Olen ostamassa purkkariin uutta kumivenettä. Aiempi oli ilmapohjalla. Yleensä kumppari on kannella, mutta pitempiin reissuihin olen tyhjentänyt sen keulapunkan alle. Kovapohjainen on varmaan ok, jos vetää perässä. Millaisia kokemuksia on sälepohjasta. Oma käyttömme on lyhyitä matkoja 2hp prutkulla. Eli millaista pohjaa suosittelet?
Kumiveneen pohjamalli
Pohja pitäis olla
17258
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Rimapohjaako tarkoitat, se on kätevä kun ei tarvitse täyttää. Täytyy olla aika kädetön jos tarvitsee prutkun lyhyille matkoille. Itse nautin kun pääsen edes vähän soutamaan vaikka se ei mitään voimaa vaadikaan.
Edellinen jollani oli ilmapohjainen. Nykyistä jollaa ostaessani halusin nimenomaan rimapohjaisen, koska se on vaivattomampi ja nopeampi laittaa käyttökuntoon/pakata. Vain suojaisessa saaristossa jätän jollan toisinaan käyttövalmiina kannelle, avomerellä en koskaan. Perässä en enää hinaa (menetin aikanaan jollan, kun se tuulessa ja merenkäynnissä kiepsahti nurin).
En ole "kädetön" ja silti pidän jollan perämoottoria hyvinkin tarpeellisena. Perustelu:
- kumijollaa on hankala soutaa vähänkin navakammassa tuulessa varsinkin, kun jolla on lastattu
- vuorovesialueella pidän prutkua välttämättömänä (virrat!) lyhyilläkin matkoilla
Tietystikään prutkua ei välttämättä tarvita hupiajeluun tai kalastukseen lähietäisyyksillä. Kauppa- tai dieselinhakureissuilla se on hyvinkin tarpeellinen.
erilaisuus on luonnollista!
Kädet tarvitaan myös prutkun ohjaamiseen. Enemmän tuo prutkulla-ajo on lastemme hupia, mutta jos on paikalleen laitettu on sitä ihan kiva käyttää.
En ole tarvinnut jollaa muualla kuin Karibian satamissa. Kokeilin joskus soutaa siellä ja sain runsaasti avuntarjouksia ja joskus sääliviä katseita. Ei se vain ole sielläkään tapana soudella ja siellä, jos missä, osataan jollahommat.
Selitätkö vielä miksi pidät rimapohjaista nopeampana ja vaivattomampana laittaa käyttökuntoon? Itsellä on kokemusta vain ilmapohjaisesti, mutta siinä ehkä 10% ajasta ja vaivasta kohdistuu ilmapohjaan ja -köliin. Mielestäni sen käyttökuntoonlaitto on varsin vaivatonta ja nopeaa. Ylivoimaisesti suurin osa ajasta kuluu ponttoonien pumppaamiseen. Ilmapohja ja varsinkin ilmaköli täyttyvät muutamalla pumppauksella.
Kyllä pienen jollan soutaminen on vaikeaa kädellisellekin, jos jollaan on lastattu muutama ihminen ja grillausvarusteet.
Ei pidä ottaa mallia veltoista läskeistä, niitä voi sääliäkin. Meidän olosuhteissa pärjää paremmin kuin hyvin soutamalla. En ottaisi peräprutkua vaivoikseni kun on liikunnasta terve kroppa.
Rimapohjan "latat" (rimat) pidetään valmiina paikoillaan. Ei tarvitse kuin nostaa paketti kannelle, avata se ja pumpata kumpikin ponttooni. Ilmapohjaisessa on pumpattava myös jollan pohja (jossa voi olla kaksi venttiiliä jollan mallista riippuen).
Pointtini on se, että kannen alla säilytettävän pienen (2.2-2.3 m kokoluokan) kumijollan ei tarvitse olla "air deck" ilmapohjainen - joka on hieman kalliimpi hankkia kuin vähemmän pumppausta vaativa rimapohjainen. Tavallisessa apujollakäytössä en myöskään pidä ilmapohjaa niin tarpeellisena kuin mainoksissa esitetään. Itselläni on kokemusta molemmista jollatyypeistä. Mitä vähemmän pumppausta, sitä nopeammin jolla on käyttövalmis.
"Ei pidä ottaa mallia veltoista läskeistä, niitä voi sääliäkin."
Tarkoititkohan turisteja, jotka ovat itäisen Karibian Leeward- ja Windward-saarilla vuokranneet charterveneen pariksi viikoksi? Vai niitä, jotka seilaavat Karibian meren alueella omilla veneillään? Jos tarkoitit jälkimmäisiä, joista osa on pallonkiertäjiä, mielikuvasi on virheellinen niin kropasta kuin jollaosaamisesta.
Riittää, että on pohja.
2 hp koneella vehje ei nouse liukuun kuin vahingossa yksin.
Mites vaneripohja? Sen kokoaminen on ilm. Työläämpää, mutta käytössä ilm. Ihan ok
Mielestäni ilmapohja on kätevä ja lisäksi ilmaköli, joka antaa jäykkyyttä sekä suuntavakavuutta. Täytyy vain muistaa oikea täyttöjärjestys.
Soutaminen on oikein helppoa nykyisillä kumiveneillä paitsi jos on isokoisia tavaroita silloin on kyllä moottorilla helpompi edetä.
Kannattaa porata perälaudan yläosaan iso reikä johon menee ketju tai vastaava, jolla saa paatin lukkoon kaupalla käynnin ajaksi.
Olen samaa mieltä mitä hinaukseen tulee - ei turvallista. Itse pidän keulakannella ja taakkaliinalla kiinni.
Samaa mieltä, nuo rimapohjat on sellaisia paikallaan pyöriviä, ilmaköli on ehdoton kun soutelee. Rimapohjan säilytys on oma haasteensa myös.
Soudeltua on tullut rimapohjaisella saaria koluten tuntikausiakin kevyesti ja helposti, enkä paikallani.
Kannattaa kokeilla ilmapohjaa. Yleensä köli tekee ihmeitä varsinkin pienen ja kevyen kulkineen suuntavakaudelle. Huomaat kyllä eron. Tokihan sitä soutelee vaikka itsetehdyllä lautalla, "helppous" on suhteellista.
Jollana käytettävän kumiveneen tärkein ominaisuus on pieni koko säilytyksessä ja helppo pumpattavuus. Pieni paino on myös etu, koska veneessä on ikävä kanniskella painavia tavaroita.
Käytännössä se rajaa pois useimmat kovilla jäykisteillä olevat pohjat.
Ulkomitoillakin on merkitystä, jos haluaa säilyttää sitä vaikka kannella.
Jos perämoottoria käyttää, niin kyllä pieni köli helpottaa merkittävästi. Välimerellä törmäsin "halpisjollassani" uuteen ongelmaan. Liimaukset eivät kestäneet kuumuutta vaan rupesivan "sulamaan" etenkin perälaudan kiinnityksessä ja venttiilien juuresta. Nyt pitääkin hankkia uusi jolla.