Minä valitsen nykyään talvirenkaiksi kitkarenkaat ja seuraavilla perusteilla.
1. Talvirengaspakon tullessa tiet ovat usein sulat ja kuivat vielä pitkään ja koska ajan paljon, niin ennen lumien tuloa nastoja on irtoillut jo renkaista. Kevättalvella ei nastoja ole paljon jäljellä ollut koskaan, mutta renkaissa olis ollut kuitenkin kulutuspintaa vielä toiseenkin talveen. Pito kevättalvella enää hyvän kesärenkaan luokkaa.
2. Nastojen pistovoimaa on vähennetty, eikä ne enää pidä niin kuin ennen.
3. Kitkarenkaat ovat kehittyneet melkoisesti, eikä merkittävää eroa nastarenkaisiin enää ole millään kelillä.
4. Kitkarenkailla ajan kaksi talvea, kun nastarenkailla vain yhden, eikä pito edes toisen talven kevättä kohti heikkene niin paljon kuin nastarenkailla jo ensimmäisen talven aikana.
Lopuksi: bemussa testailin eri levyisiä kitkarenkaita eräänä talvena (kesärengas 225) ja ensimmäinen kitkarengassarja osoittautui huonoksi valinnaksi leveydeltään (205). Vaihdoin vielä kapeampiin (195) ja johan muuttui, nastarengasajajat eivät perässä pysyneet millään kelillä. Rengasmerkin lisäksi renkaan leveydelläkin on siis suuri merkitys ja kokeilemalla löytyy se oikea.
1. Talvirengaspakon tullessa tiet ovat usein sulat ja kuivat vielä pitkään ja koska ajan paljon, niin ennen lumien tuloa nastoja on irtoillut jo renkaista. Kevättalvella ei nastoja ole paljon jäljellä ollut koskaan, mutta renkaissa olis ollut kuitenkin kulutuspintaa vielä toiseenkin talveen. Pito kevättalvella enää hyvän kesärenkaan luokkaa.
2. Nastojen pistovoimaa on vähennetty, eikä ne enää pidä niin kuin ennen.
3. Kitkarenkaat ovat kehittyneet melkoisesti, eikä merkittävää eroa nastarenkaisiin enää ole millään kelillä.
4. Kitkarenkailla ajan kaksi talvea, kun nastarenkailla vain yhden, eikä pito edes toisen talven kevättä kohti heikkene niin paljon kuin nastarenkailla jo ensimmäisen talven aikana.
Lopuksi: bemussa testailin eri levyisiä kitkarenkaita eräänä talvena (kesärengas 225) ja ensimmäinen kitkarengassarja osoittautui huonoksi valinnaksi leveydeltään (205). Vaihdoin vielä kapeampiin (195) ja johan muuttui, nastarengasajajat eivät perässä pysyneet millään kelillä. Rengasmerkin lisäksi renkaan leveydelläkin on siis suuri merkitys ja kokeilemalla löytyy se oikea.
Vastaukset 23
Vanhimmat
http://www.nokiantyres.com/nastatvaikitkat
Nokian renkaat kuvaa nasta- ja kitkarenkaiden eroja seuraavasti:
NASTAT VAI KITKAT?
Talvirengasvalinnan ydinkysymystä – nasta- vai kitkarenkaat – kannattaa miettiä hetki. Vaihtoehtoja pohtiessa muutama tarkistuskysymys on paikallaan: miten paljon ajat, millaisilla teillä, millainen kuljettaja olet, miten harjaantunut talviajaja, voitko turvautua julkisiin kulkuneuvoihin vai ajatko lähes aina omalla autollasi, onko autossasi erityisiä turvavarusteita (ajovakaudensäätö- ja luistonestojärjestelmä, ABS-jarrut)? Annamme muutamia vinkkejä helpottamaan valintaasi nastallisten ja nastattomien renkaiden välillä. Valitsetpa kummat tahansa, muista, että talvi on taitolaji. Ennakoiva, rauhallinen ajotyyli, oikea tilannenopeus ja väljät ajoaikataulut lisäävät talviautoilun turvallisuutta ja mukavuutta.
Millaisilla teillä ajat?
Jos ajat talvella enemmän jäisillä kuin lumisilla teillä, sinun kannattaa valita nastarenkaat. Nastarenkaat sopivat erityisesti etelän rannikkoseuduille, jossa tiet ovat talvella usein jäisiä. Kitkarenkaat soveltuvat paremmin lumisille teille. Jos ajat jäisillä ja polanteisilla sivuteillä, suosittelemme nastarenkaiden hankkimista.
Millainen kuljettaja olet?
