Seppomartilla on vauhti päällä, hänen Dufour 385 "Lucky Lady" johtaa koko ARC:n cruising-fleetiä ja hänellä on hyvät mahdollisuudet napata Cruising-luokkien 1. palkinto.
http://www.worldcruising.com/arc/eventfleetviewer.aspx
Myös suomalaisten Swan 65 "Vahine" ja Bavaria 42 "Defyr" pärjäävät hienosti
Vahine on nyt 2-sijalla omassa luokassaan ja kaikista cruising-veneistä sijalla 15.
Defyr on nyt 3-sijalla omassa luokassaan ja kaikista cruising-veneistä sijalla 18.
Jos noin menee, niin taitaa tulla kaikkien aikojen paras suomalaismenestys ARC:ssa.
Hiukan poikkeuksellista taitaa olla sekin, että kaikkien cruising-veneiden kärjessä on pohjoismaat, ensin Suomi, sitten Ruotsi, Tanska ja Norja.
http://www.worldcruising.com/arc/eventfleetviewer.aspx
Myös suomalaisten Swan 65 "Vahine" ja Bavaria 42 "Defyr" pärjäävät hienosti
Vahine on nyt 2-sijalla omassa luokassaan ja kaikista cruising-veneistä sijalla 15.
Defyr on nyt 3-sijalla omassa luokassaan ja kaikista cruising-veneistä sijalla 18.
Jos noin menee, niin taitaa tulla kaikkien aikojen paras suomalaismenestys ARC:ssa.
Hiukan poikkeuksellista taitaa olla sekin, että kaikkien cruising-veneiden kärjessä on pohjoismaat, ensin Suomi, sitten Ruotsi, Tanska ja Norja.
Vastaukset 78
Vanhimmat
monesko kerta, kun seppo ajaa moottorilla koko matkan ja heittelee ganistereita mereen! Voi hyvänen aika.
Ei se pääse tuota vauhtia moottorilla. Eikä sillä löpö riittäis kun neljännekseen edes nitten kanisterien kanssa.
Maailmassa riittää kateellista väkeä, kuten tässäkin viestiketjussa huomataan.
Pidän vilpittömästi peukkuja Seppomartin ja muiden suomalaisten puolesta. Kivaa sekin jos muut pohjoismaat pärjäävät!
Tsemppiä Lucky Ladylle!
Taitaa paras suomalaistulos olla kuitenkin vuoden 2002 kisasta ja aika vaikea lyödä. Marissa Swan 48 olisi nimittäin voittanut Racing luokankin.
Alla AMP newsletter vuodelta 2002.
Marissa ylivoimainen ykkönen ARC:n Cruising B-luokassa. Aika Atlantin yli 14 vrk 2 minuuttia. Jopa Racing-luokan voittaja Riley samalla TCF-kertoimella tuli perässä.
Marissa oli vasta sijalla 7 "All cruising"-listalla, vaikka oman luokkansa voittikin, todella hieno suoritus: Swanit pärjäsivät hienosti.
ARC 2002 "All Cruising"
1. 14/14:37 D DEN Tarok VI, Swan 46
2. 14/19:18 A GBR Indepence, Moody 64
3. 14/20:24 F NED Sandettie, Swan 40
4. 15/00:29 C GBR Sunbeat III, Jeanneau SO
5. 15/00:35 G NOR Hallberg Rassy 39
6. 15/00:36 D GER Peter von Seestermühle
7. 15/00:54 B FIN Marissa, Swan 48
Luokkavoittoja on suomalaisilla joitain muinakin vuosina, tässä nyt esillä Marisolin lähivuodet.
ARC 2003 Kilpasarjan voitti suomalainen Illy Brummerin Mazianna, Rabin 41
ARC 2001 voitti 2 suomalaisvenettä oman luokkansa:
Class D: 1. Seagahm, Baltic 43
Class F: 1. Aida, Swan 42
Nyt ARC 2013 on mahdollista, että kaikki 3 matkan purjehtivaa suomalaisvenettä pääsevät mitalisijoille. Sellaista ei ilmeisesti ole koskaan ennen tapahtunut, kuten ei kai tuota "All cruising" voittoakaan. Siis pidetään peukkuja.
