Kun akkumme toimivat purjehtiessa jatkuvasti vajaassa lataustilassa niin kennojen pinnat sulfatoituvat ja eri akut vanhenevat ehkä erilailla. Desulfatointi pulssivirroilla voisi pidentää niiden ikää. Onko kenelläkään kokemusta hyödyistä. Ja mitä on akkujen tasaaminen (equalization) esim määräajoin. Oma tietoni sähkömystiikasta ei riitä ymmärtämään miten rinnakkain kytketyt AGM - akkuni tasattaisiin ominaisuuksiltaan samanlaisiksi.
Akkujen desulfatointi ja tasaaminen?
Seppomartti
153464
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
" jatkuvasti vajaassa lataustilassa "
http://www.youtube.com/watch?v=CAar8J9unyw
"
The difference is a true deep cycle batterie can be deeply discharged over and over where most batteries will not live under these conditions.
"
"Desulfatointi pulssivirroilla voisi pidentää niiden ikää."
On laturien markkinakikka tuo.
http://sfnet.harrastus.autot.narkive.com/tMWYTfTe/akun-elvyttaminen-ja-ctek-laturit.2
"
Käytin veneessä kaksi kesää Ctek laturia typpinumero 7000,
syksyllä laite tilttasi kaikki merkkivalot paloivat, mutta mitään ei
tapahtunut.
Vein laitteen korjattavaksi, myyjä lähetti sen maahantuojalle.
Odotin 4 viikkoa, mitään ei kuulunut, myöskään maahantuoja ei tiennyt
laitteesta
mitään, oli ilmeisesti kadonnut.
Myyjä antoi uuden laurin vanhan tilalle.
Uusi laturi toimi koko kesän ok, tosin kapasiteetti ei ollut riittävä 110 A
akulle.
Keväällä kun piti ladata veneen akut täyteen, laturi oli aivan mykkä.
En vienyt sitä enää korjattavaksi !
Mainoksen mukaan maailman älykkäin laturi
"
Ja mitä on akkujen tasaaminen (equalization) esim määräajoin.
http://batteryuniversity.com/learn/article/equalizing_charge
"
An equalizing charge is nothing more than forced overcharge.
"
Ei se desulfatointi nyt ihan markkinamiesten juttuja ole tai jos olet sitä mieltä, niin sinun kannattaa ostaa sellainen vanha muuntajalaturi, eihän sen parempaa olekaan.
Vanhoissa muuntajalatureissahan oli sellainen kiva piirre, että akun tullessa täyteen jännite nousi ja akku kiehui pilalle, Ctek ei tuhoa akkua tuolla tavalla
"tai jos olet sitä mieltä, niin sinun kannattaa ostaa sellainen vanha muuntajalaturi, eihän sen parempaa olekaan."
Vanha Invac Duovolt (15A) on hyvä, se lopettaa täysinäisen akun latauksen vaikka lataisi vielä toista.
http://www.boote-forum.de/attachment.fphp?attachmentid=29046&stc=1&thumb=1&d=1302437301
Mikä uusi laturi vastaisi Invac Duovolt laturia?
Miksi uuden laturin pitäisi vastata jotain vanhaa laturia, miksi uusi ei voisi olla ominaisuuksiltaan parempi?
Uudet laturit siirtyvät akun täyttyessä ylläpitolataukseen, se toinen tai vaikka kaksi muuta akkua jatkaa latautumista.
Uusissa latureissa on huomioitu myös esim. AGM-akkujen vaatima korkeampi latausjännite.
"Uudet laturit siirtyvät akun täyttyessä ylläpitolataukseen, se toinen tai vaikka kaksi muuta akkua jatkaa latautumista."
Vanha Invac Duovolt voi tehdä sitäkin, ei ole käyttöohjetta ja ylläpitolatauksen jännite on pieni ja siten yleisimittarilla vaikeammin havaittavissa.
En koskaan pidä akkuja ylläpitovarauksessa sähköturvallisuuden takia.
On myöskin niin fiksut sähkösysteemit ettei agm akkuja tai jatkuvaa latausta tarvita veneen seisoessa satamassa akut täynnä.
Invac Duovolt pudottaa akun täyttyessä latausjännitteen 13.7 tai 13.8 volttiin.
Kiitos tähänastisista mutta nyt ette ihan lukenyt kysymyksen asettelua. Ei ole kysymys laturien toiminnasta kun vene on laiturissa kytkettynä verkkovirtaan. Siis: kun ollaan kulussa vikkoja tai kuukausia niin kuormitettu akku harvoin on täydessä latauksessa. Ymmärtääkseni se tila edistää sulfatoitumista ja lyhentää hyvienkin akkujen ikää. Onko positiivisia kokemuksia PulseTec ja C-tec pulssihoidosta akun sulfatoitumisen poistosta/ estosta?.
TM joskus testasi ja kovasti kehuivat. Olivat lopulta haalineet sataman roskalavalta hylätyn veneakun - ja elvyttivät sen. Sitä jäivät pohtimaan onko kuinka pysyvää tuo elvytys.
"Sitä jäivät pohtimaan onko kuinka pysyvää tuo elvytys. "
Minulla ilmeisesti on liikkessä elvytetty lyijyakku (ed. omistajan toimesta) , joka on mennyt lopullisesti pilalle normaalikäytössä (= ladatattu ajoissa maasähköllä) 2-3 vuodessa.Jännite itsepintaisesti pysyy alle 11 voltissa, joten jotain sillä vielä pystyy pyörittämään.
Mitättömän 5 A Ctekin hinnalla ostaa uuden akun, siksi ei kiinnosta minua ei kiinnosta ostaa ctekkejä.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455547/CTEK-Yllapitolaturi-MXS-50-Polar-12V5A
Veneen AGM-akuston uusiminen ei ole mitätön hankinta
Jos kerran AGM akutkin sulfidoituvat, miksi sekaantua niihin ollenkaan.
Equalizationilla tarkoitetaan yhden akun kennojen saamista samaan tilaan toisiinsa nähden (ja myös kennon sisäisten erojen vähentämistä). Kennothan ovat sarjassa akussa, joten niiden varaustilaan saattaa kertyä eroa, joka poistetaan ylilatauksella. Tällöin siis ainakin osa kennoista "kiehuu" eli menetelmää ei yleensä voi käyttää täysin suljetuille VRLA-akuille (AGM-akut ovat yleensä VRLA-akkuja). Kannattaa ehdottomasti tarkistaa akkuvalmistajan ohjeista ennen kuin tuohon ryhtyy.
Rinnakkain kytketyt akut pysyvät ominaisuuksiltaan samanlaisina (jos sitä olivat) eli niiden välillä ei tarvita mitään tasaamista. Molemmat tietysti sulfatoituvat, jos ovat pitkään vajaana.
Kiitos! Tasaaminen selvisi- teoriassa ainakin.
Tässä jutussa ja juttusarjassa asiaa käsitellään huolella.
http://www.morganscloud.com/2010/10/05/equalizing-batteries-the-reality/
Saattaa edellyttää kirjautumista.
Sen jälkeen kun vaihdoin akkulaturini ctekkiin jossa on ensimmäisenä vaiheena automaattinen desulfatointi, niin akut ovat tuntuneet kestävän hyväkuntoisena kauemmin kuin ennen. Käytän ctekkiä autossa ja veneessä säännöllisesti. Veneessä aina kun ollaan maasähkössä kiinni ja autossa aina kun se on lämmityksessä.
Talviaikanakin olen veneen akkuja lataillut samalla laturilla.