Subarun bokserikoneessa sylinterit kuluvat toispuoleisesti koska männät makaavat poikittain eivätkä pystyssä.
Tämän vuoksi lentokoneiden, joissa käytetään bokserikonetta, on lennettävä toisinaan ylösalaisin. Tämä siksi että sylinterit eivät kulu soikeaksi ja kone ala syömään öljyä. Tosi on!
Tämän vuoksi lentokoneiden, joissa käytetään bokserikonetta, on lennettävä toisinaan ylösalaisin. Tämä siksi että sylinterit eivät kulu soikeaksi ja kone ala syömään öljyä. Tosi on!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei haittaa mitään. Nehän käännetään puolen miljoonan kilometrin jälkeen ylösalasin ja taas mennään toinen mokoma.
Kyllä tähtimoottori on lujin, kääntää vain vartin meno suuntaan vartti miljoonan välein.
Onko aloittaja A-katsastuksen insinööri?
Todennäköisesti kirjoitat totta.
Kulumista tapahtuu silloin kun voitelu pettää.
Voitelu tuskin kuitenkaan pettää,koska öljyä on yllin kyllin juuri tällä sylinterin alakyljellä.
Sekin oon totta että vanhaa Subarua ei saa jättää kovin sivulle kaltevaan parkkiin.Syystä että männän takaa pääsee ajan mittaan öljyä palotilan puolelle.Öljyä alkaa kulua.
Talvella pakkasessa metalli kutistuu.Siksi kaksilitrainen moottori onkin -30C asteessa enää litrainen kone.Tämän huomaa siitä että tehoja on alkumatkasta vähemmän.
Juuuu-u
"Tämän vuoksi lentokoneiden, joissa käytetään bokserikonetta, on lennettävä toisinaan ylösalaisin." Joo, on se aika vekkulia lentää vaikka 1000 km ylösalaisin,
Ei tarvitse kääntää konetta ylösalaisin. Riittää kun kone siirretään Kiinan reiteille. Siellä ne menee meiltä katsoen väärin päin. Ja voitelu pelaa...
Eiköhän moottorin keskipakoisvoimat ja inertia pidä huolen siitä, ettei ne männät siellä paljon makaile... Myös kiertokanki aiheuttaa kuormitusta muihinkin suuntiin kuin juuri sylinteriputken alareunaan. Tuntuu kuluvan noissa rivimoottoreissakin sylinterit soikeiksi ihan yhtä lailla. Vai johtuuko se siitä, että autoilla jarrutellaan ja kiihdytellään? Ja pitkittäismoottorisilla ajetaan mutkiin kovaa? Ennen kuin ketjun aloittaja purkaa ja kasaa vähintään kymmenen subarun bokserimoottoria hankkiakseen todisteita väitteilleen, kyseisen henkilön puheita tuskin kannattaa juuri kuunnella. Itse en kyseisen kaltaista kulumista ole moottoreissani havainnut, myöskään mittaamalla. Ja jos vastaiskumoottori on kerran niin huono, miksi ihmeessä esimerkiksi Porsche sitä käyttäisi kalliissa urheiluautoissaan? Subarun kaksilitrainen closed deck kuuluu ehdottomasti vahvimpiin moottoreihin. Se on myös varsin virittäjäystävällinen.
Höpöjä puhelee tuo ympärilentelijämme.
Että joku viitsii vastata noin vanhaan vitsiin.
Mutta farmarin takaperä kyllä ullitaa 100 tkm jälkeen
Jotkut saksalaisautojen rivimoottorit syövät öljyä jo heti ensimetreistä lähtien. Mitähän niille pitäisi aloittajan mielestä tehdä?