Toiveajattelua niin kauan kun suurimmat isännät päättävät asioista! Eihän nyt omasta pussista oteta!
0Äänestä
miettijä
Palkkaukseen tulisi nopeasti muutoksia,jos kuljettajat alkaisivat ajamaan omia etujaan,mitkä niille kuuluu.Isossa porukassa on voimaa,jos vain on haluja laittaa asia kuntoon.
0Äänestä
Onko sitä järkeä?
No vaikka siksi, että Taksiliitto on taksialan edunvalvontajärjestö jolle ei moiset sopimukset kuulu. AKT on tehnyt kyseiset sopimukset jo vuosia Taksiliikenteen Työnantajat ry:n kanssa. Kyseinen TES löytyy täältä: http://www.akt.fi/fi/tyoehtosopimukset
Kannattaa perehtyä tähän viralliseen sopimukseen ja puntaroida sen sisältöä. Kukaan kuljettaja ei suostu ajamaan tämän AKT:n eli työntekijäpuolen sopiman sopimuksen ehdoilla ja palkalla! Eli se siitä teidän liitostanne.
0Äänestä
taksikuski=kirurgi
Joo koska on niin vitun opiskelleita yksilöitä nää taksikuskit.palkkaa pitäis saada 6000€ kuussa vaikka ainoa opiskelu on ajokortti ja taksikurssi.
0Äänestä
sdfgytpioklöäk
Tähän vielä lisäisin sen että tämäkään TES ei ole yleissitova, koska sekä työntekijät että työnantajat ovat pääsääntöisesti järjestäytymättömiä. TES on yleissitova jos ajan toimijoista yli 50% kuuluu jompaan kumpaan sopijaosapuolena olevaan järjestöön.
Sitten vielä aloittajan kysymykseen. Nykyään on jonkin verran autoilijoita jotka käyttää TES sopimusta. Itsekin kuulun niihin. Minulla vain on ollut aika ajoin vaikeuksia saada kuljettajia ajamaan viikonloppuvuoroja. Arkivuorot kyllä kelpaa tes palkalla mutta ei viikonloput.
Jutun juoni onkin siinä että jos tessiä aletaan soveltamaan niin ei kuljettajatkaan voi poimia rusinoita pullasta, eli tessiä noudatetaan silloin myös viikonloppu yönä. Eikä kuljettajat enää saa itse päättää tauoistaan vaan työnantaja määrää tauot ja niiden pituudet.
0Äänestä
lisäys edelliseen...
sdfgytpioklöäk kirjoitti:
Tähän vielä lisäisin sen että tämäkään TES ei ole yleissitova, koska sekä työntekijät että työnantajat ovat pääsääntöisesti järjestäytymättömiä. TES on yleissitova jos ajan toimijoista yli 50% kuuluu jompaan kumpaan sopijaosapuolena olevaan järjestöön.
Sitten vielä aloittajan kysymykseen. Nykyään on jonkin verran autoilijoita jotka käyttää TES sopimusta. Itsekin kuulun niihin. Minulla vain on ollut aika ajoin vaikeuksia saada kuljettajia ajamaan viikonloppuvuoroja. Arkivuorot kyllä kelpaa tes palkalla mutta ei viikonloput.
Jutun juoni onkin siinä että jos tessiä aletaan soveltamaan niin ei kuljettajatkaan voi poimia rusinoita pullasta, eli tessiä noudatetaan silloin myös viikonloppu yönä. Eikä kuljettajat enää saa itse päättää tauoistaan vaan työnantaja määrää tauot ja niiden pituudet.
Minulle autoilijana tes on halvempi kuin provisio. Silloin kun vielä käytin provikkaa niin kuljettajien keskituntiansiot pyörivät noin 15-16€/h, mikä on yli tes palkan. Varaa on maksaa myös kaikki tarvittavat lisätkin ja edelleen se on halvempaa. Vaikka käytettäisiinkin tes provisioita niin ne on korkeimmillaankin 36%, millä tänä päivänä ei edes suoraan kurssilta tullut suostu lähtemään ajoon.
Tuntipalkka toimii taksissa oikein hyvin ja tulee työnantajalle halvemmaksikin kuin nykyiset provikat, mutta se edellyttää kunnon työmoraalilla varustetun kuljettajan ja työnantajalta jatkuvaa tarkkailua esim ajoerittelyistä. Jos erittelyissä näkyy kieroilua niin kenkää vaan heti.
0Äänestä
taksikuski=kirurgi
sdfgytpioklöäk kirjoitti:
Tähän vielä lisäisin sen että tämäkään TES ei ole yleissitova, koska sekä työntekijät että työnantajat ovat pääsääntöisesti järjestäytymättömiä. TES on yleissitova jos ajan toimijoista yli 50% kuuluu jompaan kumpaan sopijaosapuolena olevaan järjestöön.
Sitten vielä aloittajan kysymykseen. Nykyään on jonkin verran autoilijoita jotka käyttää TES sopimusta. Itsekin kuulun niihin. Minulla vain on ollut aika ajoin vaikeuksia saada kuljettajia ajamaan viikonloppuvuoroja. Arkivuorot kyllä kelpaa tes palkalla mutta ei viikonloput.
