hesarista poimittua...
Rekkayrittäjät näyttivät tiejohtajalle, mitä seitsemänkympin rajoitus merkitsee:
Yhdistelmien meno hyytyi valtatien 26 ylämäkiin.
Valtatie 26 Taavetista Haminaan on ainutlaatuinen koko maassa: kapealla ja mutkaisella väylällä joka kolmas kulkuneuvo on raskasta liikennettä.
Tien toisessa päässä ovat Kotkan ja Haminan satamat sekä itärajan vilkkain rajanylitysasema. Toisessa päässä on kuutostie ja Kaakkois-Suomen metsäteollisuusryväs.
Viidenkymmenen kilometrin matkalla kulkee seitsemänsataa rekkaa vuorokaudessa. Kun ohituspaikkoja on vain pari, tiukkoja tilanteita syntyy.
Kaakkois-Suomen kuljetusyrittäjät ovat huolissaan liikenteen sujumisesta, koska tielle on väläytetty ensi talveksi 70 kilometrin rajoitusta.
Jotta päättäjät saisivat asiasta mahdollisimman hyvän kuvan, kuljetusyrittäjät tarjosivat Kaakkois-Suomen tiepiirin johtajalle Antti Rinta-Porkkuselle tilaisuuden katsoa tietä rekkakuskin näkökulmasta. Rinta-Porkkunen kutsuttiin pelkääjän paikalle paperirekkaan, joka lupautui ajamaan koko matkan seitsemääkymppiä rekkakaravaanin kärjessä.
Ruokolahtelainen kuljetusyrittäjä Jari Idman ohjasti kakkosautoa, jonka lastina oli kuusitukkeja. Kävi niin kuin oli ennustettu: ylämäissä vauhti hiipui neljäänkymppiin.
"Normaalissa 80 kilometrin nopeudessa mäet noustaan kuutta–seitsemääkymppiä eikä alamäessä tarvitse jarruttaa", Idman vertasi.
"Ja polttoainetta kuluu, kun joutuu vedättämään."
Idmanin mukaan hidas matkanteko myös väsyttää ja turruttaa.
Kuljettajat pelkäävät, että talvikelillä alennetulla nopeudella rekat juuttuvat mäkiin ja tukkivat tien. Henkilöautoilijoiden pinnan arvellaan kiristyvän, mikä lisää turhia ohituksia ja kohtaamisonnettomuuksia.
Tempaus näytti tepsineen tiejohtajaan ainakin osittain.
"Tässä näkee, miten nopeus muuttuu. Kyllä olen valmis uskomaan, että on noin", Rinta-Porkkunen tunnusti.
Haminan-tie on hänen mukaansa väliinputoaja: "Kun ei ole mökkiliikennettä eikä henkilöautoruuhkia, tämä jää määrärahoissa muiden jalkoihin."
Tien perusteellinen kunnostus on näillä näkymin mahdollista vasta 15 vuoden päästä.
Nopeusrajoituksesta Rinta-Porkkunen ei suostunut vielä sanomaan muuta kuin: "Liikenneturvallisuuden kannalta alhaiset rajoitukset ovat askel parempaan. Tosin riskiohittajien määrä ehkä lisääntyy."
Sen hän kuitenkin lupasi, että ensi talvena aura-autot lähtevät liikkeelle entistä lyhemmällä hälytysajalla.
"Teidän näkökantanne on yksi, ja sitten on muutama muukin näkökanta", tiejohtaja vielä muistutti.
Rekkayrittäjät näyttivät tiejohtajalle, mitä seitsemänkympin rajoitus merkitsee:
Yhdistelmien meno hyytyi valtatien 26 ylämäkiin.
Valtatie 26 Taavetista Haminaan on ainutlaatuinen koko maassa: kapealla ja mutkaisella väylällä joka kolmas kulkuneuvo on raskasta liikennettä.
Tien toisessa päässä ovat Kotkan ja Haminan satamat sekä itärajan vilkkain rajanylitysasema. Toisessa päässä on kuutostie ja Kaakkois-Suomen metsäteollisuusryväs.
Viidenkymmenen kilometrin matkalla kulkee seitsemänsataa rekkaa vuorokaudessa. Kun ohituspaikkoja on vain pari, tiukkoja tilanteita syntyy.
Kaakkois-Suomen kuljetusyrittäjät ovat huolissaan liikenteen sujumisesta, koska tielle on väläytetty ensi talveksi 70 kilometrin rajoitusta.
Jotta päättäjät saisivat asiasta mahdollisimman hyvän kuvan, kuljetusyrittäjät tarjosivat Kaakkois-Suomen tiepiirin johtajalle Antti Rinta-Porkkuselle tilaisuuden katsoa tietä rekkakuskin näkökulmasta. Rinta-Porkkunen kutsuttiin pelkääjän paikalle paperirekkaan, joka lupautui ajamaan koko matkan seitsemääkymppiä rekkakaravaanin kärjessä.
Ruokolahtelainen kuljetusyrittäjä Jari Idman ohjasti kakkosautoa, jonka lastina oli kuusitukkeja. Kävi niin kuin oli ennustettu: ylämäissä vauhti hiipui neljäänkymppiin.
"Normaalissa 80 kilometrin nopeudessa mäet noustaan kuutta–seitsemääkymppiä eikä alamäessä tarvitse jarruttaa", Idman vertasi.
"Ja polttoainetta kuluu, kun joutuu vedättämään."
Idmanin mukaan hidas matkanteko myös väsyttää ja turruttaa.
Kuljettajat pelkäävät, että talvikelillä alennetulla nopeudella rekat juuttuvat mäkiin ja tukkivat tien. Henkilöautoilijoiden pinnan arvellaan kiristyvän, mikä lisää turhia ohituksia ja kohtaamisonnettomuuksia.
Tempaus näytti tepsineen tiejohtajaan ainakin osittain.
"Tässä näkee, miten nopeus muuttuu. Kyllä olen valmis uskomaan, että on noin", Rinta-Porkkunen tunnusti.
Haminan-tie on hänen mukaansa väliinputoaja: "Kun ei ole mökkiliikennettä eikä henkilöautoruuhkia, tämä jää määrärahoissa muiden jalkoihin."
Tien perusteellinen kunnostus on näillä näkymin mahdollista vasta 15 vuoden päästä.
Nopeusrajoituksesta Rinta-Porkkunen ei suostunut vielä sanomaan muuta kuin: "Liikenneturvallisuuden kannalta alhaiset rajoitukset ovat askel parempaan. Tosin riskiohittajien määrä ehkä lisääntyy."
Sen hän kuitenkin lupasi, että ensi talvena aura-autot lähtevät liikkeelle entistä lyhemmällä hälytysajalla.
"Teidän näkökantanne on yksi, ja sitten on muutama muukin näkökanta", tiejohtaja vielä muistutti.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.