1998 Jon 33 La Vida voitti kokonaiskisan kipparinaan Erkki Hägert. Tuosta on juttu Vene-lehdissä 1 ja 2/1999. Purjehdittu aika 18 vrk 20 tuntia ja koneajoa 10,5 tuntia. Jo alkumatkasta isopurje oli revennyt siten, että loppumatka meni kahdella reivillä. Itsenäisyyspäivänä hajosi spinnu korjauskelvottomaksi.
Samana vuonna Pekka Herlinin Caprice voitti B-luokan ja oli kaikista cruising-veneistä ensimmäisenä maalissa.
Eikös myös se S/Y Rosinante Swan 371 voittanut muutama vuosi sitten oman luokkansa?
Kyllä, Rosinante voitti ARC 2007 oman luokkansa, Racing Division Class B.
Saman teki S/Y Mazianna (Rubin 40) vuonna 2003!
Kyllä, vene tosin on Rabin 41, suomalaista suunnittelua. Tämä Illy Brummerin voitto todettiinkin jo muutama viesti aiemmin, ks ARC fani 2:n viesti.
Hämäännyin tuosta veneen tyypistä. Kyllä kisaajien omassa jutussa vene oli Rubin 40, vai oliko toimituksen virhe?
http://www.nasijarvenpurjehdusseura.fi/docs/n-lehti/N_2_2004.pdf
Taisi mennä fifty-sixty, kun vene tosiaan on Rubin, mutta tyyppi 41, ARC:n tuloslistassa nimi on väärin.
Tässä vielä suunnittelijan Mannerbergin kuva veneestä
http://www.mannerberg.com/projects/12_RUBIN_41/PIC00001.jpg
ARC1998 Joakimin mikään tieto ei pidä paikkaansa. Ei nämä veneet olleet mukana. 2008 löytyy ARCin sivuilta. Olisikohan jokin varhaisempi vuosi?
Ei ollut ARC 2008 vaan ARC 1998.
Miten tuolta katsotaan tilanne "oikeaoppisesti". Jos katsoo leaderboardia, niin tulokset vaihtuvat sen mukaan valitseeko VMG:ksi "from start" vai "recent". Esimerkiksi tällä hetkellä Lucky Lady on kokonaistuloksissa tuon mukaan joko kärjessä vajaan tunnin erolla Lisanneen (Recent) tai neljäntenä n. 5 tuntia Lisannen perässä (From Start).
Ilmeisesti tuo liittyy kokonaisajan ennustukseen, sillä jälkimmäisellä purjehdittu aika on 7 tuntia pidempi. Lisannehan on jo huomenna maalissa, joten toivottavasti Lucky Ladyn vauhti pysyy riittävänä (ja konetunnit ovat sen eduksi).
Omassa luokassaan johto on 14 tai 24 tuntia.
From start oli hyvä kisan puolivälissä, kun veneet olivat hajallaan erilaisissa tuulioloissa.
Recent näyttää nyt hyvin kärkiveneiden tilanteen, kun kaikki ovat tasaisessa monta päivää suunnilleen samanlaisena pysyvässä tuulessa. Recent laskee veneiden nykysijainnin ja -vauhdin pohjalta arvioloppuajan.
Tänään Lucky Ladyn isopurje hajosi, spinnupuomi poikki jne:
http://www.yliatlantin.blogspot.fi/
Lucky Lady johtaa silti ja voi raajarikkonakin voittaa All cruising -kisan, mutta tiukaksi menee.
Konetunnit ratkaisee kokonaiskilpailun voiton. Seppo voittaa varmasti oman luokkansa. Konetuntien varsinaisen aikarangaistuksen lisäksi konetunneista ikään kuin rangaistaan siten, että nyt maaliin konetuntien enemmän avittamat veneet ovat saaneet nauttia näistä lopun ihanteellisista tuulista ja nopeuksista matkansa aikana vähemmän. Eli ne tulee nopeammin maalin ja niiden keli on matkan aikana ollut keskimäärin huonompi. Se heikentää sitä nopeuden keskiarvoa aikasakon lisäksi ja jää usein huomioimatta, kun kippari arcissa laskee koneenkäytön kannattavuutta...
Toisin päin juttu menee silloin, kun arc:n lopussa on tyyntä, silloin ahkerat koneenkäyttäjät hyötyvät, mikäli ehtivät maaliin ennen tyynen alkamista.