Jutun juoni onkin siinä että jos tessiä aletaan soveltamaan niin ei kuljettajatkaan voi poimia rusinoita pullasta, eli tessiä noudatetaan silloin myös viikonloppu yönä. Eikä kuljettajat enää saa itse päättää tauoistaan vaan työnantaja määrää tauot ja niiden pituudet.
Tässä olen täysin autoilijan puolella. Juuri näin.
0Äänestä
.-. ... ... ...
lisäys edelliseen... kirjoitti:
Minulle autoilijana tes on halvempi kuin provisio. Silloin kun vielä käytin provikkaa niin kuljettajien keskituntiansiot pyörivät noin 15-16€/h, mikä on yli tes palkan. Varaa on maksaa myös kaikki tarvittavat lisätkin ja edelleen se on halvempaa. Vaikka käytettäisiinkin tes provisioita niin ne on korkeimmillaankin 36%, millä tänä päivänä ei edes suoraan kurssilta tullut suostu lähtemään ajoon.
Tuntipalkka toimii taksissa oikein hyvin ja tulee työnantajalle halvemmaksikin kuin nykyiset provikat, mutta se edellyttää kunnon työmoraalilla varustetun kuljettajan ja työnantajalta jatkuvaa tarkkailua esim ajoerittelyistä. Jos erittelyissä näkyy kieroilua niin kenkää vaan heti.
Makailua hiljaisilla laitatolpilla tuntipalkalla? Siitä ei hyödy kuski, eikä isäntä. Ahkera mies ja kohtuullisen hyvä prosentti, kaikki hyötyy!
Olen tarjonnut useammallekin kuskille tuntipalkkaa, yksikään ei ole suostunut. Tuntipalkalla minä määrään työajat, kahvitaukojen pituudet ja ruokatunnin pituuden, kuskilla ei ole taukoihin sananvaltaa. Prossalla pitäköön taukonsa silloin kun huvittaa...
0Äänestä
taksikuski=kirurgi
.-. ... ... ... kirjoitti:
Makailua hiljaisilla laitatolpilla tuntipalkalla? Siitä ei hyödy kuski, eikä isäntä. Ahkera mies ja kohtuullisen hyvä prosentti, kaikki hyötyy!
Olen tarjonnut useammallekin kuskille tuntipalkkaa, yksikään ei ole suostunut. Tuntipalkalla minä määrään työajat, kahvitaukojen pituudet ja ruokatunnin pituuden, kuskilla ei ole taukoihin sananvaltaa. Prossalla pitäköön taukonsa silloin kun huvittaa...
Pitäisikö niiden kuskien olla sitten ihan pääkiinni kun ei tunnu mikään kelpaavan?? Jos on tes niin sillon on liian pieni liksa ja jos on prossa on vieläkin liian pieni liksa ja joutuu tekemään liian pitkiä päiviä. En oikein ymmärrä mikä kuskeille olis hyvä! Lyhyt päivä kahvilla kavereitten kanssa ja ministerin palkka ja edut.
0Äänestä
as<drztfyuiohpäölkjh
.-. ... ... ... kirjoitti:
Makailua hiljaisilla laitatolpilla tuntipalkalla? Siitä ei hyödy kuski, eikä isäntä. Ahkera mies ja kohtuullisen hyvä prosentti, kaikki hyötyy!
Olen tarjonnut useammallekin kuskille tuntipalkkaa, yksikään ei ole suostunut. Tuntipalkalla minä määrään työajat, kahvitaukojen pituudet ja ruokatunnin pituuden, kuskilla ei ole taukoihin sananvaltaa. Prossalla pitäköön taukonsa silloin kun huvittaa...
>>Makailua hiljaisilla laitatolpilla tuntipalkalla? Siitä ei hyödy kuski, eikä isäntä. >>
Niin kuin edellä sanoin, tessin käyttö vaatii kuljettajalta tavallisen työtä tekevän ihmisen työmoraalin ja autoilijalta riittävää valvontaa ettei vain siellä hiljaisilla laitatolpilla notkuta. Mittarin ajoerittely on hyvä juoru ja miksei taksissakin voisi käyttää samaa tekniikkaa mitä käytetään sähköisissä ajopäiväkirjoissa. Itselläni on siviiliautossa toisen bisneksen takia sähköinen ajopäiväkirja ja sillä pystyy näkemään auton liikkeet vaikka reaaliaikaisenakin suoraan tietokoneen ruudulta millä koneella tahansa. Ei tarvita kuin selain.
Taksiliikenteessä on vuosikymmenet annettu kuljettajien touhuta mitä tykkäävät provisiopalkan varjolla. Tai toisin sanoen provisiopalkka on toiminut työnjohtajana. Kuskit ei ole lusmuillut koska se on käynyt myös oman lompakon päälle. Ajat kuitenkin muuttuu ja autoilijoiden olisikin otettava enemmän työnjohdollista vastuuta.
