Awtowaz esittelee parhaillaan uutta tuotantovalmista keskiluokan mallia nimeltä Lada Priora. Se tulee markkinoille 2012, jolloin se vastannee kahdesta kolmeen sukupolvea vanhaa Opelia. Mikäli autoa tuodaan meille, voi edelliseen lisätä vielä pari sukupolvea lisää.
Marraskuussa alkaa Venäjällä Lada Kalinan myynti. Se on kierrellyt vuosia ulkomaisissa autonäyttelyissä. Mikäli kyseessä olisi länsimainen malli tulisi markkinoille vähintäänkin Lada Kalina 2. Jos sitä joskun tuodaan meille, on se jo valmiiksi vanhentunut.
Näyttää siltä, että venäläiset autotehtaat eivät yritäkään oppia markkinatalouteen. Autojen kehittely on hidasta ja tekniikka jälkeenjäänyttä jo auton tullessa markkinoille. On sääli, että maa, joka pystyy avaruuslentoihin, ei kykene tuottamaan autoja. Ellei tahti nopeasti muutu, kohtaa Venäjän autoteollisuutta luonnollinen kuolema.
Marraskuussa alkaa Venäjällä Lada Kalinan myynti. Se on kierrellyt vuosia ulkomaisissa autonäyttelyissä. Mikäli kyseessä olisi länsimainen malli tulisi markkinoille vähintäänkin Lada Kalina 2. Jos sitä joskun tuodaan meille, on se jo valmiiksi vanhentunut.
Näyttää siltä, että venäläiset autotehtaat eivät yritäkään oppia markkinatalouteen. Autojen kehittely on hidasta ja tekniikka jälkeenjäänyttä jo auton tullessa markkinoille. On sääli, että maa, joka pystyy avaruuslentoihin, ei kykene tuottamaan autoja. Ellei tahti nopeasti muutu, kohtaa Venäjän autoteollisuutta luonnollinen kuolema.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hyvää kannattaa odottaa.
Enpä usko että Venäjän aututeollisuus kuolee. Ladoissa on se hyvä puoli etä ne ovat halpoja. Ottaen huomioon laajenevan talouskriisin ympäri maailmaa ja lisääntyvän määrän köyhempiä ihmisiä minä löisin vetoa että pikemmin sellaiset merkit kuten Bentley ja Lamborghini katoavat markkinoilta kuin Lada. Lada itse asiassa osoittautui melko kilpailukykyiseksi autoksi.
Sitä paitsi jos Euroopassa ei kukaan osta Ladoja niile aina löytyy ostajia Venäjältä ja entiselta Neuvostoliiton alueelta.
Ja kauan saakin odottaa, että lada-tehtaasta tulee hyvää.
Ehkä jonkun Saksalaisen tai Japanilaisen autonvalmistajan avulla venäjälläkin opitaan autoja tekemään.
Jos sitä hyvää Ladaa jää odottamaan, vanhuus ja kuolema ehtii ensin. Hyvää lada-autoa ei synny elinaikanamme.
"Näyttää siltä, että venäläiset autotehtaat eivät yritäkään oppia markkinatalouteen. Autojen kehittely on hidasta ja tekniikka jälkeenjäänyttä jo auton tullessa markkinoille. On sääli, että maa, joka pystyy avaruuslentoihin, ei kykene tuottamaan autoja. Ellei tahti nopeasti muutu, kohtaa Venäjän autoteollisuutta luonnollinen kuolema."
Olipa kerran Suomi nimisessä maassa autoteollisuutta. Se kuihtui pois. Sääli että maa, joka pystyy tuottamaan huippunykyaikaisia kännyköitä, ei pysty tuottamaan autoja. Sama kohtalo näyttää hiipivän Ruotsiinkin. Trollhättan taistelee ankarasti Saabin tehtaan lopetusuhan alaisena. Syyt tosin lienevät toisaalla mutta lopputulos saattaa olla sama.
"Mikäli kyseessä olisi länsimainen malli tulisi markkinoille vähintäänkin Lada Kalina 2. Jos sitä joskun tuodaan meille, on se jo valmiiksi vanhentunut."
Siinäpä se on. Lada ei olekaan länsimainen länsimarkkinoille tarkoitettu automerkki. Ei myynnin määrä Suomessa juuri hetkauta tehtaan tuotantoa puoleen eikä toiseen. Omaan maahan menee niin kauan kuin markkinat vetävät. 6000 $:n hinnalla toistaiseksi. Sitten kun ei vedä niin "soromnoo" sanoo venäläinen.
Lada on vähän niin kuin sunnuntaihesarin jutussa mainittu AN 2 merkkinen maailman suurin yksimoottorinen lentokone, jonka syntysanat on lausuttu jo 1947. Jutussa mainittu lentäjä totesi koneesta, että Neuvostoliiton aikaista tekniikan filosofiaa on alettu ymmärtää vasta emämaan hajottua.
AN 2:sta käytettiin siellä rahdin ja matkustajien kuljetukseen tiettömien taipaleiden taakse. Maataloudessa pölytyksiin, lannoituksiin ja lähes kaikkeen muuhun paitsi kyntämiseen. Aikoinaan siperialaisen kolhoosin johtaja kertoi koneesta seuraavaa: "Niillä lennetään silloin kun ei korjata. Ja korjataan silloin kun ei lennetä. Joskus lennetään ja korjataan yhtä aikaa"
Nyt täytyy muistaa, että Suomessa valmistetaan autoja. Meillä ei ole omaa henkilöautomerkkiä enää, mutta se on sivuseikka; Suomessa valmistetaan henkilöautoja, vieläpä hyvälaatuisia sellaisia. Vai uskallatko vaittää Porchea Ladan kaltaiseksi "karvalakki-autoksi"?
"Omaan maahan menee niin kauan kuin markkinat vetävät." Niinpä. Sitten kun venäläisten ostovoima kasvaa hamassa tulevaisuudessa, niin Ladan myynti kääntyy laskuun, mikäli nykyinen meno jatkuu.
Niin. Suomessa ei ole ollut omaa henkilöautomerkkiä sitten 30-luvun? En ainakaan muista että olisi ollut. Joskus on tehty autoa jonka merkki oli Finlandia? No kuorma-autot on sitten asia erikseen.
Pitää myös muistaa että Porche ei ole valmistettu Suomessa. Osat tulevat Saksasta ja ne vaan kootaan suomessa. Valmistetaanhan/kasataan Venäjälläkin Bemaria, Opelia, Ym. Länsimerkkiä...
Pitkästä aikaa realistinen näkemys tällä palstalla.
On se hyvä, että muutkin kuin minä lukevat sanomalehtiä. Olisit voinut vielä laittaa tietolähteesi esiin, kun kirjoitus oli lähes suora kopio lehtiartikkelista...