Yle Teksti-TV Sivu 104/1
KOTIMAA YLE24 TORSTAI
HKL ja STA yhdistetään osakeyhtiöksi
HKL-Bussiliikenteen ja Suomen Turisti-
auton (STA) bussiliikennetoiminnot
yhdistetään osakeyhtiöksi. Helsingin
kaupunginvaltuutetut päättivät asiasta
puoliltaöin äänin 53 - 32.
Yhtiöittämistä tukivat kokoomus, RKP,
keskusta, KD ja valtaosa vihreistä.
Vasemmisto, SDP ja neljä vihreitten
jäsentä vastustivat yhtiön syntymistä.
Kaupunginhallitus päätti viime viikolla
yhtiöittämisestä. Yhdistymisestä laske-
taan koituvan noin 1,5 Me:n säästöt.
Uusi yhtiö yhdistää varikkotoiminnot ja
karsii hallintohenkilökuntaa noin
30:llä. Kaikkiaan henkilöstöä on 1 500.
KOTIMAA YLE24 TORSTAI
HKL ja STA yhdistetään osakeyhtiöksi
HKL-Bussiliikenteen ja Suomen Turisti-
auton (STA) bussiliikennetoiminnot
yhdistetään osakeyhtiöksi. Helsingin
kaupunginvaltuutetut päättivät asiasta
puoliltaöin äänin 53 - 32.
Yhtiöittämistä tukivat kokoomus, RKP,
keskusta, KD ja valtaosa vihreistä.
Vasemmisto, SDP ja neljä vihreitten
jäsentä vastustivat yhtiön syntymistä.
Kaupunginhallitus päätti viime viikolla
yhtiöittämisestä. Yhdistymisestä laske-
taan koituvan noin 1,5 Me:n säästöt.
Uusi yhtiö yhdistää varikkotoiminnot ja
karsii hallintohenkilökuntaa noin
30:llä. Kaikkiaan henkilöstöä on 1 500.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ollaan montaa mieltä, tosin toisella palstalla:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=110&conference=1500000000000109&posting=22000000004634293
...kaikki helsingin kaupungin yrityksille;" sama kaiku on askelten, kyllä vaistomme tuntee sen"..
Kuinka suojatyöpaikat nuo dee-marien mennä pois nyt on saa-tavaaa....
Tarkistin julkisuudessa esitettyjen tietojen pohjalta, mikä HKL:n ja STA:n tilanne on.
1) Omavaraisuusaste
HLK 10.8%
STA 27.6%
Kumpikin siis periaatteessa konkurssikypsiä (lain mukaan omavaraisuusasteen pitäisi olla yli 30%)
2) Tappio
HKL 1.5 milj €
STA 2.4 €
3) Matkustajamäärät
HKL n. 69 milj
STA n. 31.5 mij
Kaupunginhallituksen päätös sisälsi klausaalin, että tulevan yhtiön oma pääoma on riittävä. Tällöin pelkästään omavaraisuusasteen nosto lailliselle tasolle vaatii n. 12 milj € (HKL 11.2 milj € ja STA 0.8 milj. €).
Kun otetaan tase ja tappio huomioon, tulee kertalippun hintaa nostaa n. 20 snt (HKL) ja 10 snt (STA) välillä, jotta päästään positiiviseen lopputulokseen. 1.5 milj. € säästöt vaikuttavat vain 1.5% voittoon, siis n. 3 snt per matka. Luultavimmin korotus kertamatkan osalta tulee olemaan 30-50 snt ja kausilipun perusosaan tullee 5-7 € korotus. Korotuksen suuruus riippuu mm. yhtiöön pumpattavan rahamäärän suuruudesta. Jos se on luokkaa 15 milj €, otetaan ylläolevassa arviossa haitarin yläpää käyttöön. Ja tähän, kuten yllä on osoitettu suurempi syyllinen on HKL, eikä STA.
Kun ne arviolta kolmannes matkustajista, jotka menevät pummilla, pannaan maksamaan matkansa niin hinnat voivat jopa laskea. Nykyisin HKL:n sosialistikuskit eivät viitsi puuttua pummilla matkustamiseen, kun ideologiansa mukaisesti katsovat liikennelaitoksen olevan kaupunkilaisten yhteinen sosiaaliapu.
Yhtiöttämispäätös sinetöi tulevien kunnallisvaalien suunnan Helsingissä. Eniten päätöksestä kärsivät vihreät, mikä onkin heille aivan oikein. Vihreiden linjattomuus alkaa jo huolestuttavasti lähennellä kepun vastaavaa. Myöskään kokoomuksen laariin ei tällä päätöksellä sada lisää ääniä. Joku kokoomusmyönteinen mummo saattaa jopa vaihtaa ikiaikaista äänestyskäyttäytymistään. Vihreiden ja kokoomuksen "kassakaappisopimus" tulee aiheuttamaan äänikatoa näissä kansanliikkeissä.
Suurin voittaja on varmasti demarit. Sen kannatuksen kasvu on ollut selkeää Helsingissä muutoinkin, ja osakeyhtiöittämispäätös vahvistaa tätä kehitystä.