Kuljettajillekin on tullut jotenkin kieroutunut käsitys taksiammatista. Isäntä joka toimii niin kuin työnantaja toimisi missä tahansa muussa firmassa, leimataan välittömästi mulkuksi isännäksi. Sellainen toiminta joka muissa firmoissa on työntekijöidenkin mielestä normaalia johtamista, on taksipiireissä kusipäistä, nihlistimäistä kyttäämistä. Tällä alalla on totuttu tulemaan ja menemään miten huvittaa provisiopalkkauksen toimiessa työnjohtajana. Siksi esimerkiksi taksiammatissa muutaman vuoden ollut kuljettaja sopeutuu huonosti muualle töihin kun ei enää sopeuduta normaaliin työyhteisöön.
TES palkkaus on oikeasti työnantajalle edullisempi vaihtoehto kun nykyiset prosentit varsinkin jos myös viikonloppuyöt ajetaan tuntipalkoilla. Se vaatii parempaa vuorosuunnittelua, sitä että autoilija itse ajaa sunnuntait tai sitten antaa auton seisoa sunnuntaina sekä sopivasti sopimusajoja arkipäiviksi. Näillä systeemeillä itselläni tulos parani kun siirryimme tuntipalkan käyttöön. Kuljettajat tosin on sen jälkeen esittäneet toiveita että pääsisivät takaisin provikkakuskeiksi. Työvuorot on suunniteltu niin että kukaan ei aja yli 40 tuntia viikko. Vaikka lauantain ja sunnuntain välisenä yönä pitääkin maksaa sunnuntailisiä niin sekään ei haittaa koska silloin on sen verran ajoa kuitenkin että se kattaa muutaman tunnin pyhälisät.
0Äänestä
Rrrttt
as<drztfyuiohpäölkjh kirjoitti:
>>Makailua hiljaisilla laitatolpilla tuntipalkalla? Siitä ei hyödy kuski, eikä isäntä. >>
Niin kuin edellä sanoin, tessin käyttö vaatii kuljettajalta tavallisen työtä tekevän ihmisen työmoraalin ja autoilijalta riittävää valvontaa ettei vain siellä hiljaisilla laitatolpilla notkuta. Mittarin ajoerittely on hyvä juoru ja miksei taksissakin voisi käyttää samaa tekniikkaa mitä käytetään sähköisissä ajopäiväkirjoissa. Itselläni on siviiliautossa toisen bisneksen takia sähköinen ajopäiväkirja ja sillä pystyy näkemään auton liikkeet vaikka reaaliaikaisenakin suoraan tietokoneen ruudulta millä koneella tahansa. Ei tarvita kuin selain.
Taksiliikenteessä on vuosikymmenet annettu kuljettajien touhuta mitä tykkäävät provisiopalkan varjolla. Tai toisin sanoen provisiopalkka on toiminut työnjohtajana. Kuskit ei ole lusmuillut koska se on käynyt myös oman lompakon päälle. Ajat kuitenkin muuttuu ja autoilijoiden olisikin otettava enemmän työnjohdollista vastuuta.
Kuljettajillekin on tullut jotenkin kieroutunut käsitys taksiammatista. Isäntä joka toimii niin kuin työnantaja toimisi missä tahansa muussa firmassa, leimataan välittömästi mulkuksi isännäksi. Sellainen toiminta joka muissa firmoissa on työntekijöidenkin mielestä normaalia johtamista, on taksipiireissä kusipäistä, nihlistimäistä kyttäämistä. Tällä alalla on totuttu tulemaan ja menemään miten huvittaa provisiopalkkauksen toimiessa työnjohtajana. Siksi esimerkiksi taksiammatissa muutaman vuoden ollut kuljettaja sopeutuu huonosti muualle töihin kun ei enää sopeuduta normaaliin työyhteisöön.
TES palkkaus on oikeasti työnantajalle edullisempi vaihtoehto kun nykyiset prosentit varsinkin jos myös viikonloppuyöt ajetaan tuntipalkoilla. Se vaatii parempaa vuorosuunnittelua, sitä että autoilija itse ajaa sunnuntait tai sitten antaa auton seisoa sunnuntaina sekä sopivasti sopimusajoja arkipäiviksi. Näillä systeemeillä itselläni tulos parani kun siirryimme tuntipalkan käyttöön. Kuljettajat tosin on sen jälkeen esittäneet toiveita että pääsisivät takaisin provikkakuskeiksi. Työvuorot on suunniteltu niin että kukaan ei aja yli 40 tuntia viikko. Vaikka lauantain ja sunnuntain välisenä yönä pitääkin maksaa sunnuntailisiä niin sekään ei haittaa koska silloin on sen verran ajoa kuitenkin että se kattaa muutaman tunnin pyhälisät.
Tuntipalkka ja tämä, hyvin toimii! Käytössä.......
Joo, itellä on just toi käytössä. Siitä saa raportit osoitteineen kellonaikoineen ja taukoineen. Tämän tiedot kun yhdistää mittarilta tulevan ajoerittelyn kanssa niin lusmu kuljettaja kärähtää heti. Tällä pystyy myös seuraamaan karttaruudulta auton liikkeitä reaaliaikaisesti.
