Mutta mistä sen tietää kuinka syvät urat tulee tielle kun siellä on ennestään normaalipainautumia.
Talvirenkaat tänää alle
miten mitataan
2092
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Eiköhän ne nastat kuluta sitä tiepintaa kunnes tie asfaltoidaan uudestaan. Ei yksi auto näkyvää vahinkoa tee, mutta kun autoja on paljon ja aikaa iskeä pieniä metallipiikkejä asfalttiin puolet vuodesta niin karheutettujen tienpintojen vuoksi rengasmelua riittää kesiksikin.
Itse en aio enää koskaan ajaa nastarenkailla. Onneksi otin riskin ja kokeilin autooni nastattomia talvirenkaita, eli kitkarenkaita vaikka virallisesti neuvotaan käyttämään vain turvarenkaita, eli nastarenkaita. Joillekin raskaasti kaasupoljinta käyttäville nastat voivat olla hyväkin valinta, mutta minulle ne nastat olivatkin vain turhakkeet.
vai on parhaat liujkaankelin renkaat turhakkeet, on siinä logiikkaa kerrakseen.
Mockaperseiden lepuuttajat ovat turhakkeet.
Eli nuo urat ovat jo tulleet teille normaaliliikenteen painaumana, ei siis nastarenkaiden "jyrsiminä" kuten täällä hoetaan.
https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/30880/Henri Sairanen.pdf
Tuossa on ihan mielenkiintoinen tutkielma. Ei ole minun kirjoittamani vaikka samankaltaisia ajatuksia siinä on.
Nastarenkaille on säädetty sallittu käyttöaika (kelin edellyttäessä talvirenkaita on silti sallittua nastatkin) juuri niiden jyrsintävaikutuksen vuoksi. Toki jos löytyy useita tutkimuksia joissa todetaan ettei nastarengas kulutakaan tienpintaa niin mieluusti sellaisia lukisi. Nykytilanne jossa nastarengas on sulilla tai suolatuilla teillä niin yleinen kuin se on, on lähinnä surullinen.
Jännää, teilläpäin noin?
Meilläpäin urat alkavat muodostumaan samoihin aikoihin kun ihmiset alkavat laittamaan nastoja alle. Korrelaatio ei kuitenkaan tarkoita kausaliteettia, joten en väitä, etteikö tuo voisi johtua jostain muustakin (esimerkiksi vesisateiden lisääntymisestä). Raskas liikenne ei uria kuitenkaan paljoa aiheuta, ne kun ovat raideleveydeltään henkilöauton luokkaa, ja sitä paitsi niitä on aika tasaisesti myös moottoritien vasemmalla kaistalla, jolla harvemmin näkee noita raskaimpia ajoneuvoja.
"Meilläpäin urat alkavat muodostumaan samoihin aikoihin kun ihmiset alkavat laittamaan nastoja alle"
Näetkö muitakin harhoja, meilläpäin urat alkaa muodostumaan heti päällystystyön jälkeen, eli aivan normaalia painumaa. Eihän heinä-elokuussa kellään ole vielä nastarenkaita. Eri jännää, eikös vaan.
Kyllä se "normaaliksi" luokittelemasi painuma on aivan eri tasolla kuin se mikä nastarenkailla jyrryttämisestä seuraa. Se "normaali" painauma muodostuukin tosi nopeasti mutta ilman nastoilla ajoa, ja ylipäätään ilman talvea, tie pysyisi paljon pidempään suhteellisen hyvänä kuitenkin. Yksi talvi riittää pilaamaan hyvät tien pinnat.
Kun tiet ovat valmiiksi uraiset ennen talventuloa niin sitten suolakuravelli niissä urissa lainehtii ja sitämyöten syventää uria rengastyypistä riippumatta.
Eli ei voida todistaa että nastarenkaat teitä urauttaa yhtään enempää rengasmääriin verrattunakaan.
Joten suolauksen lopettamisella tämä asia pysyisi hallinnassa, mutta sitten taas ollaan samassa joopas eipäs tilanteessa.
=>> Eli ei voida todistaa että nastarenkaat teitä urauttaa
Oikeasti? Ei millään pahalla, mutta lue edes vähän ennen kuin alat käyttämään sanaa "todistaa".
