Kerro tarkemmin noista lämpöongelmista! En ole kuullutkaan Deutz-ihmisten niistä puhuvan, mutta liemimihmiset itkee kokoajan ja vuotoja ja jäätymisiään.
Älä kuitenkaan linkitä laakerittomien männäntappien kuvia nyt!
Deutz 913 eko oli 7 m etäisyydellä täyskuormalla 87 db ja tyhjäkäynnillä 60 db. Sen alle ei mennyt mikään liemikone. sama 913 eko selvittää vuoteen 2029 saakka euro5 vaatimukset.
Linkitä jotakin kivaa, mutta ei laakerittomia männäntappeja haa ahaa haaaa
Älä kuitenkaan linkitä laakerittomien männäntappien kuvia nyt!
Deutz 913 eko oli 7 m etäisyydellä täyskuormalla 87 db ja tyhjäkäynnillä 60 db. Sen alle ei mennyt mikään liemikone. sama 913 eko selvittää vuoteen 2029 saakka euro5 vaatimukset.
Linkitä jotakin kivaa, mutta ei laakerittomia männäntappeja haa ahaa haaaa
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mitäs sä kaali vaahtoot.
Laita se museomyllys veneen ohjaamon alle möyryämään ja miehen mentävät aokot moottoritilaan niin ei tartte keskustella kaverin kanssa kuulosuojaimet päässä, ja rinki ahterissa, nouseeko moottorin vai alennusvaiteen lämpö liikaa.
Siinä ei lohduta navetan takana mitatut desibelit, eikä ne muutamat tollasia röhköjä veneeseen laittaneet viitti kertoo mitään lämpöongelmista, lymyilevät vaan häpeissään.
Tiedän mistä kirjoitat. Deutzin ongelma on se sopimus, että on pakko käyttää Same ja VM nestemoottoreita traktoreissa tietty prosentti. Katsokaapa paljonko Saksan maajussilla on Massikkaa tai muuta kuin isoa Fendiä ja Deutzia. Sama Italiassa ilmajäähdytettyä Same menee kaupan, mutta fuusio edellyttää suuri tehoisissa (155 - 215 kW) nestejäähdytettyjä kumppanin moottoreita. Siksi mm. puimurit, jotka tulee toimeen alle 155 ja muut hedelmätarhatraktorit ja kiinteistöhuoltotraktorit halutaan ilmajäähdytyksellä (Deutz-konstruktio) , niiden kestävyyden ja huolettomien ominaisuuksien vuoksi Keski-Euroopassa.
Näin on asia.Deutz is BEST.
Ehkä, mutta sulla ei sellaista venettä ole, eikä ole kellään muullakaan Suomessa.
Tää on samaa kuin se häkäpönttöjuttu, joka oli mahdoton heti ensi kirjaimista lähtien.
katsokaahan vaan: Sulla oli virhe.
Se on Deutz-Fahr, joka lienee Eu:n ostetuimpia merkkejä. Ei siis Fend. Oikein täydellinen nimi sille ilmajäähdytteisten valmistajalle on Same Deutz-Fahr.
Varsinaisen alun moottorille teki herra Otto, jonka mukaan kaikki ottomoottorit ovat nimetty jo 1860-luvulla.
Magirus ja muita merkkejä sulautettiin Deutziin jo 1980-luvulla. Deutz hävisi moottoritehdaskilpailun ja se meni Italiaan. Samalla Deutz-sisartehtaita perustettiin ympäri maailmaa.
Deutzin 913 E on vaittu ainakin kerran mootorivalmistajien voittajaksi. Deutz-Fahr Agro XXL, 600 valittiin 2010 maailman kehittyneemmäksi traktorisi ja sen moottori ylitti kaikki EU normit.
Ilmajäähdytteiset moottorit ovat henkilöautoista melkeinpä loppuneet, mutta juuri maatalouskone- ja kaivoskäytössä, sekä veneissä niitä on miljoonittain. Sillä on etuja, joita ei nestejäähdytetyssä ole.
Jep! Olet oikeassa. Mun piti kirjoittaa siinen luettelo Massikoista, Hollandeista, Fendeista ja muista kuin.... Deutzista...