0Äänestä
aut. vuodesta 1995
as<drztfyuiohpäölkjh kirjoitti:
>>Makailua hiljaisilla laitatolpilla tuntipalkalla? Siitä ei hyödy kuski, eikä isäntä. >>
Niin kuin edellä sanoin, tessin käyttö vaatii kuljettajalta tavallisen työtä tekevän ihmisen työmoraalin ja autoilijalta riittävää valvontaa ettei vain siellä hiljaisilla laitatolpilla notkuta. Mittarin ajoerittely on hyvä juoru ja miksei taksissakin voisi käyttää samaa tekniikkaa mitä käytetään sähköisissä ajopäiväkirjoissa. Itselläni on siviiliautossa toisen bisneksen takia sähköinen ajopäiväkirja ja sillä pystyy näkemään auton liikkeet vaikka reaaliaikaisenakin suoraan tietokoneen ruudulta millä koneella tahansa. Ei tarvita kuin selain.
Taksiliikenteessä on vuosikymmenet annettu kuljettajien touhuta mitä tykkäävät provisiopalkan varjolla. Tai toisin sanoen provisiopalkka on toiminut työnjohtajana. Kuskit ei ole lusmuillut koska se on käynyt myös oman lompakon päälle. Ajat kuitenkin muuttuu ja autoilijoiden olisikin otettava enemmän työnjohdollista vastuuta.
Kuljettajillekin on tullut jotenkin kieroutunut käsitys taksiammatista. Isäntä joka toimii niin kuin työnantaja toimisi missä tahansa muussa firmassa, leimataan välittömästi mulkuksi isännäksi. Sellainen toiminta joka muissa firmoissa on työntekijöidenkin mielestä normaalia johtamista, on taksipiireissä kusipäistä, nihlistimäistä kyttäämistä. Tällä alalla on totuttu tulemaan ja menemään miten huvittaa provisiopalkkauksen toimiessa työnjohtajana. Siksi esimerkiksi taksiammatissa muutaman vuoden ollut kuljettaja sopeutuu huonosti muualle töihin kun ei enää sopeuduta normaaliin työyhteisöön.
TES palkkaus on oikeasti työnantajalle edullisempi vaihtoehto kun nykyiset prosentit varsinkin jos myös viikonloppuyöt ajetaan tuntipalkoilla. Se vaatii parempaa vuorosuunnittelua, sitä että autoilija itse ajaa sunnuntait tai sitten antaa auton seisoa sunnuntaina sekä sopivasti sopimusajoja arkipäiviksi. Näillä systeemeillä itselläni tulos parani kun siirryimme tuntipalkan käyttöön. Kuljettajat tosin on sen jälkeen esittäneet toiveita että pääsisivät takaisin provikkakuskeiksi. Työvuorot on suunniteltu niin että kukaan ei aja yli 40 tuntia viikko. Vaikka lauantain ja sunnuntain välisenä yönä pitääkin maksaa sunnuntailisiä niin sekään ei haittaa koska silloin on sen verran ajoa kuitenkin että se kattaa muutaman tunnin pyhälisät.
Tämä on ihan mielenkiintoinen näkökanta. Kuljettaja tuntipalkalle 40 tuntia viikko, palkataan toinenkin kuljettaja 40 tuntia viikko ja ajetaan ite myös 40 tuntia viikko. Palkkakulut ehkä laskee muutaman satasen kuussa ja kaikki ajaa lailliset tunnit. Autoon tarvitsee asentaa vai tässäkin ketjussa mainittu route-tracker ajonseurantajärjestelmä. Ainoa joka häviää on kuljettaja jonka palkka laskee noin 2500-3000 eurosta/kk tessin 1856,00€/kk. Vapaa-aika tietysti lisääntyy. Kahden kuljettajan tes palkat lisineen noin 4000-4200€/kk. Tällä hetkellä provikkakuskien palkat on mulla ollut noin 4800-5200€/kk. Täytyy pistää harkintaan. Nykyiset kuskit siihen tuskin suostuu mutta joku uusi saattaisi suostua.
0Äänestä
uskoo joka haluaa
aut. vuodesta 1995 kirjoitti:
Tämä on ihan mielenkiintoinen näkökanta. Kuljettaja tuntipalkalle 40 tuntia viikko, palkataan toinenkin kuljettaja 40 tuntia viikko ja ajetaan ite myös 40 tuntia viikko. Palkkakulut ehkä laskee muutaman satasen kuussa ja kaikki ajaa lailliset tunnit. Autoon tarvitsee asentaa vai tässäkin ketjussa mainittu route-tracker ajonseurantajärjestelmä. Ainoa joka häviää on kuljettaja jonka palkka laskee noin 2500-3000 eurosta/kk tessin 1856,00€/kk. Vapaa-aika tietysti lisääntyy. Kahden kuljettajan tes palkat lisineen noin 4000-4200€/kk. Tällä hetkellä provikkakuskien palkat on mulla ollut noin 4800-5200€/kk. Täytyy pistää harkintaan. Nykyiset kuskit siihen tuskin suostuu mutta joku uusi saattaisi suostua.
juu ja jeesuskin hiihti saimaalla
0Äänestä
19+8
aut. vuodesta 1995 kirjoitti:
Tämä on ihan mielenkiintoinen näkökanta. Kuljettaja tuntipalkalle 40 tuntia viikko, palkataan toinenkin kuljettaja 40 tuntia viikko ja ajetaan ite myös 40 tuntia viikko. Palkkakulut ehkä laskee muutaman satasen kuussa ja kaikki ajaa lailliset tunnit. Autoon tarvitsee asentaa vai tässäkin ketjussa mainittu route-tracker ajonseurantajärjestelmä. Ainoa joka häviää on kuljettaja jonka palkka laskee noin 2500-3000 eurosta/kk tessin 1856,00€/kk. Vapaa-aika tietysti lisääntyy. Kahden kuljettajan tes palkat lisineen noin 4000-4200€/kk. Tällä hetkellä provikkakuskien palkat on mulla ollut noin 4800-5200€/kk. Täytyy pistää harkintaan. Nykyiset kuskit siihen tuskin suostuu mutta joku uusi saattaisi suostua.