"Päällysteiden kulumista pidetään yhtenä nastarenkaiden käytön keskeisimmistä haitoista"
http://lib.tkk.fi/Li
"Tutkimuksessa havaittiin, että melua vaimentavien päällysteiden pinnankarkeus lisääntyi nastarenkaiden aiheuttaman kulumisen takia voimakkaasti jo 1–3 vuodessa. Melua vaimentavat päällysteet olivat uusina 3–9 desibeliä hiljaisempia kuin referenssipäällysteet, mutta kolmen vuoden käytön jälkeen ero oli kutistunut 1–3 desibeliin"
"Zubeck et. al (2004, s. 101) mukaan nastarengaskulumiselle alttiita geometrisia kohteita välillä ovat mm. jyrkät kaarteet ja mäet, lyhyet liittymis- ja erkanemiskaistat sekä kapeat kaistat. Nämä liittyvät ajoneuvon liiketilan muutoksissa kasvaneisiin nastavoimiin ja liikenteen keskittymiseen samoille ajolinjoille. "
http://lib.tkk.fi/Li
Eihän siihen todellakaan suolaus vaikuta pätkän vertaa, eihän se ole mahdollista, eihän.
Vaihdetaan sitten tuo "todistaa" sana sinulle ymmärrettävään muotoon, tutkimusten perusteella, se lienee kattavampi muoto. Ja tässäkin ota huomioon se suolaaminen, vaikka ei se sinun ällin mukaan mitään vaikuta. Mutta oikeassa liikenteessä suola/vesi/pakkanen saa ihmeellisiä pinnoitteen haurastumisia aikaan.
Muuten tuo linkkisi on pirun vanha ettei enää aukene, ei ainakaan minulle, no ei kai siellä kovin akuuttia olisi ollutkaan. En ainakaan usko että tämänpäivän liikenteeseen yhtään mitään.
"Suolaus vaikuttaa päällysteiden kulumiseen siten, että se muuttaa lumisen, jäisen tai kuivan päällysteen pinnan märäksi, ja lisää siten nastarengaskaudella märän päällysteen aikaa. Vestola et al. (2006) mainitsevat, etteivät natriumkloridi ja kalsiumkloridi (CaCl) vahingoita kemiallisesti asfalttipäällysteen pintaa. "
http://lib.tkk.fi/Li
Mihin tutkimukseen sinä viittaat? Luonnollisesti samassa turkimuksessa kuvaillaan routavaurioitakin, mutta ei siinä mainita kertaakaan etteivätkö nastat kuluttaisi tienpintaa.
Lisensiaatintyö, joka on jätetty opinnäytteenä tarkastettavaksi tekniikan
lisensiaatin tutkintoa varten
Espoossa 27.8.2012
AALTO-YLIOPISTO
INSINÖÖRITIETEIDEN KORKEAKOULU
PL 12100, 00076 AALTO
http://www.aalto.fi
http://lib.tkk.fi/Lic/2012/urn100674.pdf
Tuossa koko linkki, jostakin syystä se tuli vajaana. Sorry.
No jos tuohon tutkimukseen insinöörit jotenkin liittyy niin sitten sillä ei ole mitään arvoa, ei todellakaan. Huuhaa-juttu.
Kylläpä hiljeni kabiini renkaiden vaihdon myötä, siis miten voi olla eroa kuin yöllä ja päivällä, radiokin tuntui huutavan täysillä vaihdon jälkeen.
Siis todella mahtava ero äänellisesti, kesärenkaat ovat Goodyear EfficientGripit ja talvirenkaat Hakkapeliitta 7, uusi Suomessa valmistettu.
Hakkapeliitta7 on nastarengas ja ei todellakaan ole hiljainen. Nastojen ropina kuuluu ainakin Volvo V50 autossa todella hyvin autoon sisälle. Jos haluat oikeasti hiljaiset renkaat talveksi laitat alle kunnon kitkarenkaat.
" Raskas liikenne ei uria kuitenkaan paljoa aiheuta "
Yksi täyteen lastattu rekka kuluttaa tien pinnoitetta yhtä paljon kun 2000 henkilöautoa.
=> Yksi täyteen lastattu rekka kuluttaa tien pinnoitetta
Kun lukee noita tutkimuksia voi niistä huomata yhden olennaisen eron. Raskas rekka voi aiheuttaa painaumia, mutta se ei kuluta itse pintaa. 2000 henkilöautoa ei kesärenkailla taida aiheuttaa mitään muutoksia tiehen.
Nastarengas ei aiheuta muutoksia tien runkoon, vaan se kuluttaa pintamateriaalin pölyksi. Lisäksi nastarengas tuottaa lisää liikennemelua jonka vuoksi pitää verorahoilla rakentaa meluaitoja. Hiljainen asfaltti kuluu nastojen vuoksi pilalle.
http://www.tekniikkatalous.fi/Liikenne/hiljainen asfaltti ei kelpaa kunnille/a914502
http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf/meluesite_tammikuu_06_a4.pdf