Oikeat purjehtijat eivät ajele koneella purjehduskilpailussa, saatikka ohita tuntimittaria vilpillisesti.
Sinäpä sen sanoit. Kokeneet ja oikeat purjehtijat eivät napsauta koneen tuntimittarin liitinjohtoa irti ja aja sitten vilpillisesti koneella.Osuit naulan kantaan, tuntimittarin ohitusta ei tosiasiassa pysty kontrolloimaan ARC:ssä tai missään muussakaan kilpailussa. Vilppiepäilyksesi ansiosta olet askeleen edellä huijaajia, arvoisa purjehdustuomari.
Nimimerkkien "purjehdustuomari" ja "tuntimittarikikka" -jutustelu ei taida perustua kummankaan omiin kokemuksiin Atlantin ylityksistä. Kysymyshän on 2700 mpk legistä.
Ainakin itse jouduimme käyttämään moottoria noin tunnin päivässä ladataksemme akkuja (pelkät aurinkopaneelit eivät riittäneet).
Juttu tuntimittarin johdoista ym vilpistä on lapsellisen typerää! Koneajotuntien ilmoittaminen perustuu rehtiyteen, ei kontrolloimiseen. Tuomari ei tutki mittaria eikä potkuria sinetöidä.
Monenko mpk:n koneajoon omien veneittenne p-a riittää ( jos veneen omistatte) ja mikä silloin on matkavauhtinne? Joudutteko käynnistämään moottoria akkujenne lataamiseksi, jos seilaatte yhtäjaksoisesti vaikkapa kolme viikkoa avomerellä?
hiihtäjätkin ovat kertoneet olevansa puhtaita, samoin pyöräilijät ja suunnistajat.
Sinulla ilmeisesti omakohtaista kokemusta? Vai oletko sattumalta koskaan edes osallistunut purjehduskilpailuun?
Asenteesi on kummallinen halutessasi rinnastaa Atlantin yli cruisaamisen hiihtokisojen dopingtesteihin. ARC:n cruising-luokassa koneajo on sallittua ja konetunnit raportoidaan päivittäin. Koneajo ei yleensä ole tarpeellista eikä edes kannattavaa, koska pasaatituuli on navakka ja vene kulkee purjeilla vauhdikkaasti. Kun itse osallistuin ARC:iin sattui tuulista koko matkaksi eikä ollut tarvetta käyttää konetta mihinkään muuhun kuin sähkön tuottoon.
Tapahtumajärjestelyjen kannalta olisi kurja, jos pläkään joutuneita veneitä jouduttaisiin St.Lucialla odottelemaan viikkokaupalla. Siksi mieluummin koneella silloin kun vene ei kulje. Muiden osallistujien on aika helppo päätellä tuuli- ja nopeustietojen perusteella, mikä vene on pläkässä/heikossa tuulessa ajanut koneella ja mikä ei.
HIeno juttu, toivottavasti kalusto kestää.
Ei oikein ole kestänyt, eilinen oli lähes katastrofi.
http://www.yliatlantin.blogspot.fi/
Lucky Lady johtaa silti sekä omaa luokkaansa Cruising H että myös All cruising, mutta kisa on nyt kyllä tiukkaa.
On varmaan aika raskasta ajaa täysillä yötä päivää noinkin kovaan myötätuuleen. Tulee halu vetää masto täyteen rättejä, mutta tuulella on sen verran voimaa, ettei ole ihan leppoisaa. No, tuolla vauhdilla ei matkaa enää ole jäljellä kuin reilu vuorokausi.
Täältä voi seurata:
http://wpkoulutus.tp.samk.fi/wp1101976/
Eihän tuolla blogissa ole itsenäispäivän jälkeisistä tapahtumista mitään eli nuo ongelmat olivat viikko sitten.
Lisanne on nyt maalissa ja hitaammista ei taida olla uhkaajiksi. Taitaa melko tarkasti. 2 vrk aikaa päästä maaliin, jos Lisannen haluaa voittaa ja koneajosta ei tule eroa. 319 M matkaa eli 160 M/vrk eli 6,6 solmun keskinopeus pitää saavuttaa. Lähdöstä keskinopeus on ollut 6,2 solmua ja juuri nyt 7,4 solmua. Säästä pitkälle kiinni siis.
