Kun Tammelan/Naistenlahden kohdilla aletaan muuttaa nykyistä tietä erilaisille kiertoteille niin alkaa 3 vuotta kestävät superruuhkat. Viisaasti vaiettiin tästä(kin) kuviosta ennen rakentamispäätöstä.
Jos joku fiksu näki n. 2-3 vko sitten Aamulehdestä jutun miten Kekkosentie kaivetaan 7 m nykyistä alemmas ja päälle tehdään kantta niin ei sitä kaivella liikenteen sujuessa koko ajan. Saas nähdä minne tehdään 4-kaistainen kiertotie tai edes 2-kaistainenkaan.
Opetelkaas lielahtelaiset ajamaan Tammelaan, Kalevaan ja Hervantaan Lakalaivan kautta. Eihän siinä tule ylimääräistä matkaa kuin vaivaiset 20 km mutta piankos sen autolla polkasee. Heh heee...!!!
Jos joku fiksu näki n. 2-3 vko sitten Aamulehdestä jutun miten Kekkosentie kaivetaan 7 m nykyistä alemmas ja päälle tehdään kantta niin ei sitä kaivella liikenteen sujuessa koko ajan. Saas nähdä minne tehdään 4-kaistainen kiertotie tai edes 2-kaistainenkaan.
Opetelkaas lielahtelaiset ajamaan Tammelaan, Kalevaan ja Hervantaan Lakalaivan kautta. Eihän siinä tule ylimääräistä matkaa kuin vaivaiset 20 km mutta piankos sen autolla polkasee. Heh heee...!!!
Vastaukset 48
Vanhimmat
Olipas taas heikko esitys. Ne liittymät rakennetaan vasta lopuksi louhinnan jälkeen, eli ongelmia on vasta 2016. Helsingissä siirettiin koko Hämeenlinnan moottoritie sivuun liittymärakentamisen vuoksi, meinaat että Tampereella pikku rantaväylä menee jumiin neljänneksellä Helsingin liikennevirroista?
Asuin Helsingissä kun tuo liittymä rakennettiin. Kyllä sen liittymän kiertoteiden teko oli helpompaa, kun ympärillä ei ollut kuin peltoa metsää. Ei kaupunkiasutusta ati järviä tai muita.. Lisäksi nopeusrajoitus oli 30 km/h pahimmassa paikassa pitkään. Liikenne kokonaan poikki ajoittain. Ruuhka aikaan jonot alkoivat jo Keimolan-Klaukkalan väliltä.
Oli tosiaan tosi sujuvaa liikennettä. Pikku kolari ja kiertotietäkkään ei sitten löytnyt ellei älynnyt mennä vanhalle tielle jo Klaukkalan ristiltä
Tarkistapas tietosi, Aamulehti kertoi hiljattain, että "nyt rakennetaan kiertoteitä". Ei sitä koko Kekkosentien alentamista hetkessä rakenneta kun näytät uskovan.
YLE kertoi taas hiljattain että liikenteelle on haittaa vasta louhinnan loputtua. Nyt Tammelassa voi joutua pysähtymään räjäytyksen vuoksi, koska siihen tehdään joku levennys.
"Haittaa liikenteelle parin vuoden päästä
Parin ensimmäisen vuoden aikana tunnelitöiden pitäisi haitata vähän nykyisen rantaväylän liikennettä. Louhinta tehdään sivussa väylästä.
– Sitten kun liittymiä Santalahden ja erityisesti Naistenlahden päässä tehdään, tulee haittoja liikenteelle, Petäjäniemi sanoo."
http://yle.fi/uutiset/tampereen_rantatunnelia_louhitaan_neljasta_suunnasta/6835862
Älä viitsi hei. Katso omat liitteesi niin näet, että väylien tekeminen Nsl-päässä alkaa jo ensi keväänä ja ovat valmiit 2016 syksyllä. Paitsi kun projekti myöhästyy kuten tavallista.
----- Ne liittymät rakennetaan vasta lopuksi louhinnan jälkeen, eli ongelmia on vasta 2016. -----
Etkö tiedä vai valehteletko noin räikeesti? Liittymien teko alkaa jo 2014 alusta.
Motaria pääsee nopeesti ja joutavasti Länsi-Tampereelle, ei tarvi ruuhkissa jonottaa koskaan.
Mä en ole koskaan joutunut istumaan Tampereella ruuhkassa, ihan naurettava väite. Pitää vaan osata vähän käyttää niitä aivoja ja valita reitti kellonajan mukaan. Menkää Helsinkiin katsomaan tämän maan ainoita ruuhkia.
