Olen ostamassa 270 tkm ajettua volvoa. Miten kauan auton jouset tavallisesti kestävät? Miten tutkin ostohetkellä ja koeajossa jousien ja iskareiden kuntoa?
Tänään menen autoa katsomaan, en vielä tiedä onko siinä alkuperäiset jouset. Jos on, niin kuinka kauan jousilla on elinaikaa? Mikä on hinta lähteä vaihtamaan korjaamolla huonoja jousia ja iskareita?
Tänään menen autoa katsomaan, en vielä tiedä onko siinä alkuperäiset jouset. Jos on, niin kuinka kauan jousilla on elinaikaa? Mikä on hinta lähteä vaihtamaan korjaamolla huonoja jousia ja iskareita?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Minulla on nytkin ajossa 480 000 km ajettu pieni Ranskan Rapea. Siinä on alkuperäiset jouset, jotka siis ovat kestäneet jo karvan verran alle 25 vuotta. Oletettavasti kestävät loppuun asti.
Ja ne värkit, mitkä iskuja vaimentavat, ovat nimeltään nimenomaan jouset, ei mitään muuta.
ja sitikka setä iskee jälleen. Ketä kiinnostaa sun Visan elinkaari ja sun tavat?
Itsesi vain nolasit. Taas kerran, mutta ethän sinä opi. Koskaan.
Patonginpätkällä nyt ikää 32 vuotta ja mittarissa vain 526 tuhatta km. Jouset alkuperäiset. Eivät ole kuoleentuneet eikä katkenneet, koska jotkut ne vain osaa mitoittaa oikein ja tehdä oikeista materiaaleista.
Ja talvirenkailla ikää 35 v. Michelinit, tottakai. Kelpasi katsastuksessakin!
Joku lienee joskus hävittänyt samanlaisen patonginpätkän ja uudet renkaat jääneet autotalliin vuosikymmeniksi. Sitten viety kirpputorille myyntiin halvalla ja minä satuin löytämään. Eivät ole kovettuneet, halkeilleet tai muutenkaan vioittuneet pitkän ikänsä takia. Nuo kovettumiset on teinipoikien kuulemia juttuja siltä ajalta, kun synteettisestä kumista ei oltu haaveiltukaan. Eikä rengaskauppiaat ole innokkaita korjaamaan vääriä luuloja. Syyn saat arvata ihan itse!
Ymmärrän mistä puhut, itse ajan 24 vuotiaalla pösöllä.
Pakko sanoa että vaikka autossa on hyviä puolia paljon, niin kyllähän minä uudempaan vaihtaisin heti jos en olisi näin karmaisevan köyhä.
Omassa autossani on vasta 390tkm mittarissa mutta autossa on alkuperäiset jouset sekä iskunvaimentajat edelleen paikallaan. Kävin sen katsastamassa tammikuussa ja läpi meni, jälleen kerran.
Tiedä sitten mikä on oikein noloa? Varsinkin jos vastailee hölmöjä 2013 vuoden juttuun.
Jousien ja iskareiden kesto on kovin vaihteleva asia. Auton historia ja käyttö ratkaisee jonkin verran ja tuuri paljon. On autoja joissa jouset paukahtaa nopsaan ja toisissa ei ikinä, jousen valmistus prosessi vaikuttaa ja ei ole aina ihan stabiili.
Huollossa voidaan tehdä iskari testi tai vait panaista autoa joka kulmasta ja katso kuinka keinahtaa. Koeajossa kannattaa ajella monttuihin ja kuunnella ja aistia kolinat ja heijjaukset, kyllä se siitä selviää.
Jouset kestää yleensä koko auton käyttöiän, vähän lopussa painuen, käytännössä jousethan ei oikestaan vaikuta autossa muuhun kun maavaraan, ellei tietysti mene poikki. Iskarit rupeaa hajoamaan siinä 250tkm jälkeen, aiemmin jos autolla ajetaan vähän, ja talvella lyhyttä matkaa, ja myöhemmin jos autolla ajetaan lähinnä kesällä, ja/tai pitkää matkaa.
Vähän lopussa painuen? Mitä tuo mahtaa tarkoittaa?
Kyllä loppu tulee kertalaakista. Kierrejousi menee katkipoikki vain kerran, lehtijousipakasta "lehti" rikkisärki vain kerran.
Ilmajousien voi kuvitella "painuvan loppuun", jos kompurassa riittää tuotto - aikansa, mutta ha-puolella ovat (onneksi) harvinaisia.
Ei saivarrella enempää, mutta mistä sana "lintta" tulee? Sillä kuitenkin tarkoitetaan jousivammaista autoa.
Aloittajan kannattaa kuitenkin tutustua Bilteman kuvastoon. Sieltä löytyy helpotus monen Saab- ja Volvo-harrastajan tarpeisiin.
Vaikkapa 20v vanhan auton alkuperäiset jouset, jotka ei kuitenkaan ole poikka voivat painua kasaan vähän, jolloin maavara pienentyy esim. 10mm. Jousen katkeamisen mainitsin kyllä tuossa viestissä erikseen.
on autoja joista jouset katkeilee, ei ne mitään ikuisia ole. Monesti omistaja ei tiedä tai huomaa mitään, mutta kun katsastusetä nostaa autoa, niin kuuluu vain kolahdus kun katkennut pätkä kolahtaa.
