Bmw 125i vs Ocu RS

Hahhahhaa, totta tosiaan joka sana. Onko niin että joutuu laittamaan tuplasti kalliimman bemun, että pärjää Octavialle :D

Ai että RS Ocun kulkupuoli on jotenkin "ylivoimainen" verrattuna mihinkään saman hintaiseen autoon? Ja että tuplasti pitää latoa massia tiskiin jotta pärjää RS Oculle?

Entä seuraavat vaihtoehdot, hinta samaa luokkaa ja kulkupuoli vielä kovempi:

http://auto.fi.msn.com/uutiset/270-hevosvoimainen-uusi-peugeot-rcz-r-urheiluauto-näyttää-tältä

voimanlähteenä toimii 199 kW (270 hv) kehittävä 1,6-litrainen bensiinimoottori, jonka CO2-päästöt ovat ainoastaan 145 g/km. Näin RCZ R tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän suorituskykyä ja taloudellisuutta.

Auton alusta ja pyörät on suunniteltu auton tehoon sopiviksi. Torsen-tyyppinen tasauspyörästön luistonrajoitin varmistaa voiman välittymisen tiehen. Tuloksena ovat erittäin korkeatasoiset ja dynaamiset ajo-ominaisuudet.

1,6-litraisen moottorin litrateho (lähes 170 hv/litra) on maailman korkeimpien joukossa. Silti moottori alittaa jo nyt myöhemmin voimaan tulevat Euro 6 -päästörajat.

Peugeotin 1,6-litrainen ahdettu suorasuihkutusmoottori ei ole vain tehokas, vaan se tarjoaa myös muhkean vääntömomentin. Suurin vääntömomentti 330 Nm on käytettävissä erittäin laajalla käyntinopeusalueella 1 900 – 5 500 r/min. Moottorissa käytetään monia huippuluokan ratkaisuja, jotka on otettu suoraan kilpamoottoreista.

Peugeot Sport on kehittänyt RCZ R:ään uusia erikoisosia, joilla auton painoa on saatu pudotetuksi 17 kilolla 200-hevosvoimaiseen RCZ:aan verrattuna. Näin auton tehopainosuhde on erittäin alhainen (4,7 kg/hv).

Suorituskyky on erinomainen, sillä RCZ R:llä kiihdytys 0-100 km/h kestää ainoastaan 5,9 sekuntia ja neljännesmailin kiihdytys on ohi 14,2 sekunnissa. Ehkä vieläkin vaikuttavampaa on auton sitkeys, sillä kiihdytys 80 – 120 km/h vie suurimmalla vaihteella vain 6,8 sekuntia. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h.

Mainiosta suorituskyvystä huolimatta polttoainetta käytetään erittäin säästeliäästi. Yhdistetty kulutus on 6,3 l/100 km ja sen mukaiset CO2-päästöt 145 g/km. Rauhallisesti maantiellä ajaen kulutus on vain viiden litran luokkaa sadalla kilometrillä.

Samaten esim. Fordilta löytyy Focus RS T2.5 305 hv:lla. Jää siinäkin Ocu. Samaten Mitsubishin tehokkaat Lancer Evo:t jättävät RS Ocun ja Subarun Imprezat myös.

Tehopelit kirjoitti:

Ai että RS Ocun kulkupuoli on jotenkin "ylivoimainen" verrattuna mihinkään saman hintaiseen autoon? Ja että tuplasti pitää latoa massia tiskiin jotta pärjää RS Oculle?

Entä seuraavat vaihtoehdot, hinta samaa luokkaa ja kulkupuoli vielä kovempi:

http://auto.fi.msn.com/uutiset/270-hevosvoimainen-uusi-peugeot-rcz-r-urheiluauto-näyttää-tältä

voimanlähteenä toimii 199 kW (270 hv) kehittävä 1,6-litrainen bensiinimoottori, jonka CO2-päästöt ovat ainoastaan 145 g/km. Näin RCZ R tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän suorituskykyä ja taloudellisuutta.

Auton alusta ja pyörät on suunniteltu auton tehoon sopiviksi. Torsen-tyyppinen tasauspyörästön luistonrajoitin varmistaa voiman välittymisen tiehen. Tuloksena ovat erittäin korkeatasoiset ja dynaamiset ajo-ominaisuudet.