Nekin ruuhkat aiheutuvat maalaisista työmatkoillaan. On säälittävää katsoa aamuisin kun Junatien liikennevaloihin menevän jonon hännänpäät on jossain Kuliksen metroaseman kohdalla eli parin kilsan päässä. Kaupungin kadut ja oikotiet tunteva ymmärtää ajaa Sörnäisten rantatielle ja koukata heti ekasta risteyksestä oikealle ylös Pääskylänrinteen kautta Hämikselle, siitä Mäkelänkadun kautta Vääksyntielle. Tuossa koukkauksessa menee viitisen minuuttia verrattuna parin kilsan jonotukseen samoihin liikennevaloihin, joista ei kovin moni auto mene kerrallaan läpi.
Jokaiselle valtaväylälle on korvaava katu ja monet ilman liikennevaloja kun tuntee kaupungin.
Varmaan on Tampereellakin näin kanta-asukkaiden ikänsä siellä ajelleiden osalta.
Tuosta Pääskylänrinteeltä pääsee myös hyvin hämiksen yli AKK:lle ja sitä pitkin Pasilaan asti mutta ihmiset ovat niin uskomattoman lampaita, ne eivät tajua pikku katuja tai muita reittejä.
Totta, mutta Sturenkadun ylitykseen menee joltisenkin aikaa kun katua kavennettiin ennen sitä risteysaluetta. Se reitti toimii paremmin iltapäivän ruuhkan aikaan takaisinpäin tullessa S-Marketin kulmalle saakka, josta Junatien oikealle kaistalle. . Junatien vasen kaista vie Itäväylälle ja oikea kaista on tyhjä, jolla pääsee mainiosti Suvilahdentielle ja alas taas Sörnäisten rantatielle
Pahimman aamuruuhkan aikaan kaupungin läpi idästä länteen Espooseen ajaa 38 minuutissa valitsemalla oikean reitin. Vain kahdessa paikassa joutuu jonkinlaiseen ruuhkaan eli Mäntymäen kohdalla Hesarilla ja toinen Tullinpuomin kohdalla, joka sekin on nyttemmin pientä kun kääntyville on kaksi kaistaa.
Itse itään päin kun menin ruuhka-aikana, niin OP-talon valoissa teollisuuskadulla ajoin pokkana oikeaa kaistaa ja valojen jälkeen vaihdoin vasemmalle. Koskaan en tukkinut liikennettä, enkä ajanut alas S.Rantatien kautta.
Rantaväylä on Jyväskylässä, Tampereella ei ole Rantaväylää.
Kartan mukaan paikalla on Kekkosentie ja Paasikiventie.
Turhaa saivartelua eli tikusta asiaa.
Puhekielessä tunnettu käsite, kutsutaan myös nimellä valtatie 12:ta. Myös kaupungin sivuilla puhutaa rantaväylän kehittämisestä ja Google löytää hakusanayhdistelmällä "tampere rantaväylä" 19500 tulosta.
Valtion ja Tampereen kaupungin yhteishankkeessa Tampereen Rantaväylää valtatie 12:lla parannetaan Santalahden ja Naistenlahden väliseltä osuudelta.
http://www.ely-keskus.fi/web/ely/ely-pirkanmaa-tiehankkeet-valtatie-12-tampereen-rantavayla;jsessionid=BC3448C17742B806B972F7AD2336ECD7?p_p_id=122_INSTANCE_aluevalinta&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_r_p_564233524_resetCur=true&p_r_p_564233524_categoryId=14401#.UpimcCchb8k
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013091617496346_uu.shtml
http://fi.wikipedia.org/wiki/Rantaväylän_tunneli
http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/tampereen_rantavayla
http://www.tampere.fi/tampereinfo/ilmoitustaulu/6Kl77rUhA.html
http://www.tampere.fi/tampereinfo/ajankohtaista/6JgRgguXM.html
http://www.youtube.com/watch?v=PjWYfNI-bcg
Ei se mitään saivartelua ole. Asioista pitää puhua niiden oikeilla nimillä.
Aivan kuten liikenneympyrää joku idiootti alkoi kutsua nimellä kiertoliittymä ja sitten muutama muu idiootti otti saman termin käyttöön.
Sen jälkeen useassa liikennettä koskevassa keskustelussa, kerrottiin että liikenneympyrässä ajetaan näin, mutta kiertoliittymässä ajetaankin erilailla.
Sama on nyt menossa sanan risteys kohdalla.
Aamulehden omia liikennesäänöjä keksivä toimittaja Pitkänen, on alkanut käyttää risteyksestä termiä liittymä.
Tieliikennelaissa termiä liittymä ei tunneta ollenkaan, mutta risteys tunnetaan.
Tieliikenneasetuksessa termi liittymä tunnetaan, mutta siellä erotellaan risteys ja liittymä erillisiksi asioiksi.
Ei ole mitään syytä käyttää vääriä termejä, kun oikeatkin on olemassa.