Kuljetuspuolella kun se työviikko on tosiaan 40 h eikä 37,5 h kuten toimistoissa, menee jakaminen tasan kolmeen aika vaikeaksi. Safkikset kun on pidettävä ja ne eivät ole työaikaa. Näin ollen 8 tunnin työpäivään menee minimissään 8,5 tuntia. Ja silloinkin pitää se päivän loppu sitten pitää jämptisti, jos on kerran ylityökielto. Esim. olet 45 minuuttia ennen vuoron loppua tolpalla ekana ja saat keikan, mutta et voi ajaa sitä koska muuten et ehdi ajoissa tallille ja pesemään autoa. Järkevämpää on käyttää joustavaa työaikaa jolloin vaihtoväli olisi sen verran pidempi, että lopettava kuljettaja voi ajaa tallille suoraan viimeiseltä keikalta tai sallia pieni määrä ylitöitä.
0Äänestä
ytruiopåäm8
19+8 kirjoitti:
Kuljetuspuolella kun se työviikko on tosiaan 40 h eikä 37,5 h kuten toimistoissa, menee jakaminen tasan kolmeen aika vaikeaksi. Safkikset kun on pidettävä ja ne eivät ole työaikaa. Näin ollen 8 tunnin työpäivään menee minimissään 8,5 tuntia. Ja silloinkin pitää se päivän loppu sitten pitää jämptisti, jos on kerran ylityökielto. Esim. olet 45 minuuttia ennen vuoron loppua tolpalla ekana ja saat keikan, mutta et voi ajaa sitä koska muuten et ehdi ajoissa tallille ja pesemään autoa. Järkevämpää on käyttää joustavaa työaikaa jolloin vaihtoväli olisi sen verran pidempi, että lopettava kuljettaja voi ajaa tallille suoraan viimeiseltä keikalta tai sallia pieni määrä ylitöitä.
Pieni määrä ylitöitä ei haittaa, eihän se tee lisinä kun muutamasta eurosta muutamaan kymppiin kuukaudessa. Ihan junailtavissa oleva juttu.
0Äänestä
fdgrthiolpå
uskoo joka haluaa kirjoitti:
juu ja jeesuskin hiihti saimaalla
Jäätyyhän se saimaakin....
0Äänestä
mite helvettiä
Minkä ihmeen takia rekkamiehillä/kuorma-auto kuskeilla on TESin mukaan kovempi tuntipalkka ku meillä taksimiehillä? Samaa työtähän me perkele tehään. Mikään ihme ettei kukaan halua ajaa TESin mukaan ku puhelinmyyjänäkin saa paremman tuntipalkan!
0Äänestä
19$ tunti
Ala ajamaan rekkaa tai kuormaautoa äläkä valita. Kai sulla kortti ja ammattitaitoa piisaa. Voi olla koomista kattoa metsälässä kun taksimies peruuttaa täysperää kärryjen välii kun ei se mersukaan mene taskuparkkiin vaan jää tielle.
0Äänestä
Kommarille!
Pitäiskö myös suokin lauttakuskilla ja ruotsinlaivan kapteenilla olla sama liksa? Eläkkeellä oleva äitinikin pärjää mersulla liikenteessä mutta rekan puikkoihin ei uskalla edes kiivetä kun on niin kauhean korkeakin.
0Äänestä
mite helvettiä
Eli mitä isommalla autolla ajaa nii sitä korkeempaa tuntipalkkaa on oikeutettu saamaan? Vitun idiootit.
Ja kyllä, mulla on kuorma-auto sekä rekkakortit.
0Äänestä
double facepalm
Se ei vielä merkkaa mitään että sulla on kortti. Mutsillakin on prätkäkortti mut ei se sitä ajaa osaa. Ja jos sä idiootti menit koon kanssa sekasin niin verrataan sairaanhoitajaa ja kirurgia molemmat on sairaalassa töissä mutta eri palkka. Jos tämäkin asia kovasti hämmästyttää niin sitten en voi selkeämmin kertoa eroa. Hyvää loppuelämää taksissa. Ps. Koska poikani pettyi kesällä kun korkeasaaresta puutui apinat niin voinko näyttää sille sua koska olet lähellä sitä.
0Äänestä
gjkjfh
Kyllä näin se vaan menee. Mitä isompi vehje sitä parempi palkka kysy vaikka muijaltas.
0Äänestä
mite helvettiä
" korkeasaaresta puutui apinat niin voinko näyttää sille sua koska olet lähellä sitä"
Naurettavaa tappelua. Kyllä kun prosenttipalkalla ajaa, niin tuntipalkaksi kertyy 18€, ainakin minulla. Ei pitäis kenenkään valittaa.