Hiukan huolestuttavaa, että melko lähellä olevat 45-jalkaiset G-luokkaa johtava ja F-luokan kakkonen liikkuvat vain 5,8 ka 6,2 solmua. Toisaalta 200 M suoraan edessä oleva FIrst 40.7 menee peräti 9,2 solmua.
Kyllä se Lucky Ladyn viimeinen juttu on eilinen, viikonpäivät vain ovat porukalla menneet hiukan sekaisin yli 2 viikon punnerruksessa. Eilen Lucky Ladylta halkesi isopurje ja spinnupuomikin katkesi. Puomin varmaan saavat jotenkin korjattua.
Lucky Ladyn 6,6 kts keskinopeus ei riitä voittoon, noissa ARC-luvuissa on TCF mukana.
Lucky Ladylla on nyt vajaan 3h laskennallinen etu, mutta jos VMG putoaa 7.4 kts tasolta 6.6 solmuun, lisäaikaa tulee 5h. VMG pitää olla vähintäin 7,2 kts, mutta siinä on vielä vaarana 500 nm päässä olevat veneet, jotka pian pääsevät parempiin tuuliin. Se tanskalaisten First "Vild Luxus" on jo niin lähellä maalia, että ei saa Lucky Ladyn aikaa kiinni vaikka nopeutta sillä on yli 9 kts.
Hienoa on, että myös Vahine ja Defyr tuntuvat pärjäävän, molemmat nyt sijalla 2 sarjoissaan.
Eikös tuolla ole kaksi lukua: purjehdittu aika ja tasoituksella kerrottu tasoitettu aika? Lisannen kärkiaika on tasoitettuna n. 17d16h. Lucky Lady on tuoreimmassa raportissa purjehtinut 16d23h. En ole nähnyt Lucky Ladyn tasoituskerrointa (2012 oli 0,952), mutta leaderboardin mukaan purjehdittu aika 18d18h vastaisi 17d13h tasoitettua aikaa eli tuottaisi n. kolmen tunnin voiton. Tuosta saisi kertoimeksi n 0,935, jolla taas voittoon riittäisi n. 18d21h purjehdittu aika eli maalissa pitäisi olla 13.12. klo 10 paikkeilla. Eli aikaa olisi 46 tuntia eikä aimmin karkeasti arvioimani 2 vrk. Keskinopeuden pitäisi olla n. 6,9 solmua.
Vastaavasti laskien ainoan hitaamman eli I-luokan kärkiveneen pitäisi purjehtia loppumatka 9 solmun keskinopeudella löydäkseen Lisannen kärkiaika. Mielestäni on jo täysin varmaa, että kokonaiskisan voittaa joko Lisanne tai Lucky Lady. Tietysti koneajotunneista minulla ei ole hajuakaan.
Se tietysti ei ole varmaa, että Lucky Lady on lainkaan palkintopallilla. Kovin paljoa epäonnea ei tarvita, että muutama jo maalintullut tai lähellä maalia oleva menee ohi.
Olet oikeassa, ei ne kauempaa takaa tulevat niin vauhdikkaasti pysty tulemaan, että ehtisivät Lucky Ladyn tai edes Lisannen ohi.
Se kerroin 0,935 näyttäisi oikealta.
Nyt kun Lucky Ladylla matkaa on vielä hieman yli 300 nm niin se 6,9 kts VMG ei tämän päivän klo 12 UTC listan mukaan ihan riitä Lisannen lyömiseen. Lucky Ladyn johto on 1h 40min ja VMG pudotessa nykyisestä 7,4 nopeudesta 0,3 kts verran eli tasoon VMG 7,1 kts Lisanne ja Lucky Lady olisivat tasoissa.
Laskin tuon vielä tarkemmin. Lucky Ladyn pitää olla maalissa 13.12. klo 10:03 saadakseen saman tasoitetun ajan kuin Lisanne. Kello 12 tänään tuo tarkoitti 6,93 solmun keskinopeuttta. Tuoreimman tiedon mukaan (20:00) matkaa on jäljellä 262 M ja aikaa 38:03 eli enää vaaditaan 6,89 solmun keskinopeus. Tuolla 8 h pätkällä vene oli edennyt 57 M eli keskinopeus 7,1 solmua. Aika niukka on siis marginaali!
