Hei. Omistan Skoda Octavia 2.0 TDI 2006- mallisen auton. Olin tankkaamassa sitä huolto-asemalla kun auton taakse ilmestyi pari nuorempaa kaveria kyselemään että onko autossa isolohko ja haaramoottori kun on nuo kaksi pakoputken ulostuloa.
En osannut poikia valistaa joten kysynkin nyt mitä mahtoivat tarkoittaa?
Onko tuo 2.0 juuri se isolohko tms.
En osannut poikia valistaa joten kysynkin nyt mitä mahtoivat tarkoittaa?
Onko tuo 2.0 juuri se isolohko tms.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Isolohko on 454 kuutiotuumainen eli reilut 7 litrainen V8. Pikkulohko 350 cid tai alle ja V8 myös.
No tuo oli vähän sinne päin. Chevyn jotkut pikkulohkot ovat iskutilavuudeltaan suurempia, kuin jotkut isolohkot.
Isolohko on yleensä uudempi lohko, kuin pikkulohko ja ne on suunniteltu isompia iskutilavuuksia ajatellen.
Huoltsikalla olleet pojat on niitä pakoputkipoikia.
Moparin ( Plymouth/Dodge/Chrysler) 440 cid, 426 cid, 383 cid ja 400 cid tälläisiä isolohkoja. Fordin 390 cid samoin. Eli, on ollut vähän valmistajasta riippuen, tuo termi.. Onko kone isolohko vai pikkulohko.
Chevyn 396 cid, 502cid, 496 cid, isolohkoja.
Hyvänä esimerkkinä pikkulohko veekasista, tuo jo mainittu Chevyn 350 cid ( 5.7litran) v8.
tarkennus/korjaus...
Moparin 400cid, muistaakseni, sittenkin , pikkulohko...
Tuota tuplapakoputkivarustetta rivineloskoneisessa kulkineessa. Tätä itsekin joskus ihmetellyt ja naureskellut. ;-D
Miksi pitää olla tupla pakoputki, kun koneen kupeesta lähtee yksi pakoputki..
Samaa myös Audeissa. Lienee näissä uudemmissa kulkineissa, sitten kyse sporttisuudesta tai puhtaasti ulkonäkökysymys. Onhan se käheämmän näköistä, kun on tuplat putket peräpellissä / muovissa ...
Golfissa ainakaan toisesta putkesta ei tule savua lainkaan vaikka takapöntöstä lähteekin kaksi rööriä...
venäläinen moottori.
Jaa, sitä en tiennytkään, mutta hyvin on toiminut - voimaa suorituskyky riittävä ja kohtuullinen kulutus.
Sinunkaan on turhaa puhua autoista mitään et tajua enempää kuin sika tuulimmyllystä.
Töytäilet liikenteessäkin kuin sika vatukossa. Ei hyvältä näytä.
Moottori on Saksalainen, sama löytyy Audeista, Volkkareista ja Seateista. Venäläistä noissa moottoreissa ei ole yhtään mitään.
mutta onko enää 2013 mallissa?
2013 mallin Audeissa ja Volkkareissa on Skodan kone, aikaisemmissa kun oli laatuongelmia niin nyt tehään kunnolla.
Skodan 'vastuulla' on koota konsernin halvimmat pikkumoottorit eli 1.2 litraiset. Näitä sitten käytetään kaikissa konsernin 1.2 moottorilla varustetuissa autoissa.
Jos jossain moottorimallissa on joskus aikaisemmin ollut väittämiäsi 'laatuongelmia', niin tämä uusi pikkumoottorimalli ei niitä paranna.
Jotta tuosta pikkumoottorista saatiin kilpailukykyinen hinnaltaan, niin tietysti kokoaminen kannatti siirtää halvan työkustannusmaahan. Halpa hintahan on ko moottorin ehdoton edellytys. Moottorista revitään melkoisesti tehoja, ensimmäisiä merkkejä ongelmista on jo kuultu, vaikka on ollut käytössä vain muutaman vuoden. Saa nähdä miten ajamittaan...
Osaavat sitten lähettää laskut hajonneista laatikoista oikeaan maahan
"Since 2012, the Vrchlabí plant has been producing highly sophisticated DSG automatic transmissions for the whole VW Group. This 7-gear dual-clutch transmission DQ200 is one of the most innovative automatic transmissions in the industry. Starting with a capacity of 1,000 transmissions per day, the plant aims to have increased capacity to 1,500 units every day by the end of 2013.
Highly sophisticated ?, vähän kyllä naurattaa
On se aika hieno lodju. Vaihtaa tasaseen olematta kuminauha, niinku mehumaijat.