0Äänestä
19+12
Siis mä en saisi valittaa koska sä ajat 50 €/h mittariin joka tunti tai olet neuvotellut itsellesi jonkun utopistisen 65% kassasta palkan? Logiikka se vissiin on tuokin. "Älä Sepi valita, kertzul tienaa hyvin".
Siis mä en saisi valittaa koska sä ajat 50 €/h mittariin joka tunti tai olet neuvotellut itsellesi jonkun utopistisen 65% kassasta palkan? Logiikka se vissiin on tuokin. "Älä Sepi valita, kertzul tienaa hyvin".
Yritin vaa provota, sitähä täällä kaikki tuntuu tekevän. Pahoitteluni. En mä edes oikeasti ole taksialalla.
Mutta sanonpahan vaan sen että taksikuskit voisivat tosiaankin olla hiljaa, koska ei kuukauden kurssilla miljoonia kuulukkaan tienata.
Ja sama juttu rekkakuskeille. Ette tekään ole sen parempia kuin taksimiehet, samanlaisia kusipäitä liikenteessä ja kuvittelette olevanne oikeutettuja isompiin palkkoihin ajamalla autoja, joita ei ole vaikea ajaa edes metsässä.
Yritin vaa provota, sitähä täällä kaikki tuntuu tekevän. Pahoitteluni. En mä edes oikeasti ole taksialalla.
Mutta sanonpahan vaan sen että taksikuskit voisivat tosiaankin olla hiljaa, koska ei kuukauden kurssilla miljoonia kuulukkaan tienata.
Ja sama juttu rekkakuskeille. Ette tekään ole sen parempia kuin taksimiehet, samanlaisia kusipäitä liikenteessä ja kuvittelette olevanne oikeutettuja isompiin palkkoihin ajamalla autoja, joita ei ole vaikea ajaa edes metsässä.
kertzul kiittää ja kuittaa, eikä ota asiaan enempää kantaa.
0Äänestä
toimitsija (SDP)
Pitkään ovat ökyisännät yrittäneet kuljettajia riistää, mutta siitä on tehtävä loppu. Muistakaa, että sunnuntaisin 24 euroa/tunti on minimi, jonka päälle lasketaan muut haittalisät. Tarvittaessa paikallisen ammattiyhdistyksen toimitsijalta saatte vääntöapua.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Toiveajattelua niin kauan kun suurimmat isännät päättävät asioista! Eihän nyt omasta pussista oteta!
Palkkaukseen tulisi nopeasti muutoksia,jos kuljettajat alkaisivat ajamaan omia etujaan,mitkä niille kuuluu.Isossa porukassa on voimaa,jos vain on haluja laittaa asia kuntoon.
No vaikka siksi, että Taksiliitto on taksialan edunvalvontajärjestö jolle ei moiset sopimukset kuulu. AKT on tehnyt kyseiset sopimukset jo vuosia Taksiliikenteen Työnantajat ry:n kanssa. Kyseinen TES löytyy täältä: http://www.akt.fi/fi/tyoehtosopimukset
Kannattaa perehtyä tähän viralliseen sopimukseen ja puntaroida sen sisältöä. Kukaan kuljettaja ei suostu ajamaan tämän AKT:n eli työntekijäpuolen sopiman sopimuksen ehdoilla ja palkalla! Eli se siitä teidän liitostanne.
Joo koska on niin vitun opiskelleita yksilöitä nää taksikuskit.palkkaa pitäis saada 6000€ kuussa vaikka ainoa opiskelu on ajokortti ja taksikurssi.
Tähän vielä lisäisin sen että tämäkään TES ei ole yleissitova, koska sekä työntekijät että työnantajat ovat pääsääntöisesti järjestäytymättömiä. TES on yleissitova jos ajan toimijoista yli 50% kuuluu jompaan kumpaan sopijaosapuolena olevaan järjestöön.
Sitten vielä aloittajan kysymykseen. Nykyään on jonkin verran autoilijoita jotka käyttää TES sopimusta. Itsekin kuulun niihin. Minulla vain on ollut aika ajoin vaikeuksia saada kuljettajia ajamaan viikonloppuvuoroja. Arkivuorot kyllä kelpaa tes palkalla mutta ei viikonloput.
Jutun juoni onkin siinä että jos tessiä aletaan soveltamaan niin ei kuljettajatkaan voi poimia rusinoita pullasta, eli tessiä noudatetaan silloin myös viikonloppu yönä. Eikä kuljettajat enää saa itse päättää tauoistaan vaan työnantaja määrää tauot ja niiden pituudet.
Minulle autoilijana tes on halvempi kuin provisio. Silloin kun vielä käytin provikkaa niin kuljettajien keskituntiansiot pyörivät noin 15-16€/h, mikä on yli tes palkan. Varaa on maksaa myös kaikki tarvittavat lisätkin ja edelleen se on halvempaa. Vaikka käytettäisiinkin tes provisioita niin ne on korkeimmillaankin 36%, millä tänä päivänä ei edes suoraan kurssilta tullut suostu lähtemään ajoon.
