http://www.franchising.fi/franchising
Taksiala 2013 kela keskuksineen alkaa täyttäään franchsing yrityksen tunnusmerkit.
Mihin tarvitaan enään Ely keskuksia jos hommaa pyörittä ja valvoo eri välityskeskukset?
Itsenäinen yrittäjyys on alalta kadonnut ja kaikki nykyiset autoilijat ovat lähes kommunistisia joo joo henkilöitä.
Taksiala 2013 kela keskuksineen alkaa täyttäään franchsing yrityksen tunnusmerkit.
Mihin tarvitaan enään Ely keskuksia jos hommaa pyörittä ja valvoo eri välityskeskukset?
Itsenäinen yrittäjyys on alalta kadonnut ja kaikki nykyiset autoilijat ovat lähes kommunistisia joo joo henkilöitä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Niin ainoo että vielä joutuu itse vastaamaan taloudellisesti muuten ihan sama.
Totta hienosti hoidettu huijaus
>>Taksiala 2013 kela keskuksineen alkaa täyttäään franchsing yrityksen tunnusmerkit>>
Ja hyvä niin. Se että jokainen sooloilee mihin sattuu mutta siltikin toimittaisiin saman keskuksen alla ei vain toimi. Asiakkaan on pystyttävä autoa soittaessaan tietamään mitä saa. Jos jokainen sooloilee eri suuntiin niin laatutaso heittelee niin saatanasti.
Tämän takia ala olisi vapautettava vitun nopeesti, jolloin suomeen noususi useita keskuksia kilpailemaan. Keskusautojen lisäksi olisi sitten ns. "villejä" sopeutumattomia autoilijoita jotka ei kuulu mihinkään keskuksiin. Näistä villeistä sitten äitikin kotona varoittelee ettei vain hyppäisi sellaiseen epäluotettavaan autoon. Samaan keskukseen kuuluvilla autoilla pitää olla samat standardit ja menettelytavat, piste.
>>Mihin tarvitaan enään Ely keskuksia>>
Ei ne keskukset sentään mitään viranomaisia ole.
>>nykyiset autoilijat ovat lähes kommunistisia joo joo henkilöitä.>>
Päinvastoin, pikemminkin suurkapitalisteja.
Aijaa meilläpäin saa keskukseen kuulumattomilta parempaa palvelua .
Nykyisin kun tilaa auton useimmiten tulee hoono soomi puhuva ajotaidoton kuljettaja perunabussin kanssa hakemaan. Kunhan ensin löytää.. Laatu on kyllä tasaista.
Joo, ei kiitos.
Käytän mieluummin tuttuja kuljettajia.
Kyllä siinä niinkin voi käydä, mutta koska standardit puuttuu niin laatu ja palvelutaso saattaa keskukseen kuulumattomilla vaihdella todella paljon.
En tarkoita tämän hetkistä tilannetta vaan sitä jos ala vihdoin saataisiin vapautettua viranomaisten holhouksesta. Kun ala on vapaa niin todellinen kilpailu käydään eri keskusten välillä Tukholman tapaan. Samaan keskukseen kuuluvat autot on käytännössä franchsing yrittäjiä jotka noudattaa pilkulleen keskuksen ja autoilijan välillä tehtyä sopimusta. Vastineeksi rahalleen autoilija saa keskuksen kautta suht säännöllisen perustulon ja oikeuden käyttää keskuksen hallinnassa olevia taksiasemia.
Sitten on ruotsin mallin mukaisesti myös niitä jotka ei kuulu keskuksiin. Heillä on sitten eri taksat sen mukaan mikä aamulla töihin lähtiessä tai turistin kyytiin tullessa tuntuu hyvältä. Autojen ja kuljettajienkin kunto voi olla hyvin vaihteleva, heillä kun ei ole mitään kriteerejä.
Vapaaseen markkinatalouteen kuuluu teitenkin myös se että yksityisillä yrityksillä voi olla toimitiloja vaikkapa liikenneterminaaleissa. Se taksifirma saa parhaat paikat autoilleen joka maksaa eniten. Sellaiselle asemalle ei tietenkään ole muiden firmojen autoilla mitään asiaa.
Näin sen pitäisi mennä. Tämmöinen nykyinen näperteleminen on ihan perseestä. Enemmän bisnestä tähän hommaan.
Ala pitäisikin vapauttaa helvetin nopeasti. Taksikeskukset olisi varmasti tänä päivänäkin valmiit huomattavasti tiukempiin autoilijasopimuksiin, mutta autoilijat taas ei. Keskusten on myös tällä hetkellä otettava kaikki halukkaat autoilijat välityksensä piiriin. Jos kilpailu olisi vapaata niin keskuksetkin voisi vaatia autoilijoita noudattamaan huomattavasti nykyistä tiukempia sopimuksia.
Taksiautoilijat ja kuljettajat ei vain tällä hetkellä ymmärrä edes omaa etuaan vaan sooloillaan alan maine kuralle. Vain vapaa kilpaili vapaine hintoinee voi pelastaa alan.
Musta kyllä tuntuu että keskukset pilaa koko alan maineen, tilaamalla suoraan autoilijalta saat satavarmasti parasta laatua.
Kyllä avohoito on kirous.
Koko ei kerro kokototuutta.
Suuri voi olla myös tyhmin.
Mitä suurempi sitä hitaampi.
Pienempi on vikkelämpi ja notkeampi.
Puhut ilmeisesti lähitaksista tunnus merkit on selvät
Ei alalla ole enää yrittäjiä kuin kourallinen.