Kakkosijaan kokonaistuloksissa näyttäisi riittävän jo n. 6 solmun keskivauhti loppumatkalle.
Kyllä se 1. tila nyt on jo varma, kunhan ei pahoja välinerikkoja enää tule. Tuuli on aika vakio 9-10 m/s myötäinen ja Lucky Lady on purjehtinut nyt noin 7,5 solmun vauhtia ja saanut hiukan lisää johtoaikaa.
Lopputuloksissa sitten moottoriajat ratkaisevat pysyykö Lucky Lady johtopaikalla, sitä varten olisi hyvä saada vielä hiukan lisämarginaalia johtoaikaan. Ehkä tunti pari olisi vielä mahdollista, jos vielä saavat spinnun ylös.
Nyt (13:00 UTC) alkaa jo olla mukavasti marginaaliakin. Matkaa on enää 130 M ja aikaa vielä 21 tuntia eli 6,18 solmun keskinopeus riittää. Tämä leaderboardista katsottuna. Jostain syystä trackin tietojen mukaan matkaa olisi vielä 138,3 M eli sen mukaan keskinopeudeksi tarvitaankin 6,57 solmua. No vauhtia on onneksi selvästi enemmän eli 7,8 tai 8,4 solmua riippuen kumpaa katsoo.
Bloginsa mukaan konetunteja on yli 13 h, joten tuosta tulee lähes vuorokausi lisää tasoitettuun aikaan. Pahimmillaan tuon takia sijoitus tippuu 10. sijan paikkeille.
Lucky Lady on maalissa ja "All cruising" sijalla 1. Klo 10 (08:00 UTC) matkaa maaliin oli 1 nm Leaderboardin mukaan, joten maalissa ilmeisesti noin 08:12 UTC 13 Dec.
Tracker sovellus näytti vielä matkaksi 5,5 nm. Ero johtuu siitä, että Yellowbrickin Trackerissa maali on laitettu Pigeon islandin länsipuolelle kai korjaamaan saaren kierrosta tulevaa lisämatkaa.
ONNITTELUT, LUCKY LADY.
Vielä täytyy pitää peukkuja, että muillakin kärkiveneillä on hiukan konetunteja. Lucky Ladyn "All cruising" voittomarginaali on vain pari tuntia.
Oman sarjansa Lucky Lady voittaa oli muilla konetunteja tai ei.
Tulivat korjattuna aikana ekana maaliin. Sitten vain odotellaan konetunteja. Toivottavasti ei tule edelle niitä veneitä, jotka kulkevat pläkässä 7 solmua ja konetunteja 0.
Vaikea sanoa kun 09:00 UTC matkaa maaliin on 2M ja kartan mukaan on jo satamassa. Estimoitu maalintuloaika nyt 9:18. Missä se maali oli?
Konetunteja ja lopullisia tuloksia ilmeisesti pitää odottaa vielä pitkään? Tuskin kaikilla sijojen 2-n.10 veneillä on riittävästi konetunteja, joten voitto jäänee saavuttamatta hienosto loppupuoliskosta huolimatta. Viimeisen vuorokauden aikana Lucky Lady ohitti pykälää isommankin luokan kärkiveneen
Jotain sotkua Yellowbrickin Lucky Lady-päivityksissä, hoitavat kuntoon varmaan kunhan aurinko nousee Karibian ylle, ihan pian.
Lacky Lady on jo ilmeisesti kiikuttanut trackerin toimistoon, koska klo 10:00 UTC päivitystä siltä ei enää tullut.
Kartan mukaan ne oli ylittäneet maaliviivan jo klo 8 UTC tiedoissa, ja tällöin oli parin tunnin etumatka. Klo 9 positio oli jo satamassa. Ehkäpä tracker on niin tyhmä, että se näyttää koko ajan etäisyyttä johonkin määriteltyyn karttapisteeseen, ja siihen ei tule tietoa maaliintulosta mitenkään reaaliaikaisesti.
ARC:iin aikaisemmin osallistuneena en ajattele Bossun tavoin koneajotuntien ilmoittamisista (akun lataamiseen käytettyjä tyhjäkäyntitunteja ei tarvitse ilmoittaa).
