Genuan jaluskulman sisäänveto

Englanninkielinen termi on "jib inhauler", tossa on pari esimerkkiä toteutuksesta:

http://www.sailingworld.com/article/Gaining-Extra-Height-With-Inhaulers
http://www.uksailmakers.com/Gaining-Extra-Height-with-Inhaulers.html

Aika helppoa tuollainen on viritellä. Noissa on joko moninkertainen talja (8-24 venekoosta riippuen) tai sitten ne tulevat vinssille. Melkein aina on 1:2 talja dyneemalla aluksi. Toinen pää dyneemasta voi tulla kiinni mastolle, erilliseen lenkkiin tai "organizerille" eli mastolta tulevia köysiä ohjaavalta plokikasalta. Toinen pää tulee sitten plokin kautta ruffin katon taljalle tai vinssivapauttajalle. Omassa veneessäni nuo ovat ristissä siten, että dyneema-köysi lähtee organizerin päädystä ja palaa toisen puolen organizerin plokin kautta vinssinvapauttajalle. Kuormitettuna tuota siis vedetään vinssillä, mutta yleensä se on valmiiksi laitettu oikeaan asentoon ennen kryssiä.

Tärkeää tuossa on tehdä inhauleri niin, ettei se estä tai radikaalisti muuta skuuttipisteen pituussuuntaista säätöä. Siinä tuo ristiinveto on hyvä, sillä kaukana oleva ploki salliin paremmin pituussuuntaisen liikkeen.

Skuutin ja inhaulerin "kytkennässä" voi käyttää teräsrengasta, alumiinirengasta (siis noita plokinkorvikkeita), kahta plokia tai ei mitään. Koska kuormat ovat suuret, plokit ovat isoja, kalliita ja kolhivia, joten niitä ei juuri käytetä. Yleisin on varmasti alumiinirengas. Itse käytin vuoden ei mitään eli pelkkä kuorittu dyneema inhauler kuorimatonta dyneemaskuuttia vasten. Toimi hyvin, mutta laitoin alumiinirenkaat toivoen skuuttivoimien pienentyvän kitkan pienentyesssä. En kuitekaan huomannut eroa, tosin välissä oli talvi eli en vertaillut.

Rikin mitat ovat sidottu vakioveneen tai todistuksen mittoihin. Evien muuttelun jälkeen vene ei ole enää vakiovene ja todistusta kirjoittaessa pähkäillään muutoksen vaikutusta suorituskykyyn. Luultavasti lukuun räpsäistään varmuuden vuoksi pieni lisä. Kansiheloituksen suhteen on jo vapaampaa, trimmejä ja vaikka sen inhaulerin voit lisätä. Rustien siirtely on jo vähän samaa kuin evien muuttelu.

Juuri kuten Joakim esitti. Lisäyksenä vain pieni varoitus...veneessämme (First) inhauler-rangas oli alumiinia. Kerran ukkospuuskan aikana luovia tehdessä skuutit tietysti löystyvät, jolloin tuo inhauler-köyden päässä oleva alumiinirengas löi pari reikää kanteen! Sittemmin vaihdoin tilalle hiilikuitupylpyrät, ovat ehkä "pehmeämmät", ainakaan terävää reunaa ei ole, kuten alumiinirenkaissa.

Vielä pari vinkkiä. Kannattaa valita sellainen ratkaisu, joka sallii myös inhaulerin löysäämisen riittävästi eli sivuvantteihin saakka. Muuten purje ei sivutuulessa ole parhaimmillaan. Tämä korostuu veneissä, joissa on rustit veneen laidalla.

On myös hyvä huomioida että reilusti sisäänvedetty, kireälle jalustettu fokan skuutti voi aiheuttaa kovan sivuttaisrasituksen genuan jaluskiskoon ja/tai jalusplokiin. Tiedän tapauksen, jossa kisko on vahingoittunut tästä rasituksesta. Kiskothan on yleensä suunniteltu niin että rasituksen suunta on kiskon "päältä" tasaisesti. Tämä vaara korostuu jos purjeen jaluskulma on lähellä kantta, jolloin inhauleri kääntää vetosuunnan jalusplokin kohdalla merkittävästi.