Kaikki muut ratkaisut olisi voitu toteuttaa häiritsemättä liikennettä yhtään. Varmana!
Alkuvuodesta alkaa tiellä viiveitä ja kiertelyjä työmaan takia. Näin on päätetty.
Missä näin on päätetty?
Hankesuunnitelmassa !
Joudun varmaankin jäämään ennenaikaisesti työelämästä pois, koska en enää pääse työpaikalleni ja sieltä kotiini tunnelityömaan takia. Tämä kylläkin tulee parantamaan elämänlaatuani, joten kiitos siitä!
sehän on hienoa. etenkin työnantajasi hyötyy päätöksestäsi paljon!
Ehei, kyllä sinä töihin pääset, varaat vain tuollaiset 40 minsaa enemmän aikaa työmatkaan suuntaansa.
Jos työnantajani hyötyisi minun työelämästä poisjäämisestäni, niin en enää olisi työelämässä. Suomessa kun irtisanominen on niin helppoa verrattuna läntisen Euroopan maihin.
Tammelan kohdalla on "mellakka-aitoja" tien pohjoispuolella. Ei kai niitä liene tuotu sinne jo nyt valmiiksi vuotta 2016 varten. Jotain siellä kaivellaan ihan justaansa, onhan siellä koneitakin iso liuta.
Kevyen liikenteen väylä on siirretty jo.
Miksi on siirretty jos nykyväylään ei kosketa ennen vuotta -16 kuten eräät inttää?
Simmuni aukesivat. Katselin läpi projektin Hankesuunnitelman ja sen mukaan kaikenkarvaiset häiriöt liikenteessä alkavat heti ja kestävät vuoden 2017 loppuun asti. On kiertoteitä, siltojen tekoa ja nykyisten purkamista, liikenne menee jossain vaiheessa Naistenlahdessakin vain toista siltaa pitkin kun toinen puretaan, vt12 liikenne menee jotain sillan ramppia pitkin eli on vain yksi kaista suuntaansa, jne...
Voi vain kauhistella miten tien vakikäyttäjien hermot tulevat kestämään sen rallin.
Tukkeumia on myös Santalahden päässä, kts. Hankesuunnitelma kohta 8, Aikataulu.
Huh, katsoin suunnitelmat läpi ja molemmissa päissä tunnelia aletaan rassata nykyistä väylää jo heti ensi vuoden alusta. Santalahdessa aletaan rakentaa isoa siltaa tien yli heti Simppoonkadun valojen länsipuolelle ja Naistenlahdessa aletaan purkaa Tammelan puistokadun päästä menevää kevytliikenteen siltaa. Mitähän varten uudehko silta puretaan ja tehdään heti perään uusi silta samalle paikalle? Kalliiks tulee.
Eikä työt väylillä lopu ennenkuin kaikki on valmista eli sanooko joku, että liikenne ei puuroonnu.
Ajetaan sitten kaikin Pispalan kautta, siellä ei kai kaiveta tunnelia eikä tehdä siltoja.
Pispalan valtatiehän on tukittu jo vuosia sitten, pahemmat ruuhkat siellä on kuin rantaväylällä.
Lienee sitten parasta muuttaa pois Tampereelta kun täällä tukitaan kohta kaikki tiet.
----Mitähän varten uudehko silta puretaan ja tehdään heti perään uusi silta samalle paikalle?----
Ennenkuin uutta siltaa aletaan tekeen niin maanpintaa eli tien pintaa kaivetaan alaspäin ainakin 1 metri. Miten mahtaneekaan tien kaivaminen onnistua liikennettä (pahasti) haittaamatta?
On ihmeellistä, että kauhea poru tuosta rantatunnelista. Minä ainakin seuraan sitä rakentamista innostuneena, tekee todella hyvää Tampere-kuvalle. Siirtyy Tamperekin uuteen aikakauteen ja on kiva ajella pohjoisesta päin Tampereelle kaupoille.
Onhan siinä aikaa seurata työmaata kun seisoo tunnin työmaan ruuhkissa.
Missä olet joutunut seisomaan tunnin Tampereella työmaaruuhkissa? Vai onko tämäkin taas sitä vastustajien olkiukkoilua?
Huomioikaa nyt sekin tosiasia, että 100 vuoden päästä kukaan ei enää tiedä kuka sinä olit tai mitä sinä teit. Ihmiset alitajuisesti luulevat elävänsä ikuisesti, koska eivät osaa käsitellä kuolemaa. Sillä ei ole siis mitään väliä teidän kannaltanne rakennetaanko tunnelia vai ei.