Tietysti missä tahansa avomerikisassa voi olla vilpin ja epärehellisyyden mahdollisuuksia. ARC:ssa dokumentoidaan jokaisen veneen päivittäiset sijainnit ja nopeudet. Atlantin tuulitiedotkin ovat kilpailulautakunnan tiedossa. Luuletko, että pokaalin käy pokkaamassa sen veneen miehistö, joka pläkävuorokausien aikana on ylläpitänyt 7 solmun venevauhtia mutta ilmoittanut 0 koneajotuntia? Saa varmaan raikuvat aplodit ja nukkuu hyvällä omatunnolla?
Tuo oli Seppomartin toive hänen blogissaan.
Nyt oli jo leaderboardissa tietona "finished". Eroa oli maalissa 2 h 57 sekuntia Lisanneen. Vielä kun konetunnit menisivät sopivasti, voisi voittomarginaali olla 57 sekuntia.
Kaikilla ei ole omaatuntoa. Ja juurihan kerrottiin että noita ei tarkisteta ja blogista päätellen näin on käynyt ennen.
Ehkäpä tarkistetaan, jos ilmeinen koneajon ilmoittamatta jättämisen epäily syntyy pläkässä ajetun 7 kn perusteella ja kysymys on cruising-luokan kokonaiskilpailun voitosta?
Eiköhän silti odotella viralliset tulokset ensin ja spekuloidaan vippaskonstien mahdollisuudet vasta, jos tulokset antavat sellaiseen jotain aihetta!
Herra "odotetaan tulokset": Oliko sulla jokin asia? Sanoitko jotain, mikä ei olis itsestäänselvää!
Kirjoitan kaverini puolesta, joka vain käski lopettaa spekulaatiot vrt. futisstudiot, ja odottaa virallisia tuloksia. Capito ?
Pahoitin mieleni vilppispekulaatioista. Lähinnä suru iski puseroon purjehdusurheilun puolesta.Jos nykypolvi alkaa harrastaa vippaskonsteja esim. suomalaisissa huonommin valvotuissa kisoissa niin se on kyllä samanlainen takaisku lajille kuin hiihdossa konsanaan. 51 vuoden purjehdusuralla en ole vielä sattunut veneeseen, jossa miehistö spekuloisi vilpin käytöllä. ARC2013 loppuvaiheissa olimme hyvin tietoisia tilanteen tiukkuudesta ja siitä mahdollisuudesta, että ilmoittamalla konetunnit nollaksi voittaisi. Kun kaikki kärkivenmeet olivat pohjoismaista ja olimme luottavaisia, että pienikin ero riittäisi eikä ole aihetta revitellä spinnulla loppumaileja. Ruotsalaiset, venäläiset, englantilaiset tulivat reilusti onnittelemaan ja kertoivat avoimesti konetunneistaan. En kirjoita, enkä lue blogeja- en edes "omaa". Jos siellä viitataan nollatunneilla tehtyyn runkonopeudella etenemiseen totaaliplägässä niin kyseessä oli ilmiselvä tapaus ja italiano.
Seppomartti, onnittelut hienosta purjehduksesta ja miehistön hyvästä tsemppihengestä!
Olen itsekin purjehtinut yli 50 v ja aikanaan osallistunut omalla veneellä avomerikisoihin hyvin ahkerasti, ARCiin vain kerran. Vilppi ja vippaskonstit eivät ole siihen lajiin kuuluneet. Mitä muuta vilpillä saisi aikaan kuin ikuisen maineen menetyksen?
Ikävä jos nuoremman purjehtijapolven reiluus oikeasti olisi heikkenemässä ja omatunto poissa kuten "Huijari" epäili. Hiihdon ja yleisurheilun dopingtapausten rinnastus Atlantin ylityksiin Atlantic Rally for Cruisers tapahtumassa on typerää ja tarpeetonta..
Tuo on Seppo miehen puhetta. Valitettavasti tämä vilppikulttuuri on pesitynyt myös Suomeen. Esimerkkinä tämän vuoden Slam Suursaari Race, Suomen avomeripurhduskisoista arvostetuin. Parin luokan kärjessä veneet harrastivat vilppiä, mikä oli vielä vedenpitävästi todistettavissa. Vilpin harrastaja totesivat vain, että kukaan ei tehnyt protestia eli turvat tukkoon ja olivat vielä loukkaantuneen oloisia. Huomautan vielä, kyse ei ollut vilppipelin spekuloinnista vaan esim. yhden veneen track oli julkisesti esillä, josta asia ilmeni.
