Ei sitä senvuoksi keksitä, että se alentaisi veroja autoilijoilta. Vaan senvuoksi, että sillä turvataan verot autoilijoilta valtiolle. Nyt jo autot kuluttavat vähemmän kuin ennen, että polttoaine veroa kertyy vähemmän valtion pohjattomaan kassaa. Ja sähköautot ja kaasuautot lisääntyvät kaikenaikaan, joten nekin pitää saada veronalle.
Autoverotuksen muuttamishalujen taustalta löytyy pelko verotulojen riittävyydestä.
Liikenne- ja viestintäministeriön tuore dokumentti summaa nykyisen auto- ja liikenneverotusjärjestelmän mahdollisia tulevaisuudenongelmia näin, kohdan "nykyjärjestelmän ongelmat" alla:
Viime vuosina henkilöautojen polttoainetehokkuus on parantunut merkittävästi. Tämän vuoksi liikenteen kasvu ei tulevaisuudessa takaa nykyisen suuruisia polttoaineveroja.
Kulutusaleneman ohella ministeriötä huolettaa myös tulevaisuudessa häämöttävä massojen sähköautoilu.
Toinen merkittävä muutos polttoaineverokertymään on autojen sähköistyminen. Sähkön verotusta ei ole mahdollista korottaa liikenteen verokertymän pienenemisen vuoksi, koska se vaikuttaisi myös kotitalouksien ja teollisuuden sähkön hintaan.
Lääkkeeksi verokertymän alenemisuhkaan ministeriön asettama, niin sanottu Ollilan työryhmä ehdottaa kilometriveroa. Sen hyötyvaikutuksiin kuuluu työryhmän mukaan muun muassa nykyisen tasoisen verokertymän ylläpito tulevaisuudessa.
Liikenneministeri Merja Kyllönen ei tilaisuudessa puhunut verotulojen mahdollisesta hiipumisesta ja kilometriveron yhteydestä lainkaan. Kyllönen nosti sen sijaan esiin sen, että liikenteen päästötavoitteisiin on tulossa isoja muutoksia ja niihin on pystyttävä reagoimaan (lue lisää tästä).
Autoverotuksen muuttamishalujen taustalta löytyy pelko verotulojen riittävyydestä.
Liikenne- ja viestintäministeriön tuore dokumentti summaa nykyisen auto- ja liikenneverotusjärjestelmän mahdollisia tulevaisuudenongelmia näin, kohdan "nykyjärjestelmän ongelmat" alla:
Viime vuosina henkilöautojen polttoainetehokkuus on parantunut merkittävästi. Tämän vuoksi liikenteen kasvu ei tulevaisuudessa takaa nykyisen suuruisia polttoaineveroja.
Kulutusaleneman ohella ministeriötä huolettaa myös tulevaisuudessa häämöttävä massojen sähköautoilu.
Toinen merkittävä muutos polttoaineverokertymään on autojen sähköistyminen. Sähkön verotusta ei ole mahdollista korottaa liikenteen verokertymän pienenemisen vuoksi, koska se vaikuttaisi myös kotitalouksien ja teollisuuden sähkön hintaan.
Lääkkeeksi verokertymän alenemisuhkaan ministeriön asettama, niin sanottu Ollilan työryhmä ehdottaa kilometriveroa. Sen hyötyvaikutuksiin kuuluu työryhmän mukaan muun muassa nykyisen tasoisen verokertymän ylläpito tulevaisuudessa.
Liikenneministeri Merja Kyllönen ei tilaisuudessa puhunut verotulojen mahdollisesta hiipumisesta ja kilometriveron yhteydestä lainkaan. Kyllönen nosti sen sijaan esiin sen, että liikenteen päästötavoitteisiin on tulossa isoja muutoksia ja niihin on pystyttävä reagoimaan (lue lisää tästä).
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kun sinä näitä kopioituja kirjoituksia tänne lähettelet niin hyviin tapoihin kuuluu ensimmäisenä mainita mistä olet kirjoituksen kopioinut ja kenen alkuperäinen kirjoitus on. Vai onko tarkoituksesi ottaa kunnia kirjoituksesta itsellesi?
Jos ei nyt tällä kertaa, kun aina syytetään linkkien laittamisesta
Eihän tuolta Plasto-pelleltä mitään sellaisia löydy, korjaan palstapelleltä.
Missä olet ollut viimeainoina kun et Plastoasi ole toistellut palstalla??
Silti lähetit palstalle kirjoituksen jonka jokainen KOPIOKSI huomaa!!??
Kopioitu tai ei niin asian varmaan ymmäretty kaikki maksut on tarkoitettu täyttämään valtion pohjaton kassa.
Valtion kassasta maksetaan myös sinunkin terveydenhuoto, koulutus, ansioturva, kansallinen turvallisuus, yleinen järjestys jne.....