1,6-litraisen moottorin litrateho (lähes 170 hv/litra) on maailman korkeimpien joukossa. Silti moottori alittaa jo nyt myöhemmin voimaan tulevat Euro 6 -päästörajat.

Peugeotin 1,6-litrainen ahdettu suorasuihkutusmoottori ei ole vain tehokas, vaan se tarjoaa myös muhkean vääntömomentin. Suurin vääntömomentti 330 Nm on käytettävissä erittäin laajalla käyntinopeusalueella 1 900 – 5 500 r/min. Moottorissa käytetään monia huippuluokan ratkaisuja, jotka on otettu suoraan kilpamoottoreista.

Peugeot Sport on kehittänyt RCZ R:ään uusia erikoisosia, joilla auton painoa on saatu pudotetuksi 17 kilolla 200-hevosvoimaiseen RCZ:aan verrattuna. Näin auton tehopainosuhde on erittäin alhainen (4,7 kg/hv).

Suorituskyky on erinomainen, sillä RCZ R:llä kiihdytys 0-100 km/h kestää ainoastaan 5,9 sekuntia ja neljännesmailin kiihdytys on ohi 14,2 sekunnissa. Ehkä vieläkin vaikuttavampaa on auton sitkeys, sillä kiihdytys 80 – 120 km/h vie suurimmalla vaihteella vain 6,8 sekuntia. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h.

Mainiosta suorituskyvystä huolimatta polttoainetta käytetään erittäin säästeliäästi. Yhdistetty kulutus on 6,3 l/100 km ja sen mukaiset CO2-päästöt 145 g/km. Rauhallisesti maantiellä ajaen kulutus on vain viiden litran luokkaa sadalla kilometrillä.

Samaten esim. Fordilta löytyy Focus RS T2.5 305 hv:lla. Jää siinäkin Ocu. Samaten Mitsubishin tehokkaat Lancer Evo:t jättävät RS Ocun ja Subarun Imprezat myös.

Etkö nyt ymmärrä, että Octavia on kohtuuhintainen ja sporttinen _PERHEAUTO_. Sen ostaajaa ei kiinnosta kakispaikkaiset urheiluautot. Focus RS T2.5 ei ole kilpailukykyinen Octavian kanssa hinnaltaan ja etenkin tiloiltaan häviää Octavialle 100 - 0.
Myöskään Lancer Evoa tai Impreza ei voi sanoa perheautoiksi, ja hinta taitaa huidella ihan eri lukemissa kuin Octavia RS:llä.
Montako kappaletta noita myydään Suomessa? Meneekö 10:tä vuodessa? Miksi ei perheenpäitä kiinnosta?

Todellisuudessa tuokin Bemu kyykkää ja mitään ei voi

Kyykyttäjä kirjoitti:

Todellisuudessa tuokin Bemu kyykkää ja mitään ei voi

246 hp

...ja tällä tarkoitit?

1544 kirjoitti:

...ja tällä tarkoitit?

Sitä että 125i sopii hyvin perheelle kauppakassiksi ja kakkosautoksi.

1544 kirjoitti:

...ja tällä tarkoitit?

Suomessa sen pikkubemun lähtöhinta on 10t€ kalliimpi. Ketä koijjataan? No suomalaisen bemarin ostajaa tietty!

Uhuhh kirjoitti:

Suomessa sen pikkubemun lähtöhinta on 10t€ kalliimpi. Ketä koijjataan? No suomalaisen bemarin ostajaa tietty!

Mikäs se suomalainen bemari on? Täällä korvessa on valmistettu omatoimisesti niinkin "upeita" vehkeitä kuin Korvensuu ja Teijo pakettiautoa. Saksa on auton synnyinmaa.

Premium-Tony kirjoitti:

Mikäs se suomalainen bemari on? Täällä korvessa on valmistettu omatoimisesti niinkin "upeita" vehkeitä kuin Korvensuu ja Teijo pakettiautoa. Saksa on auton synnyinmaa.

Korjataan: suomalaista bemarin ostajaa koijjataan maksamaan täällä yli kymppitonnin ylihintaa. No mitäs siitä, rahaa se vain on.