Myös 1.4 tulee Skodalta koko konsernille tästä vuodesta alkaen, myös Audiin
Vaihtaa tasaiseen? Moni on sanonut että se nykäisee niin että niskaan sattuu.
Uusi 1,2 tsi on tullut vasta tänävuonna myyntiin.
Erityisesti ylämäkeen lähtee nytkähtäen. Lisäksi valuu taaksepäin ylämäessä. Kiihdyttäessä vaihtaa pari pykälää alemmas ja heti perään yhden ylemmäs. Ohjaako sitä tapahtumaa joku mokatroniikka ?
tai sitten et osaa ajaa, jos muka DSG noin vikuroi! Takana viis vuotta ja 136 tkm seiskavaihteisella ja toimii aivan upeesti. Paras automaatti millä olen ajanut. Ja niitä on ollut useampia, monenlaisia.
jos sinulla on nuo kilsat noin pieniä, niin ei kai minkään laatikon pitäisi hajota.
Vaihtoa ei huomaa muusta, kuin kierroslukmittarin viisarin tipahtamisesta.
Hei Hei. Sulla on se tyhjä lohko korviesi välissä.
Kovin on hiljaista skoda- tietämys kun kysytään jotain ihan järkevää.
On vain trollin Skoda-luuloa.
"Moottorista revitään melkoisesti tehoja, ensimmäisiä merkkejä ongelmista on jo kuultu, vaikka on ollut käytössä vain muutaman vuoden. Saa nähdä miten ajamittaan..."
Mistähän 1.2 TSI-tyypistä tässäkin höpötetään. 105 hv ei ole kovin paljon, jos vertailukohtana on esim. Ford 1 litran 125 hv Ecoboosteri. Uusin hihnalla toteutettu tyyppi on vasta tullut uusimpien VAG-mallien nokalle ja toisaalta 1.2 TSI:n ketjuversio on ollut useita vuosi tuotannossa tunnetuin ketjuongelmin. Arvatenkin Tsekki-valmistus riittää selittämään kaikki mahdolliset ongelmat nyt ja aina. Ellei moottori satu päätymään Audin nokalle premium-versiona...
Tilannehan on se että 1.2 ja 1.4 moottorit tulevat tästä vuodesta alkaen Skodalta, myös sinne Audin pellin alle identtisenä.
Vaan kerro tämä ylpeälle Audi-miehelle. On hankkinut rouvalle TFSI AaKolmosen kauppakassiksi vankassa uskossa, että on kiesi läpeensä preeemium. Onkin kommarilootan jämiä. Voi sitä apeuden määrää, kun petos paljastuu. Suosittelen siis "vahvaa salauskoodia".
Vaimo siirtää ulkoruokintaan ja makuuhuoneeseen ei ole asiaa. Avioeroa pukkaa, kun arvomaailmat ovat niin erilaiset. Jo nousi rouva salskean amisnuoren bimmeriin "kyyditettäväksi". Sillä on sentään elämänarvot kohdillaan. Äijälle jäi vain kahden Audin rahoitussopparit käteen. Ja se kuuluisa oma Jorma.
Kannattaisi olla luottamatta mielikuviin ja laittaa Audi-myyjä tiukkaan kuulusteluun. Ei itämoottoreita pidä ujostella, niistä on otettava selvä!
Sokota ei ole mitää isolohkoa koskaan nähnytkään, sitten 135i.
Pojat olis vaan halunnu hoonata sun pakoputkea...
taasen tää ruskeänreijänritari on herännyt
Hahhah, et tajunnut että pojat piilokettuilivat sinulle. No, ei sitä kaikkea toki voi Skodan omistajalta vaatiakaan.
Minulla on ollut ennen pikkuautoja kuten Micra jne. Nyt uudessa Skodassamme on kaksilitrainen moottori joka tuntuu kyllä isolta, lohkolämmittinen johto on haaroitettu joten olisiko siinä vastaus?
Terve,käsittääkseni jos autossa on isompi kuin 1.8l moottori voidaan sitä kutsua isolohkoksi,jos autossasi on vielä 2 pakoputkea lienee oikea nimitys y-isolhko.
Voisitko hieman tarkentaa.
Skodassa on oma pakoputki molemmille tahdeille.
Automyyjä ainakin kehui skodan kaksilitraista oikein menopeliksi jolloin tarvitaan järeät pakoputkistot. Samaa mieltä.
Suuri osa seoksesta ja öljystä menee pakokaasujen mukana pakoputkista pellolle. Pitää olla kunnon korsteeni.
Mun leivänpaahtimessa on enemmän potkua kuin skodan pellin alla