Jos olet kokenut ja harjaantunut kuljettaja, voit valita talvirenkaiksesi yhtä hyvin nastattomat kuin nastalliset renkaat. Nykyaikaiset kitkarenkaat pitävät hyvin hankalallakin kelillä ja korjaavat jopa kuljettajan pieniä virheitä. Nastarenkaiden pitokyky on kuitenkin vielä huomattavasti parempi. Tuoreen, talviliikeenteeseen totuttelevan autoilijan on järkevää valita nastarenkaat.
Peilijää tai kovaksi pakkautunut lumi vaatii ennakointia
Jos ajat kitkarenkailla vesijäällä tai kovaksi pakkautuneella lumella, esimerkiksi kiillottuneella risteysalueilla, sinun on syytä noudattaa erityistä varovaisuutta. Näillä alustoilla kitkarengs pitää selvästi huonommin kuin nastarengas.
Tie kutsuu pääkallokelilläkin
Onko auto sinulle työväline? Joudutko lähtemään aamuvarhaisella matkaan, vaikka lumimyräkkä tai hirmuinen pääkallokeli piinaisi? Sinun kannattaa ehdottomasti valita nastarenkaat. Nastarenkaat tasaavat ylivoimaisesti parhaiten kelivaihteluita. Nastarenkaat toimivat yllätyksettömästi.
Autossasi on runsaasti turvavarusteita
Ajatko hyvinvarustellulla, uudella autolla, jossa on ajovakaudensäätöjärjestelmä ja ABS-jarrut? Jos ajotapasi on lisäksi hillitty ja ennakoiva, selviydyt talvesta ilman nastojakin.
Arvostatko hiljaisuutta?
Jos renkaan hiljaisuus on sinulle tärkeä seikka, sinun kannattaa valita kitkarengas, joka on hiljainen myös paljaalla tiellä. Uusien nastarenkaidenkin ohjaamoääni on varsin vähäinen ja vaimea. Nasta- ja kitkarenkaiden melutasoa säätelee mm. EU-direktiivi. Modernit nastarenkaat eivät poikkea äänitasoltaan merkittävästi kitkarenkaista. Nasta- ja kitkarenkaiden melutasoa säätelevät mm. EU-direktiivit.
Kitkarenkailla joustoa asennusaikatauluun
Kitkarenkaat lisäävät asennusaikataulun joustavuutta. Voit asentaa kitkarenkaat autoosi syksyllä hyvissä ajoin ennen liukkaiden talvikelien alkamista. Kitkarenkaat lisäävät ajoturvallisuutta myös keväällä, jolloin lämpötilat vaihtelevat yllättävänkin nopeasti. Voit huoletta ajaa nastattomilla talvirenkaillasi, kunnes lämpötila vakiintuu keväiseksi.
Kitkoilla ympäri vuoden?
Kevään karkeat tienpinnat kuluttavat kaikkia renkaita erityisen paljon. Kitkarengas on suunniteltu ja tarkoitettu ensisijaisesti talvikäyttöön. Kitkarenkaiden ajo-ominaisuudet eivät täytä hyvälle kesärenkaalle asetettuja vaatimuksia. Kesärenkaat ovat taloudellisin ja turvallisin vaihtoehto kesäkäyttöön.
Et kerro paljonko ajat. Noin 18 000 km vuodessa ajava normaaliautoilija voi käyttää kitka- ja nastarenkaitakin muutaman talven pidon olennaisesti kärsimättä. Uuteen vaihtaessa eron epäilemättä huomaa.
Omia kokemuksia. Viime talvena vaihdoin neljä vuotta vanhat Nokian Hakkapeliitta Q:t uusiin. Pidon parannus oli selvä, muttei mitenkään merkittävä. Vanhat kitkat säästin kesäkäyttöön. Kulutuspinta ei ole laskenut viidestä millistä alaspäin juuri lainkaan, vaikka kilometrejä on tullut kevään jälkeen noin 10 000.
Renkaat ovat miellyttävät ajettavat, märällä tosin hieman liukkaan tuntuiset. Niinpä niin, märällä useat kesärenkaatkin ovat liukkaita. Mainitsen vielä, että olen lukenut Tekniikan Maailmassa ja Tuulilasissa esityt, kitkarenkaiden kesäkäyttöä vastustavat argumentit.
Vuodessa kertyy nykyisin n. 100 000 km, ennen ajoin huomattavasti enemmän. Kesäisin vähemmän, talvisin enemmän.
Minun mielestäni kitkarenkaat voi kyllä ajaa loppuun kesällä, mutta kuluivat ainakin minulla melko nopeasti.
Tuo toinen Runttaaja on joku idioottifeikki.