Tuntipalkka toimii taksissa oikein hyvin ja tulee työnantajalle halvemmaksikin kuin nykyiset provikat, mutta se edellyttää kunnon työmoraalilla varustetun kuljettajan ja työnantajalta jatkuvaa tarkkailua esim ajoerittelyistä. Jos erittelyissä näkyy kieroilua niin kenkää vaan heti.
Tässä olen täysin autoilijan puolella. Juuri näin.
Makailua hiljaisilla laitatolpilla tuntipalkalla? Siitä ei hyödy kuski, eikä isäntä. Ahkera mies ja kohtuullisen hyvä prosentti, kaikki hyötyy!
Olen tarjonnut useammallekin kuskille tuntipalkkaa, yksikään ei ole suostunut. Tuntipalkalla minä määrään työajat, kahvitaukojen pituudet ja ruokatunnin pituuden, kuskilla ei ole taukoihin sananvaltaa. Prossalla pitäköön taukonsa silloin kun huvittaa...
Pitäisikö niiden kuskien olla sitten ihan pääkiinni kun ei tunnu mikään kelpaavan?? Jos on tes niin sillon on liian pieni liksa ja jos on prossa on vieläkin liian pieni liksa ja joutuu tekemään liian pitkiä päiviä. En oikein ymmärrä mikä kuskeille olis hyvä! Lyhyt päivä kahvilla kavereitten kanssa ja ministerin palkka ja edut.
>>Makailua hiljaisilla laitatolpilla tuntipalkalla? Siitä ei hyödy kuski, eikä isäntä. >>
Niin kuin edellä sanoin, tessin käyttö vaatii kuljettajalta tavallisen työtä tekevän ihmisen työmoraalin ja autoilijalta riittävää valvontaa ettei vain siellä hiljaisilla laitatolpilla notkuta. Mittarin ajoerittely on hyvä juoru ja miksei taksissakin voisi käyttää samaa tekniikkaa mitä käytetään sähköisissä ajopäiväkirjoissa. Itselläni on siviiliautossa toisen bisneksen takia sähköinen ajopäiväkirja ja sillä pystyy näkemään auton liikkeet vaikka reaaliaikaisenakin suoraan tietokoneen ruudulta millä koneella tahansa. Ei tarvita kuin selain.
Taksiliikenteessä on vuosikymmenet annettu kuljettajien touhuta mitä tykkäävät provisiopalkan varjolla. Tai toisin sanoen provisiopalkka on toiminut työnjohtajana. Kuskit ei ole lusmuillut koska se on käynyt myös oman lompakon päälle. Ajat kuitenkin muuttuu ja autoilijoiden olisikin otettava enemmän työnjohdollista vastuuta.
Kuljettajillekin on tullut jotenkin kieroutunut käsitys taksiammatista. Isäntä joka toimii niin kuin työnantaja toimisi missä tahansa muussa firmassa, leimataan välittömästi mulkuksi isännäksi. Sellainen toiminta joka muissa firmoissa on työntekijöidenkin mielestä normaalia johtamista, on taksipiireissä kusipäistä, nihlistimäistä kyttäämistä. Tällä alalla on totuttu tulemaan ja menemään miten huvittaa provisiopalkkauksen toimiessa työnjohtajana. Siksi esimerkiksi taksiammatissa muutaman vuoden ollut kuljettaja sopeutuu huonosti muualle töihin kun ei enää sopeuduta normaaliin työyhteisöön.
TES palkkaus on oikeasti työnantajalle edullisempi vaihtoehto kun nykyiset prosentit varsinkin jos myös viikonloppuyöt ajetaan tuntipalkoilla. Se vaatii parempaa vuorosuunnittelua, sitä että autoilija itse ajaa sunnuntait tai sitten antaa auton seisoa sunnuntaina sekä sopivasti sopimusajoja arkipäiviksi. Näillä systeemeillä itselläni tulos parani kun siirryimme tuntipalkan käyttöön. Kuljettajat tosin on sen jälkeen esittäneet toiveita että pääsisivät takaisin provikkakuskeiksi. Työvuorot on suunniteltu niin että kukaan ei aja yli 40 tuntia viikko. Vaikka lauantain ja sunnuntain välisenä yönä pitääkin maksaa sunnuntailisiä niin sekään ei haittaa koska silloin on sen verran ajoa kuitenkin että se kattaa muutaman tunnin pyhälisät.
http://www.route-tracker.com
Tuntipalkka ja tämä, hyvin toimii! Käytössä.......
Joo, itellä on just toi käytössä. Siitä saa raportit osoitteineen kellonaikoineen ja taukoineen. Tämän tiedot kun yhdistää mittarilta tulevan ajoerittelyn kanssa niin lusmu kuljettaja kärähtää heti. Tällä pystyy myös seuraamaan karttaruudulta auton liikkeitä reaaliaikaisesti.
Tämä on ihan mielenkiintoinen näkökanta. Kuljettaja tuntipalkalle 40 tuntia viikko, palkataan toinenkin kuljettaja 40 tuntia viikko ja ajetaan ite myös 40 tuntia viikko. Palkkakulut ehkä laskee muutaman satasen kuussa ja kaikki ajaa lailliset tunnit.
Autoon tarvitsee asentaa vai tässäkin ketjussa mainittu route-tracker ajonseurantajärjestelmä. Ainoa joka häviää on kuljettaja jonka palkka laskee noin 2500-3000 eurosta/kk tessin 1856,00€/kk. Vapaa-aika tietysti lisääntyy.