No, se siitä. Arvostan Sepon suoraselkäistä asennetta. Valittettavasti katoavaa kansanperinnettä. Kelpaisi esimerkiksi suomalaiseen avomeripurjehdukseen.
Onko se voitto jo vahvistettu eli saako onnitella?
Ei saa virallisesti onnitella kun osa veneistä on matkalla. Kaikki eivät kyllä ehdi maaliin ennen maalilinjan sulkeutumista. Siivotaan, korjaillaan ja vaihdetaa uusi korkkaamaton isopurje kehiin. En raaskinut ottaa käyttöön Las Palmasissa.
Seppo. Onnitttelut hyvästä seilistä. Nyt kun on hieman rauallisempaa niin päivitäppä plogiisi loppureissu. on ollut jo muutaman päivän päivittämättä.
Onneksi olkoon hienosta purjehduksesta! Vilppijuttu esitettiin yliatlantin-blogissa, jossa myös vihjattiin sellaista joskus aiemmin tapahtuneen.
Pitäisikö kirjoittaa ihan essee asiapohjalla kokemuksista?
ei. Mielellään tunteella vaan.
Hyvä meininki, onnittelut seppomartti !
ARC on julkistanut tulokset ja Lucky Lady voitti sekä cruising-veneiden koko kisan että oman luokkansa.
Vahine ja Defyr olivat kumpikin luokissaan sijalla 3.
Nyt voi Lucky Ladya onnitella, samoin Vahinea ja Defyriä. Upeasti meni!
Onnittelut. Upea suoritus!
Tuostahan onkin monen hyvä jatkaa kertomalla, ettei ARC ole mitään. Siitä huolimatta minulta onnittelut niin Lucky Ladylle kuin muillekin palkinnoille sijoittuneille.
Onnittelen kaikkia Atlantin ylittäneitä kippareita aikaansaannoksestaan. Kuulun itsekin tuohon joukkoon ja ihmettelen, mikä saa ihmisen ryhtymään moiseen. Nyt, kun omasta ylityksestäni on jo muutama vuosi, on uusi matka jo suunnitteilla. En käsitä miksi, mutta pakko on jatkaa valitsemallaan linjalla.
Suomalaisilla olivat esillä ARCissa tänä vuonna todella hyvin. Pokkasin luokkavoiton, nopeimman kipparin yli 60v ja cruisin kokonaisvoiton- uskomatonta. Defyrin suoritus pitäisi jo tukkia nettipurjehtijoiden Bavariahöpinät. Bavat kulkevat jos miehistö osaa.
Aikaisemmat kaksi ARCiani olivat 17 vrk ja nyt tavoite oli 16 vrk. Pasaatin puuttumisen, vaihtelevien ja usein vastaisten tuulien ja plägien vuoksi tavoite oli ehkä mahdoton. Ehkä toinen vene ja toinen vuosi ja yritys kahteen viikkoon yli. "Never say never"...
Kiitos kaikille kovasta mielenkiinnosta. Kiitos myos osaavalle miehistölle, joka jaksoi pitää venettä vauhdissa 2,5 viikkoa 24 h/vrh. Erityiskiitos monille tukijoille maissa, jotka päivittäin 2-3x pitivät meidät ajan tasalla suursäätilasta ja positiosta kilpailijoihin nähden. Ilman hyvää sään lukua ja inbformaatiopalvelua emme olisi menestyneet.
Toivotaan tulevina vuosina enemmän suomalaisveneitä ARCiin, joka kiistatta on suurin "transocean event" kilpailijoista huolimatta. Ja pasaatipurjehdus on todella kivaa.
Tämä pelkkä leikkimielinen sunnuntaipurjehdus, joka on kaukana oikeasta kilpailusta. Tämmöisessä Bavariallakin pärjää.
Joo, leppoisa ja leikkimielinen purjehdus kevyessä pasaatituulessa vai? Eihän Lucky Ladyltakaan hajonnut kuin muutama purje (ainakin isopurje, spinnu ja Code0), kaksi puomia, nostimia yms.