Merkonomimersun kuljettajana olisin pysytellyt mielummin kitkoissa, mutta vaimo ei koskaan ole oppinut luottamaan kitkoihin, joten ensi talvena körötellään meluisilla nastoilla.
eli nastaa tulevaisuudessa pelkästään ainakin pakussa ....
kärryn (1800kg) kanssa aivan tappopeli,pitkät jarrutus matkat helvetin moinen ongelma kun tätä ei nastoilla ollut...nyt ajetaan kitkat pois kesällä vaikka ne ei sovellu siihenkään ollenkaan..
nastarenkaat ajan vain 6-7 mm ja uutta tilalle kun niiden pito heikkenee täysin..
ps:50 tonnia vuodessa ja niistä talvella 20 tonnia
Kas kummaa, kun missään rengastestissä kitkat EIVÄT MILLOINKAAN ole olleet kehuttavia, vaan suorastaan vaarallisia!
Kyllähän hyvällä kelillä ajelee millä renkaalla tahansa, vaikka kesärenkailla.
Pysy kuitenkin poissa tieltä liukkailla keleillä - eli kun tienpinnassa jäätä - ettet turhaan vaaranna meitä järkevämpiä autoilijoita!
Kitkat ovat todellakin kertakäyttökumeja, minun nastarenkaistani nastat eivät ole irtoilleet.
Ennen talvirengaspakkoaikoja ajoin kesärenkailla ympäri vuoden ja ohittelin nastarenkailla ajavia silloinkin.
Paljonko itse ajat? Minä ajoin jopa 180 000 km vuodessa ja vertailtuani nastarenkaita kitkarenkaisiin tulin kertomaani tulokseen.
Kitkoilla olen pärjännyt aivan mainiosti liukkailla teillä satoja tuhansia kilometrejä. Jos talviliukkaat pelottaa, niin pysy kotona, tai ainakin pois maanteiltä.
kadehdin ammattitaitoasi!
t: -vaatimaton rekkamies-
se kun tuppaa olemaan niin paljon autostakin kiinni.veljen autossa ei oikein toiminut,mutta minun kulkineessa suorastaan mahtavat.kaksi talvea ajettu naurussa suin,kiitos kitkojen.
jutut !
Voisit pärjätä tuolla vitsi palstalla mainiosti.
Faktaa kaikki mitä kerroin. Et pystyt antamaan vastinetta yhteenkään mainitsemaani perusteeseen.
Turhaa touhua perustella mitenkään, kun oli kyse asiasta kuin asiasta, sinulla on periaatteen vuoksi tapana panna aina paremmaksi. kai Lapinlisän käytössäkin joku kohtuus pitäisi olla.
Et kai ole nykyajan Nätti-Jussi?
Tottakai sinun mielestä on kitkat paremmat kun ajat niillä ja taas nastarenkailla ajavan mielestä kuten minä, nastarenkaat on ylivoimaiset. Sinne olen aina jättänyt taakseni "kitkalaiset" sutimaan.
Nyt ollaan sitten pattitilanteessa.
Oletko edes kokeillut kitkarenkaita ja erilaisia eri leveyksillä?
Jos nastoissa sais olla sama pistovoima kuin joskus ennen, niin nastarenkaat olisivat selvästi nykyisiä kitkarenkaita paremmat UUTENA. Nyt niillä ei ole MERKITTÄVÄÄ eroa UUTENA ja kevättalvesta, kun nastat ovat kadonneet, niin kitkarengas on SELVÄSTI parempi ja sitä pitoa tarvitaan siis silloinkin. Entisajan pistovoimistakaan ei ole hyötyä, jos niitä nastoja ei ole.
Jos ajaa vähän ja kevyellä autolla, niin kyllä ne nastarenkaat saattaa silloin olla oikea valinta, minulle ne eivät ole.
Kitkat vai nastat?
En kallistu kumpaankaan, sillä eiköhän se ole se kuski, joka määrittelee kumpi on se parempi ja kumpi on se huonompi rengasvalinta eli voitaisiinko sanoa niin, että parempi rengaspito kompensoi huonoa kyvyttömyyttä hallita autoa?
Siis...
Hyvillä kesärenkaillakin voi ajella yli talven, jos siihen on edellytyksiä!
Ota talvella käyttöön rauhallisempi ajotyyli niin nastat pysyy paremmin renkaissa.
Sudittelut ja tiukat jarruttelut loksauttavat nastat irti.
Se että nastarenkaalla-ajavat eivät pysyneet perässä todistaa vain sen, että ajoit aivan liian lujaa... Enemmän turvallisuustoleranssia liikenteeseen niin millä tahansa talvirenkaalla pärjää.
BMW 750 ei paljon sudi, kun sutimisenestojärjestelmä on päällä ja se on melkein pakko pitää talvisin päällä, muuten voi mennä metsikköön kesken ohituksen. Autossahan on myös ns. lukkoperä, joten molempien takapyörien sutiminen kesken ohituksen vois johtaa ulosajoon. V12 on niin tehokas, että sutimisenestoa on syytä käyttää kesälläkin.
