Dasia sanderon kulutus

Kyllä tojota kuluttaa neljä litraa sadalla eli sen minkä luvataankin.

Joo ilman muuta kaikki muut kuin Rellu pääsee luvattuihin kulutuksiin, jopa litratolkulla alle luvattujen kulutusten...

Ainakin kun Saksalaista useiden käyttäjien spritmonitoria katsoo, ollaan aika kaukana luvatuista lukemista merkistä riippumatta. Spritmonitorin kolmipyttyisten 1,0 ecoboost 125 Focuksien miltei 8 litran keskikulutukset ovat aivan muuta verrattuna mainosmiesten teksteihin, joissa luvataan lyödä laudalta dieselit ja jopa hybridit 5,1 litran keskikulutuksella.

Samalla sivustolla Volkswagen Polo 1,2 Tsi moottorien 6,7 litran kulutuksetkin ovat enemmän kuin luvatut 5,4 litran keskikulutukset.

Dacia kuskit voivat olla huoletta, sama linja kaikilla ja täällä Suomessa asia vielä korostuu. Dacia ei ole tuossa suhteessa huonompi tai parempi.
Spritmonitorissa 0,9 Tce Sanderojen keskikulutus on noin 7 litran pinnassa. Valmistaja lupaa tasan 5 litraa, joten tuo kahden litran sääntö pitää aika hyvin kutinsa melkein valmistajalla kuin valmistajalla.

Sama kaikilla kirjoitti:

Joo ilman muuta kaikki muut kuin Rellu pääsee luvattuihin kulutuksiin, jopa litratolkulla alle luvattujen kulutusten...

Ainakin kun Saksalaista useiden käyttäjien spritmonitoria katsoo, ollaan aika kaukana luvatuista lukemista merkistä riippumatta. Spritmonitorin kolmipyttyisten 1,0 ecoboost 125 Focuksien miltei 8 litran keskikulutukset ovat aivan muuta verrattuna mainosmiesten teksteihin, joissa luvataan lyödä laudalta dieselit ja jopa hybridit 5,1 litran keskikulutuksella.

Samalla sivustolla Volkswagen Polo 1,2 Tsi moottorien 6,7 litran kulutuksetkin ovat enemmän kuin luvatut 5,4 litran keskikulutukset.

Dacia kuskit voivat olla huoletta, sama linja kaikilla ja täällä Suomessa asia vielä korostuu. Dacia ei ole tuossa suhteessa huonompi tai parempi.
Spritmonitorissa 0,9 Tce Sanderojen keskikulutus on noin 7 litran pinnassa. Valmistaja lupaa tasan 5 litraa, joten tuo kahden litran sääntö pitää aika hyvin kutinsa melkein valmistajalla kuin valmistajalla.

Lue lisää

Ei ole "luvattuja kulutuksia". Ne ovat vain testituloksia jostakin "ajosyklistä". Tuskin kukaan ajaa syklin mukaisesti käytännössä.

Sehän vie todellisessa elämässä vähemmän kuin nuo TSI-koneet.

kulutus kuormalla kirjoitti:

Sehän vie todellisessa elämässä vähemmän kuin nuo TSI-koneet.

Niin nämä siis ajotietokoneen lukemia.

4.8L sadalla välillä Porvoo Helsinki.

Ajonopeus oli alle 100km/h

Jos ajonopeus olisi ollut 120km/h olisi kulutus varmasti noussut 6-7l välille
ehkä?

Mutta se kaupungikulutus onkin sitten eri juttu.

Nämä 1.6 l koneet vievät sen 8-9l vaikka kuinka säästelisi,
mutta 0.9 kuluttaa siellä 6l-7 välillä

Suurempi ero tulee siis kaupungissa ajaessa.

Onhan se ompelukone, 0,9 tce pikkuturbo ajossa hieman jouheampi kuin sun vanha citikka-perinne-kierrosmoottori TU5 1,6 16 valve.

1,2 tce suorasuihku onkin sitten aivan eri maata, kulustuskin jo suhteessa parempi kuin tuossa pienemmässä.. Lodgyssahan tuo on jo, tulossa 125 heppasena versiona Dusteriin ja varmaan myöhemmin muihinkin.

Kulutus ei pääse pikkuturboissa aivan luvattuihin lukemiin, mutta ajon helppous on toista maata kuin vanhoissa kierrosvapareissa.

Se olikin titokone, sorry!

aggrabagra kirjoitti:

Se olikin titokone, sorry!

