moi,
kysyn siksi ettei 2.5 V6 varustettua AR 156.sta ei ole ollut mahdollista koeajaa...
eli kun vertasin 2.0 jts:n ja 2.5Litran koneita (esite) näyttää siltä että jts olisi "tehokkaampi" ja "vääntävämpi" noin 4000rpm asti mutta sitten v6 vetää pitemmän korren.
eli onko myös käytännössä näin? Koeajoin jts:n ja ei se nyt niin tykki ollut (teho tuli kuminauhamaisesti mutta tasaisesti) tosin vankka kori ja voiman äänen puuttuminen saattaa hämätä.
Tekeekö v6:n voiman ääni sitten vauhdista hurmhimman?
Eli kokemuksia?
kysyn siksi ettei 2.5 V6 varustettua AR 156.sta ei ole ollut mahdollista koeajaa...
eli kun vertasin 2.0 jts:n ja 2.5Litran koneita (esite) näyttää siltä että jts olisi "tehokkaampi" ja "vääntävämpi" noin 4000rpm asti mutta sitten v6 vetää pitemmän korren.
eli onko myös käytännössä näin? Koeajoin jts:n ja ei se nyt niin tykki ollut (teho tuli kuminauhamaisesti mutta tasaisesti) tosin vankka kori ja voiman äänen puuttuminen saattaa hämätä.
Tekeekö v6:n voiman ääni sitten vauhdista hurmhimman?
Eli kokemuksia?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kerran olen JTS:ää ajanut ja ei se tehoero nyt hirvenä suurta ole V6:een verrattuna. JTS:ssä tuo teho jakaantuu huomattavasti mukavammin kun kutosessa.
Urheilulliseen menoon kuuluu kyllä tuo repäsy mikä löytyy vain kutos-koneesta, joten jos sitä kaipaa on kutonen ainoa oikea.
Fiilikset ja saundit ovatkin sitten kutosessa täysin eri planeetalta. Jos ei parin litran kulutuserolla ole merkitystä, niin ehdottomasti V6!
Joo, ja kyllä V6:n vääntö löytyy hyvin myös alakierroksilta. Lähtee siististi paikaltaan vaikka kolmosella.
V6:n suurin vääntömomentti saavutetaan selvästi Jts:ää korkeammilla kierroksilla, mutta siitä huolimatta matalammillakin kierroksilla vaäntöä on vähintään saman verran kuin kaksilitraisessa. Lisäksi potkua tulee sitten reilusti lisää kierrosten myötä.
Jts on enemmän tasapaksu puurtaja. Voimaa on mukavasti alhaalta alkaen, mutta sitä ei tule lisää siten kuin alavääntö antaisi odottaa.
Paperilla kulutuslukemissa on huikea ero Jts:n hyväksi, mutta täällä pojat kyllä ovat aina väittäneet ajelevansa 9:llä litralla sekalaisessa ajossa. Sen verran se minun kokemusteni mukaan vie Jts:kin.
ainakin mun rinnalla
t5sella pitäisin kyllä pääni kiinni, lähes 10 sekunnin peli ja karmee turboviive ohjaus epämääräinen jne joten kipitäs sinne omalle osastolle kehumaan.
perhe kyytiin ja pysyy tutti suussa takapenkillä ohituksissa
Taitaa ne alfankin huipputehot olla semmosilla kierroksilla ettei ole käytännön hyötyä ellei aja ykkösellä
Siinäpä se ero juuri onkin. Volvoileva perhe älähtää välittömästi jos isukki päästää kierrokset neljääntonniin.
Hereillä oleva Alfakuljettaja kuuntelee mielellään koneen ääntä välillä rajoittimeen asti. Ja perhe saa luvan kuunnella mukana.
Sen verran volvo S80:llä olen ajellu, että ei sinne kyllä moottorin ääni kuulu juuri nimeksikään. Onko alfa sitte niin meluisa? Oon nimittäin menossa koeajamaan 156 farkkua 2,5 koneella, jos vaikka ottaisin sellaisen.
Alfa 156 2,5 ei ole meluisa. Se on äänekäs. Sitä soundia on ilo kuunnella. Vaimo on sellaista hommaamassa ja nimen omaan äänien takia. Ei tarvitse kuunnella radiota, kun saa nauttia muutenkin. Meillä kyllä lähtee pakoputki vaihtoon, jotta äänet vielä hieman paranisi.
Volvo on hiljainen ja tylsä. Bemari on hiljainen ja hauska, Alfa on äänekäs ja hauska.
Niinpä niin. Viime vuonna olin Lappeenrannan kiihdytyspäivillä silloisella autollani, 156 2,5V6 Alfalla, ja taakse jäi niin T5 että Aerot, joten se siitä. Tänävuonna olin BMW 530 dieselillä, ja esim. Volvo 850R, saab Aero, Toyota Subra Turbo yms. jäi haistelemaan dieselin katkuja. Joten, en nyt alkaisi kehumaan tuolla Volvolla. Ja voin kertoa, että Alfani meni varttimailin miltei 4 sekunnin kymmenystä nopeammin, kuin mitä nykyinen dieselini...