Vanhoissa autoissa katsotaan auton ryhtiä. Mieleen ovat jääneet mm. jotkin vanhat mersut, joissa pyörät ovat painuneet lokasuojan kaariin. Ajoa tämä ei ole estänyt ja katsastettujakin ne oletettavasti ovat olleet.
Vaikka mersu mainittiin merkkinä, asia koskee muitakin autoja.
Volvo XC-60 etujousi kestää n.alle 5 vuotta .
Volvon hinta on 500€./kummatkin jouset
MEKONOM 285€ töineen,jouset Ruotsista.
Eilen vein tänään valmis,huh huh,kannattaa kysellä
Peugeot 406, 24 vuoden iässä on alkuperäiset iskarit ja jouset, joten en tiedä kauanko vielä kestävät.
Peugeot 205 32 v iässä. Mittarissa 530 tuhatta km. Kaikki jouset alkuperäiset eivätkä ole kuoleentuneet.
Osta sinäkin LAATUA!
44 vuotiaassa Skodassa alkuperäiset jouset, iskarit vaihdettu, ml 72 000 km
Isommissa Volvoissa ei montaa vuotta kestä jouset eikä nivelet.
Tarkoituksella tehty mitoitusvirhe. Jotenkin se pitää marmoritiskille vipinää saada.
Itse käynyt metalliteollisuuden alan koulutuksen. Kyllä se jo ainakin 1960 -luvulla tiedettiin ja tunnettiin tasan tarkkaan, miten esimerkiksi jouset saadaan kestämään. Ja tahallaan tehdyllä väärällä mitoituksella saadaan rikkoutumaan "sopivassa" käyttöiässä. Koskee muuten sama jääkaappien Danfossin termostaattejakin, mutta eipä kiinnosta kuluttajavirkailijoita. Lahjontaahan meillä ei ole, eiku...
Vaihdoin etujouset Bilsteinien kanssa 2004 mallin Peugeot 607:aan. Tippaakaan ei keula noussut. Myös levossa jouset yhtä pitkät. Tarvikejouset olivat Lesjöforsit.
Vain iskarit kannattaa vaihtaa. Aikoinaan Saksan lastentauti-Escortista (-83 CVH-1,3) katkesivat kaikki jouset. Yhdestä otettiin rinkula pois ja tasattiin terävä pää. Toinen hitsattiin keskeltä yhteen ja hyvi kesti , ei katkennut uudelleen. Tosin pitää osata hitsata.
Omassa -73 Escortissa ei katkennut ainoakaan jousi sen 270 tuhannen kilometrin aikana, minkä kori kesti. Ei ole katkennut myöskään 34 v / 550 tuhannen km:n ajossa Pösö 205:nkaan mikään jousi. Eikä kuoleentunutkaan.
Omassa 170tkm ajettuna ja käytettynä ostetussa oli takajouset ihan väsyneet jo noilla kilometreillä. Muuten vaikea huomata mutta auto nousi sentin tai pari uusilla jousilla.
Jouset kannattaa vaihtaa samalla kuin iskarit jos kilometrejä yli 150tkm, ei varmasti ole jousetkaan uudenveroisia tuolloin. Väsynyt jousi myös kuluttaa uudet iskarit nopeammin loppuun.
Ongelman iskarien ja jousien kanssa on ette ei välttämättä edes katsastus huomaa vaikka olisivat loppu tai jopa lievästi hajalla. Katsastus huomaa vain selkeästi hajonneet. Kokemusta on, auto hyväksytty vaikka iskari hajalla tai jousi katkennut ihan yläpäästä mihin katsuri ei näe.
Iskarihan oireilee monella tapaa kun alkaa olla loppu, esim sivutuuliherkkyys, keinuminen kuoppien jälkeen, epätasainen rengaskuluma, auto vetää sivulle jne.
100tkm taitaa olla aika tyypillinen kohta kun iskarit alkaa olla huonokuntoisempia, riippuu toki autosta ja ajo-olosuhteista.
Näissä ei kannata säätää vaan käyttää laatuosia, paras nautinto tulee kun vaihtaa kaikki iskarit ja jouset kerralla jos joku niistä alkaa oireilemaan tai ulkoisesti vaikuttaa hyvin huonokuntoiselta.
Minulla on Corolla, ajettu yli 250 000 km. Jouset ja iskarit ovat alkuperäiset, ei havaittavia huononnuksia.
Mikä auto NOIN huono? Klonkswagenko?
Merkkiliikkeessä eli siellä marmoritiskillä tietysti vaihdettaisiin kakki, mutta
kun menet pienkorjaamoon, niin siellä on vielä järki tallella ja vaihdetaan
vaan se osa mikä on oikeasti rikki.
Minulla on useisiin vanhoihin autoihin vaihdettu vain se yksi iskari tai
jousi eli se viallinen. Katsastusraportissa näkyy sekä jarrutestin että
iskaritestin tulokset . Jos iskaritesti antaa lähellä 30 % olevia arvoja
jollekin iskarille, niin juuri se on syytä vaihtaa.
Hihii, hieno yritys Toyotan omapoika.
Mullapa on 127 Fiatti, mittarissa 900 000 ja ajettu 45 vuotta. Samar jouset ja samat renkaat. Öljykäkään ei oo kertaakaan vaihettu. Repikää siittä