saattaa jopa pahentaa.
Enpä usko sinulla olevan kokemusta tasaperäisen peruuttelusta laituriin.
"Laituripaikka on suojainen. Yksin lähdettäessä irrotan keulan, joka on laituriin päin, ja perän ja pujahdan rattiin. Peruuttaessa kuitenkin jompikumpi poiju on valunut kulkureitille jos naapuriveneet ovat poissa.Duopropit ovat ensimmäisinä sotkeutumassa ketjuun."
Jo paikka on suojainen , eikö käsivoimin saa poijuköydestä peruutettua veneen pois poijujen välistä, eli vetää käsin poijun vaikka keulaan asti, irrottaa sen ja sitten siirtyy ohjaamaan venettä. Purjeveneissä homma onnistuu helposti tasaisten sivukansien ansiosta, moottoriveneissä ei välttämättä ole sivukansia ollenkaan, jolloin voisi käyttää kahta poijuköyttä, toinen menee kajuttaan läpi ja toinen ulkokautta keulaan, jolloin keulassa voi säätää veneen sijaintia poijuun nähden.