Pasaatipujehdusta voi hyvin harjoitella nostamalla spinnun 20 kts TWS 50-100 tunnin ajaksi. Valitettavasti puuskat puuttuu ja ranta Itämerellä tulee vastaan. Ja knnon surffitkin puuttuvat mutta jotain esimakua voi saada.
Kova kundi, kyllä lakki on otettava päästä (noin kuvannollisesti).
Vilpittömät onnittelut voitoista.
Tuohan kuulostaa aivan huikean hurjalta, noin kovassa tuulessa ja oikein spinnulla ja noinkin pitkä aika... Respect!!
kauan kesti pajarilta oppia kanisterikikka ja tuntimittarin rukkaus, jokainen purjehtija tietää ettei dufourilla voiteta ainuttakaan kisaa purjehtimalla.
Onkohan mielenterveyspaikkaamot auki näin aatonaattona tuollaisille pipipäille?
Varmaankin purkauksesi on ymmärrettävä reaktiona turhautumiseen, kun et uskalla toteuttaa omia haaveitasi Atlantin yli purjehtimiseta. Vai tuottaako Joulun läheisyys ahdistusta? Koeta kestää, kyllä sinun huolesi koetetaan ymmärtää. Sytytä kynttilä illalla ja keskity ajattelemaan muuta kuin toisten purjehtijoiden tekemisiä. Seppo Pajari miehistöineen olisi menestynyt ARC:ssa veneen merkistä riippumatta!
:(
Sääliksi käy tuon kirjoittajaa, ei voi olla helppoa noin myrkyllisen ja katkeran ihmisen elo
Onko veneesi uponnut, vai mikä lienee hajoittanut pienen mielen?
Hieno suoritus, onnittelut!
En halua mitenkään latistaa, mutta ARCissa saa siis vastaanottaa ulkopuolista tietoa säätiloista? Sehän on hyvä, helpottaa reittisuunnittelua! Kova suoritus Luckyleidiltä!
Onnittelut kaikille suomalaisille suorituksista ja rauhallista joulua, lääkkeillä tai ilman :)
Valtameripurjehduksilla säätietojen seuraamista voi pitää turvallisuuskysymyksenä. Sääfaksien ja grib-file -ennusteiden seuraaminen on luonnollista. Tuskinpa kukaan nykyisin tyytyy pelkkään ilmapuntariin.
Kun itse osallistuin ARC:iin, starttia edeltävän viikon ohjelmaan kuului mainioita luentoja säätilan seuraamisesta kuin myös hätänavigoinnista ym. Jokaisessa cruisingluokassa oli lisäski yhteysvene, jolle raportoitiin päivittäinen sijainti SSB:llä ja saatiin ARC:n metereologipalvelun sääennuste ko merialueelle. Paikalliset sään oikut joutuu toteamaan itse.
paljonkohan toi muovilätkä tuli maksamaan sepille, oliko jo 6. perättäinen ylitys?
Voi herranjumala sentään, sairas on mies!!!
2013 totaalikustannus esivalmisteluineen ja vaurioiden korjaamisten jälkeen voi olla luokkaa 25000€- jos se jotakuta kiinnostaa. Ja sitten on vene taas entistä paremmassa iskussa. 2014 ohjelma on n. 7000mailia yksin- kaksinpurjehdusta. Sikäli oikein champion, ettei siinä mitään järkeä ole mutta pitäisikö olla?.
vedä taas 2014 ARC
Lucky Lady sai Jimmy Cornell'in, ARC:n perustakan palkinnon. Worldcruising julkisti palkinnonsaajat, tässä suomalaisten osuus:
ARC2013 Prizegiving Ceremony
Jimmy Cornell Trophy LUCKY LADY (FIN)
Overall winner Division 1
Class H SLAPSA Trophy
Winner LUCKY LADY (FIN)
Class G Adlard Coles Trophy
Winner PRODIGY (POL)
2nd on handicap HEART OF GOLD (USA)
3rd on handicap DEFYR (FIN)
Class C St Lucia Hotel & Tourism Trophy
Winner BOINGO ALIVE (SUI)
2nd on handicap SHEKINA (NOR)
3rd on handicap VAHINE (FIN)
Taisi Seppomartti pokata vielä jonkin erityispalkinnonkin. ARC jakaa mm. vanhimman kipparin ja ensimmäisen maaliin tulleen yli 60v kipparin palkinnot.