Kahden kuljettajan tes palkat lisineen noin 4000-4200€/kk. Tällä hetkellä provikkakuskien palkat on mulla ollut noin 4800-5200€/kk.
Täytyy pistää harkintaan. Nykyiset kuskit siihen tuskin suostuu mutta joku uusi saattaisi suostua.
juu ja jeesuskin hiihti saimaalla
Kuljetuspuolella kun se työviikko on tosiaan 40 h eikä 37,5 h kuten toimistoissa, menee jakaminen tasan kolmeen aika vaikeaksi. Safkikset kun on pidettävä ja ne eivät ole työaikaa. Näin ollen 8 tunnin työpäivään menee minimissään 8,5 tuntia. Ja silloinkin pitää se päivän loppu sitten pitää jämptisti, jos on kerran ylityökielto. Esim. olet 45 minuuttia ennen vuoron loppua tolpalla ekana ja saat keikan, mutta et voi ajaa sitä koska muuten et ehdi ajoissa tallille ja pesemään autoa. Järkevämpää on käyttää joustavaa työaikaa jolloin vaihtoväli olisi sen verran pidempi, että lopettava kuljettaja voi ajaa tallille suoraan viimeiseltä keikalta tai sallia pieni määrä ylitöitä.
Pieni määrä ylitöitä ei haittaa, eihän se tee lisinä kun muutamasta eurosta muutamaan kymppiin kuukaudessa. Ihan junailtavissa oleva juttu.
Jäätyyhän se saimaakin....
Minkä ihmeen takia rekkamiehillä/kuorma-auto kuskeilla on TESin mukaan kovempi tuntipalkka ku meillä taksimiehillä? Samaa työtähän me perkele tehään. Mikään ihme ettei kukaan halua ajaa TESin mukaan ku puhelinmyyjänäkin saa paremman tuntipalkan!
Ala ajamaan rekkaa tai kuormaautoa äläkä valita. Kai sulla kortti ja ammattitaitoa piisaa. Voi olla koomista kattoa metsälässä kun taksimies peruuttaa täysperää kärryjen välii kun ei se mersukaan mene taskuparkkiin vaan jää tielle.
Pitäiskö myös suokin lauttakuskilla ja ruotsinlaivan kapteenilla olla sama liksa? Eläkkeellä oleva äitinikin pärjää mersulla liikenteessä mutta rekan puikkoihin ei uskalla edes kiivetä kun on niin kauhean korkeakin.
Eli mitä isommalla autolla ajaa nii sitä korkeempaa tuntipalkkaa on oikeutettu saamaan? Vitun idiootit.
Ja kyllä, mulla on kuorma-auto sekä rekkakortit.
Se ei vielä merkkaa mitään että sulla on kortti. Mutsillakin on prätkäkortti mut ei se sitä ajaa osaa. Ja jos sä idiootti menit koon kanssa sekasin niin verrataan sairaanhoitajaa ja kirurgia molemmat on sairaalassa töissä mutta eri palkka. Jos tämäkin asia kovasti hämmästyttää niin sitten en voi selkeämmin kertoa eroa. Hyvää loppuelämää taksissa. Ps. Koska poikani pettyi kesällä kun korkeasaaresta puutui apinat niin voinko näyttää sille sua koska olet lähellä sitä.
Kyllä näin se vaan menee. Mitä isompi vehje sitä parempi palkka kysy vaikka muijaltas.
" korkeasaaresta puutui apinat niin voinko näyttää sille sua koska olet lähellä sitä"
Ruma mies, rumat puheet.
Ja muista se sama äly!
Naurettavaa tappelua. Kyllä kun prosenttipalkalla ajaa, niin tuntipalkaksi kertyy 18€, ainakin minulla. Ei pitäis kenenkään valittaa.
Siis mä en saisi valittaa koska sä ajat 50 €/h mittariin joka tunti tai olet neuvotellut itsellesi jonkun utopistisen 65% kassasta palkan? Logiikka se vissiin on tuokin. "Älä Sepi valita, kertzul tienaa hyvin".
Yritin vaa provota, sitähä täällä kaikki tuntuu tekevän. Pahoitteluni. En mä edes oikeasti ole taksialalla.
Mutta sanonpahan vaan sen että taksikuskit voisivat tosiaankin olla hiljaa, koska ei kuukauden kurssilla miljoonia kuulukkaan tienata.
Ja sama juttu rekkakuskeille. Ette tekään ole sen parempia kuin taksimiehet, samanlaisia kusipäitä liikenteessä ja kuvittelette olevanne oikeutettuja isompiin palkkoihin ajamalla autoja, joita ei ole vaikea ajaa edes metsässä.
kertzul kiittää ja kuittaa, eikä ota asiaan enempää kantaa.
Pitkään ovat ökyisännät yrittäneet kuljettajia riistää, mutta siitä on tehtävä loppu. Muistakaa, että sunnuntaisin 24 euroa/tunti on minimi, jonka päälle lasketaan muut haittalisät. Tarvittaessa paikallisen ammattiyhdistyksen toimitsijalta saatte vääntöapua.