Tuli käytyä koeajamassa sandero 0,9 litranen tuhnu.No, muotoilu oli hienompi kuin dusterissa.Mutta, kytkin otti todella ylhäältä.Ala vääntö, sitä ei ollut.Karmivaa kaupunki ajossa väännön puute.Motarilla piti polkea kuin viimeistä päivää että kiihtyi, ohittaa sillä ei voi 2 kaistaisella tiellä.Ehkä maaseudulle autoksi.Käynti ääni oli kuin mopo autossa.Ohjaus tuntuma ihan ok, istuimet kurjat.Kaikissa autoissa puutteita, tässä oli liikaa.Kyllä, ajokortti ollut jo 20v ja useita erimerkkisiä autoja.Ei, ei jaksa psa tekemää "huippu"laadukasta moottori paska lässyn läätä tähän.Ei,ei en omista tojotaa tai klonks wagenia tai marsua, skeidaa autia.

mielipiteeni kirjoitti:

Tuli käytyä koeajamassa sandero 0,9 litranen tuhnu.No, muotoilu oli hienompi kuin dusterissa.Mutta, kytkin otti todella ylhäältä.Ala vääntö, sitä ei ollut.Karmivaa kaupunki ajossa väännön puute.Motarilla piti polkea kuin viimeistä päivää että kiihtyi, ohittaa sillä ei voi 2 kaistaisella tiellä.Ehkä maaseudulle autoksi.Käynti ääni oli kuin mopo autossa.Ohjaus tuntuma ihan ok, istuimet kurjat.Kaikissa autoissa puutteita, tässä oli liikaa.Kyllä, ajokortti ollut jo 20v ja useita erimerkkisiä autoja.Ei, ei jaksa psa tekemää "huippu"laadukasta moottori paska lässyn läätä tähän.Ei,ei en omista tojotaa tai klonks wagenia tai marsua, skeidaa autia.

Lue lisää

Kannataa säädättää se kytkin, sillä omassa ei ota ylhäältä vaan keskeltä.

Kyllä 0.9l Tce Turbossa on vääntöä enemmän kuin esi. Touota Yariksessa 1.3l vapari.

Ajanut olen molemmat ja selvä ero on 0.9Tce:n hyväksi.

Tosin se Yaris tuntuu tehokkaammalta 4000 kierroksen jälkeen.

Mutta hinta on Daciaa kalliimpi ja tavartila paljon pienempi.

Tällä hintaerolla saa kyllä Recaron penkit Daciaan ja rahaa jää vielä
muihin sijoituksiin.

mielipiteeni kirjoitti:

Tuli käytyä koeajamassa sandero 0,9 litranen tuhnu.No, muotoilu oli hienompi kuin dusterissa.Mutta, kytkin otti todella ylhäältä.Ala vääntö, sitä ei ollut.Karmivaa kaupunki ajossa väännön puute.Motarilla piti polkea kuin viimeistä päivää että kiihtyi, ohittaa sillä ei voi 2 kaistaisella tiellä.Ehkä maaseudulle autoksi.Käynti ääni oli kuin mopo autossa.Ohjaus tuntuma ihan ok, istuimet kurjat.Kaikissa autoissa puutteita, tässä oli liikaa.Kyllä, ajokortti ollut jo 20v ja useita erimerkkisiä autoja.Ei, ei jaksa psa tekemää "huippu"laadukasta moottori paska lässyn läätä tähän.Ei,ei en omista tojotaa tai klonks wagenia tai marsua, skeidaa autia.

Lue lisää

Luulis 20 vuoden aikana autojen kanssa pelatessa kirkastuneen, , että Dacian emomerkki Renault ei ole PSA-konsernia nähnytkään. Oletko nyt aivan varma, että et ole unessasi käynyt ajamassa jotain Peugeotin tai Citroenin mallia?? Silloinkin tosin olet väärällä palstalla.