ABS-jarrut pitävät renkaat pyörimässä tiukoissakin jarrutuksissa.
Kuitenkin nastat katosivat sekä etu-, että takapyöristä.
Ota myös huomioon ajokilometrini, nykyisin 100 tkm/v, ennen 150-180 tkm/v. Talvisin ajan enemmän kuin kesäisin.
Se, että nastarenkailla ajavat eivät pysyneet perässä todistaa vain sen, että ajoin oikeaa tilannenopeutta ja autoni täysin halliten. Nastarenkailla ajavat ajoivat ns. alinopeutta, eivät luottaneet omaan ajotaitoonsa, eivätkä renkaidensa pitoon.
Ehdit sitten näkemään minkälaisia kiekkoja niissä taaksejääneissä kärryissä pyöri alla, vai? Tarkkasilmäinen kaveri, en muuta sano.
Lumipeitteisillä teillä, joilla lumi on tiivistynyt kovaksi, sen huomaa aika helposti takana ajaessa. Jäisillä teillä sama juttu. Ohittaessa sen myös helposti kuulee, kun itsellä ei ujella nastat, eikä moottori.
Oletko autoillut vielä koskaan?
No, se että nastat katoaa voi johtua monestakin syystä. Enkä tosiaan osaa sanoa miten ne kestävät jos niillä ajaa yli 50tkm.
Mutta oli sutimisenestojärjestelmää ja muita hienoja juttuja tai ei, aina liikkeellelähtiessä ja myös kiihdyttäessä vääntää senverran että nastat on kovilla. (Sudittamisesta ohitustilanteessa ei pidä edes keskustella.)Eikä tarvita lukojarrutusta, jotta saa nastoja irtoamaan.
Ajotyylistä se on kiinni. Kun ajaa äärirajoilla on kalusto kovilla.
Mutta, mutta. On edelleen huolestuttavaa lukea teksteistäsi kuinka täydellisesti mielestäsi hallitset autosi ja tilanteet. Kuulostaa vaaralliselta. Nämä ns. alinopeutta ajavat pääsevät varmasti turvallisemmin perille.
Voi ollakkin että osaat ajaa autoa keskimääräistä parmmin mutta sinun tyylillä sinulla on myös keskimääräistä parempi mahdollisuus joutua onnettomuuteen.
Hellitä hieman.
Kun auton omapaino on lähes kaksi tonnia (1970 kg mahdollisimman tyhjänä) ja siihen tankki täyteen (yli 100 litraa) muu kuorma, kuski ja matkustajat, niin paino nousee jo helposti yli 2,5 tonnin. Sitä massaa ei liikutella ilman vääntöjä.
Jo pelkkä eturenkaiden kääntely asfaltilla paikallaan ollessa laittaa nastojen pysymisen koville ainakin silloin, kun renkaat ovat jo hieman kuluneet. Taisipa kerran jokunen irrotakin, kun asiaa tarkasteltiin.
Ainoaksi toimivaksi talvirenkaaksi olen siis valinnut kitkarenkaan ja se on turvallisempi kevättalvella kuin nastansa menettänyt talvirengas. Mitään valittamista ei minulla ole kitkarenkaan pidosta esim. liikkeelle lähdössä verrattuna nastarenkaaseen.
itse olen ajellut amerikkalaisilla täyskokoautoilla. Niissä pysyy nastat aivan hyvin vaikka 454 V8 vääntää jonkinverran enemmän kuin pikkubemut ja painoakin riittää. Tosin renkaina on olleet jenkkien tekemät eikä mitkaan kumisaappaanpohjat.
Myönnän,että etelä suomesssa suolatuilla teillä pärjää kitkoilla aivan mainiosti ja ovat hiljaisemmat.
Mielellään en kuitenkaan matkusta kitkarenkailla esim. lapin/ruotsin/norjan hiihtokeskuksiin tai itä-suomen tietyille alkueille, joissa suolauksesta on luovuttu kokonaan. Mutkaisella tiellä sivuttaispito on mielestäni oleellisesti parempi nastarenkailla. Jäisellä kelillä on kitkoilla mielestäni pakko ajaa hieman hitaammin, koska pidon raja tulee vastaan hieman aikaisemmin.
Turvaväliä on myös pakko hieman kasvattaa edellä ajavaan kitkoilla.
Tietenkin nastarenkailla, joissa ei ole enää nastoja lainkaan, pito on yleensä kitkoja huonompi (poikkeus hkpl 2 nastarengas, joka oli mielestäni kuluneenakin tosi pitävä rengas).
Aihe on edelleen ajankohtanen.