-----Missä olet joutunut seisomaan tunnin Tampereella työmaaruuhkissa?----
Mitä touhotat, hei? Eihän työmaata vielä edes ole, miten kukaa voisi silloin seistä. Mutta kerro itse miten on mahdollista purkaa tien päältä silta, kaivaa tie metrin alemmas ja tehdä tien päälle uusi silta liikennettä haittaamatta. Senkun kerrot niin sitten minäkin alan ehkä uskoa.
Onhan nyt jo lätkäisty ennen työmaita 50 nopeusrajoitus alueelle missä taisi ennen olla peräti 70, eikö sekään sinua hidasta. Ihan kiva sakkorysä ainakin siitä tulee ja sitten sinunkin kaasujalkasi kevenee kun makselet 300 euroo pikavoittoa.
Oletko kuullut koskaan kiertotiestä? Jos moottoritiellä voidaan tehdä sillankorjauksia käyttäen apuna kiertoteitä, niin miksi se ei täällä onnistuisi? Tammelan kohdalla on tilaa riittävästi, kun liikenne ohjataan Lapinniemen rampin kautta. Saunalahdessa tätä ongelmaa ei kaiketi ole olemassa.
Rantatiellä ovat liikennetiheydet ruuhka-aikaan sitä luokkaa, että pienikin häiriö aiheuttaa seisovan jonon, saati sitten kiertotie 30km rajoituksella 60km alueella! Tätä ei edes rantatiehankeen päivystävä trollaaja voi muuksi muuttaa!
Pienikin häiriö, eli esimerkiksi liikennevalot? Ne kun pysäyttävä virran kokonaan, toisin kuin ajonopeuden lasku. Miksi Helsingissä nämä remontit ovat onnistuneet mutta täällä se on jotenkin ihmeellinen asia?
Tuo on säälittävää yrittää leimata väylän puolesta argumentoivia yhdeksi ja samaksi trolliksi. Se kertoo enemmän huutelijasta itsestään, tämä kun vaan ei sitä itse tajua. :D
Tehän olettekin yksi ja sama olio, vapaamuurarit saatanasta!
-----Oletko kuullut koskaan kiertotiestä?----
Olen minä kuullut ja nähnyt ja ajanutkin sellaisia ja tiedän, että ne tuovat armottomia liikenneruuhkia. Muuten, mees kattoon paikkaa missä se siltatyö alkaa, siinä on pikkasen paha tehdä kiertotietä kun molemmin puolin on 10 m korkeet kalliot, joita ei voi räjäyttää kun silta romahtaa jos kallio viedään alta pois.
------kun liikenne ohjataan Lapinniemen rampin kautta.---
Mitä sinä tarkoitat Lapinniemen rampilla minne liikenne voidaan ongelmitta ohjata?
--- Saunalahdessa tätä ongelmaa ei kaiketi ole olemassa-----
Ei kai niin mutta DNA:ssa ja Sonerassa on.
Katsokaa ja kauhistukaa. Hankesuunnitelman kohta 8.2.1 kertoo selvästi, että Santalahdessa on työvaiheitten 3 ja 4 ajan käytössä kumpaankin suuntaan vain YKSI kaista. Siis sama tilanne kuin nyt on ollut kolareitten aikana ja seuraukset tiedämme.
Kuka sanoo, etteikö superruuhkia muka tule ja ne kestävät Hankesuunnitelman mukaan yhteensä 19 kuukautta eli VUODEN JA 7 KK !!!
Lännellä asuvat, koettakaa kestää, en muuta sano.
Ilmeisesti jotain samaa on Naistenlahdessakin mutta en ole ennättänyt vielä katsoa.
VAATIKAA LISÄÄ TILAPÄISIÄ KIERTOTEITÄ ELI KOKO AJAN 2 KAISTAA KUMPAANKIN SUUNTAAN. EIHÄN IHMISIÄ VOI NOIN KOHDELLA LÄHES 2 VUODEN AJAN.
Helposti sanotaan, että kiertäkää etelän kautta moottoritietä mutta rajansa silläkin on, kyllä sekin saadaan tukkoon jos rantatien ruuhka-aikojen automassat alkavat sinne tunkea. Ja hullua olisi keskustasta töistä pyrkiä kiertämään Lielahteen etelän kautta, ei niin mitään järkeä.
Kannattaa voidella sukset valmiiksi. Tulee olemaan lielahdesta keskustaan meno nopeampaa suksin kuin autolla. Vaihtoehtoisesti nastarenkaat pyörään.
Kesällä kaiketi vesisukset, sellaiset joilla voi hiihtää ilman moottorivenettä.
Mutta leikki sikseen, nyt olisi jollekin veneyrittäjälle saumaa alkaa kuskata tuona aikana kesällä ihmisiä veneellä töihin, eihän sitä kukaan kestä tuollaista. Tukossa tulee olemaan sitten Pispalankin kannas.
Pispalan kannas on tukossa aina kun kaupungin propellihatut kavensivat tien.