Jos nyt kuitenkin ajoit Dacian, ota todellakin huomioon, että kyseessä on 0,9 (alle ltranen siis) moottori. Useimmille 90 hevosvoimaa ja 1,4 litraisten vapareiden tyypilliset 135 nm riittävät, kun Sandero on vielä suht kevytkin.Tehopainosuhde on esimerkiksi parempi kuin Golf 1,2 tsi:ssä tai samalla koneella olevassa Octaviassa.
Jos ei, kannattaa tähyillä jotain muita malleja, tuo 0,9 ei ole tehty kilvanajoon, eikä mihinkään sporttikäyttöön.
Joskin Sanderon kiihtyvyys 0-100 km/h 11,1 sekuntia on mielestäni suht hyvä arvo alle tonnisella koneella olevalle pienelle edulliselle perheautolle. Samaa luokkaa kuin esim. upouudessa BMW 316d:ssä.

aj48ndsr8skjs kirjoitti:

Kannataa säädättää se kytkin, sillä omassa ei ota ylhäältä vaan keskeltä.

Kyllä 0.9l Tce Turbossa on vääntöä enemmän kuin esi. Touota Yariksessa 1.3l vapari.

Ajanut olen molemmat ja selvä ero on 0.9Tce:n hyväksi.

Tosin se Yaris tuntuu tehokkaammalta 4000 kierroksen jälkeen.

Mutta hinta on Daciaa kalliimpi ja tavartila paljon pienempi.

Tällä hintaerolla saa kyllä Recaron penkit Daciaan ja rahaa jää vielä
muihin sijoituksiin.

Lue lisää

Meinaatko että autoliike olisi lähtenyt viemään kytkimen siltä seisomalta säädettäväksi kun se otti koeajossa ylhäältä?Odota vartti se on kunnossa vai?Oletteko kaikki dacistit heti tuolla ajattelu kannalla, vai mikä teitä oikein risoo?

Mielipiteeni kirjoitti:

Meinaatko että autoliike olisi lähtenyt viemään kytkimen siltä seisomalta säädettäväksi kun se otti koeajossa ylhäältä?Odota vartti se on kunnossa vai?Oletteko kaikki dacistit heti tuolla ajattelu kannalla, vai mikä teitä oikein risoo?

Lue lisää

Kytkimen liikerata on puhtaasti makuasia. Ranskalaisissa yleensä ottaa aika ylhäältä.

Samaa on sanottu esim. Audinkin kytkimistä kautta aikojen. Ja kummasti niihin vaan kuskit ovat tottuneet.

Vanhoissa autoissa, missä oli vielä usein vaijerikäyttöiset kytkimet, kytkimen irroittaminen vasta lattian rajasta (vaikka vaijeri oli säädetty) kieli loppuun kuluneesta kytkimestä.
Ehkä olet tottunut ajamaan tälläisellä ritsalla ja upouuden auton kokeileminen tuntui oudolta? Kiinnititkö huomioo myös välyksettömään ohjaukseen, hiukan uutuuden nahkeasti liikkuvaan vaihdekeppiin tai napakkaan kuskinoveen, joka ei avattuna heilu 3 senttiä pystysuunnassa??

tottumiskysymys kirjoitti:

Kytkimen liikerata on puhtaasti makuasia. Ranskalaisissa yleensä ottaa aika ylhäältä.

Samaa on sanottu esim. Audinkin kytkimistä kautta aikojen. Ja kummasti niihin vaan kuskit ovat tottuneet.

Vanhoissa autoissa, missä oli vielä usein vaijerikäyttöiset kytkimet, kytkimen irroittaminen vasta lattian rajasta (vaikka vaijeri oli säädetty) kieli loppuun kuluneesta kytkimestä.
Ehkä olet tottunut ajamaan tälläisellä ritsalla ja upouuden auton kokeileminen tuntui oudolta? Kiinnititkö huomioo myös välyksettömään ohjaukseen, hiukan uutuuden nahkeasti liikkuvaan vaihdekeppiin tai napakkaan kuskinoveen, joka ei avattuna heilu 3 senttiä pystysuunnassa??

Lue lisää

En ole tottunut moisiin kotteroihin, olen aina ajellut autoilla.Ja vuosia nauttinut automaatilla ajamisesta.Kyllä, käsivalintaisilla vaihteistolla ajoin kauan, niissäkin kytkin pelitti oikein.Ohjaus pelitti, surkeat istuimet vei huomion.En uskaltanut koeajo autosta ovea nykiä, laatu oli sen verran jälkeen jäänyttä etten viitsinyt maksaa oven laittoa.

Miksi kuvittelet että daciat on maailman napa.

voi teitä kirjoitti:

Miksi kuvittelet että daciat on maailman napa.

Merkistä en puhunut mitään, mutta todettakoon, että perus-Almerakin on ihan riittävä työmatkoille. Kunhan välttää ne viheliäiset vikamagneetit eli volkkarit.