Hmmmmm.jos em.asioita katotaan niin maksut on ylimitoitettu palveluun nähden ja ei kyllä suomalaisen kuulu maksaa kreikkaa elikä kaikilla älyttömillä veroilla ja maksuilla katetaan valtion pohjaton kassa
Mutta ei kaikkia rahoja valtion kassaan pidä autoilijoilta kerätä. Laittasivat nastaveron, että he maksaa jotka tiet kuluttaakin.
maksaa isompia vakuutusmaksuja?mikäköhä määrä kolisis päivittäin,kun porukka ajais kitkoil eikä nastoil ajavat olis karhentamas!
Penis.
Ja taas meni pahasti pieleen... Etkö koskaan opi mitään?
Nastarenkailijoiltahan kerätään jo yli 80% kaikista autoilijoilta kerätyistä kuluista. Sillä maksetaan yhtä sun toista, joka ei mitenkään liity nastarenkaiden aiheuttamiin lisähaittoihin saati koko liikenteeseen. Teiden aiheuttamien vähäisen lisäkulumistenkin osuus moneen kertaan. Myös suolauksen aiheuttamat huomattavasti suuremmat kulut, joissa kitkailijoilla on isompi osa 'vastuullaan'. Siis ne suolaushaitat, joista ylipäänsä on kustannukset edes laskettu.
Sinun onkin viisainta siirtyä talvella bussien ja junien matkustajaksi, kun et osaa kitkoilla ajaa.
Kalliiksi tulisi, jos suolalla pitäisi korvata nastojen tuoman hyödyn teiden liukkaudentorjunassa.
Ja luonto tuhoutuisi entistä enemmän, mutta sehän ei esim sinua juuri kiinnosta...
Ehdotuksessa huvittaa erityisesti tuo Suomen jakaminen kahteen tai kolmeen vyöhykkeeseen. Siinäpä olisivat GPS-laitteet melkoisessa hukkakäytössä hintoihinsa nähden. Suomessa ollaan vyöhykeasiassa jo paljon pidemmällä ja jonkun olisi vain pitänyt se Ollilan ryhmällekin kertoa. Jos kerran leikitään, niin leikitään sitten kunnolla:
http://www.ymparisto.fi/kaupunkimaaseutuluokitus
No, Ollila jo jätti Nokiaa kehittämättä, mutta sai kaiken kunnian! Hänhän useita vuosia takaperin paistatteli päivää Nokian vedossa, mutta unohti kehittää tuotteita! Nyt yrittää keriä manit taskuun yhteiskunnallisessa köörissä!
Huono mies, joka huolehtii vain omista tuloistaan!
Milloin älytään tämä tosi vedätys? Millon älytään ettei noiden sovi olla määräämässä muiden elämästä?
Kyllä se Ollila kehiit, mutta väärään suuntaan, kun ei Anroid kiinnostanut, piti sitä Meegoa vaan väkisin vääntää, Ollila on suurin syy nokian tuhoon.
No ajoneuvoveroa en ole 10 vuoteen maksanut enkä käyttövoimaveroa ja näemmä tieverokaan ei tule koskemaan minua (koska linja-auto ja kuorma-auto on tieverosta vapaa).
Vaikka et nyt mukamas maksa, niin tulevaisuudessa maksat kuten esim. "Ylevero", kaikki maksaa vaikka ei omista töllöä, sama käy autojenkin kanssa, valtio keksii kyllä tavan verottaa väkisin, jos ei vapaaehtoisesti suostu.
No joskus tulevaisuudessa ehkä mutta en nyt enkä edes vielä lähitulevaisuudess.
Jos oma auto olisi esim. 1 8 niin verot olisi n.1100 euroa mutta kun on 1 9 niin verot on 0 euroa ja kun on ammattikorttikin niin saan ottaa kenet tahansa kyytiin... ...viikonloppuna auton on hää ajossa 200 euroa ja kun koleega ajaa niin maksukin on auton vuokrauksesta ei kuljetus palvelusta jot3n lupiakaan ei tarvita.
Jos alueellista kilometriveroa ei olisi, voitaisiin aika edullisesti kerätä ajokilometrit matkamittarista, joka vuosikatsastuksessa tarkistettaisiin ja verolippu tiedoista auton omistajalle. Haitt puolena olisi mittarien roplaus näyttämään lyhyempiä ajoja mutta aika harva sellaisen vippaskonstin osaa tai voisihan mittarissa olla digitaalinen sinetti tai joku vastaava systeemi estämässä petokset.
Miten sitten, siirtyminen kilometriveroon voitaisiin vaihtaa niin ettei autoilijat joudu maksamaan veroja kahteen kertaan, onkin kinkkisempi kysymys. Tietenkin valtion kassaan uppoisi tuplamaksutkin ihan kevyestä mutta pahimmillaan siirto toiseen veromuotoon hyydyttäisi autokaupan kokonaan ja sitä tuskin haluaa kukaan. Verottaja vähiten.